Bognick στα περισσοτερα δεν εχεις αδικο.

Σχετικα με τις ερωτησεις σου, στο 2) συγκεκριμενα, θεωρω πως το κοστος για τη συγκεκριμενη μπαταρια ειναι παραπανω απο υπερβολικο. Σιγουρα τη βρισκεις στο 1/2 της τιμης αυτης ασε που σε 2 χρονια που ο τυπος θα γινει πιο διαδεδομενος (ειναι νεας τεχνολογιας) θα φτηνηνει ακομα και η εργοστασιακη. Παντως το stt δε συμφερει με οικονομοτεχνικα κριτιρια να το αφηνεις ενεργοποιημενο σε συνθηκες καθημερινης κινησης που μεσα σε 1' μπορει η σταση να διαρκει 40" αλλα να εχεις κανει 3 εκκινησεις.
Και για το 3) ισχυει λιγο-πολυ οτι και στο παραπανω λογω καινουριας τεχνολογιας. Να σου θυμισω ποσο ζητουσαν οι αντιπροσωπιες το 92 για καινουριο καταλυτη; Πλεον βρισκεις με 100ευρω επωνυμο aftermarket. Και το ιδιο φυσικα ισχυει και περι eolys.

Και ο πίσω προφυλακτήρας γεμάτος σημάδια παρά το παρκτρόνικ. Μάλλον δεν ήταν και πολύ προσεκτικός ο ιδιοκτήτης.

Επίσης στα 43.000χλμ πρέπει να έχει κάνει τουλάχιστον τα 2 σέρβις, αν και το βιβλίο αναφέρει 15.000/20.000 ή έτος.

Προχθές που έκανα service η Lexia έδειχνε εκτίμηση για το eolys αλλά 120.000 km και αλλαγή dpf σε 139.000 km.

Στάλθηκε από το GT-N7100 μου