Όντως τι είναι το creep? Εγώ πάντως σαν κάτοχος του αυτόματου είμαι πολύ ευχαριστημένος

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Creep είναι η λειτουργία που έχουν τα κλασικά αυτόματα σύμφωνα με την οποία το κιβώτιο δε μπαίνει ποτέ από μόνο του σε νεκρά και ακόμη και σε στάση έχουν ταχύτητα μέσα και πρέπει να πατάς φρένο γιατί έχουν την τάση να φύγουν. Αυτή η μόνιμη εμπλοκή ταχύτητας είναι που βολεύει πολύ στα παρκαρίσματα υπό κλίση καθώς η μετάδοση είναι πολύ smooth και δεν περιμένει το κιβώτιο να πατήσεις γκάζι για να εμπλέξει ταχύτητα.

Τα αυτοματοποιημένα μηχανικά κιβώτια (όπως της C4) δεν έχουν αυτή τη λειτουργία με αποτέλεσμα να έχει κάποια κενά η μετάδοση καθώς μπαίνει η νεκρά σε στάση. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει κάποιο lag μεταξύ της πίεση του γκαζιού και της εκκίνησης του αυτοκινήτου κάτι που γίνεται σπαστικό σε εκκινήσεις υπό κλίση, σε έντονη συνεχή επιτάχυνση χωρίς άφημα του γκαζιού και σε παρκαρίσματα υπό κλίση (αναλόγως το κιβώτιο). Μπορεί να το έχετε διαβάσει στον ειδικό τύπο ως "jerky gearbox" όπου εννοούν το αντίστροφο του "smooth".

Να ΜΗΝ πιστεύεις πάντα ότι διαβάζεις. Εν δεν βάλεις νεκρά ΔΕΝ μπαίνει από μόνη της ( εκτός της περίπτωσης που είσαι αρκετή ώρα σταματημένος με ταχύτητα). Όταν αφήσεις φρένο τσουλαει είτε έχεις Auto είτε Manual είτε Reverse. Έχει Hill Holder ,έχει τα πάντα. Ο τύπος ειδικά ο ξένος το θαβει κανονικά λες και όλοι πριν το καβαλησουν κατέβηκαν από κανένα διπλοδισκο ή καμία Ferrari ή κανένα σαβουροdsg. Ελπίζω αυτά τα "μείον" που λες να τα διάβασες κάπου και να ΜΗΝ σου τα είπε κανένας άσχετος εξυπνουλης που ίσος το μόνο που θα έχει οδηγήσει ειναι μουλάρι. Πάρε τηλ την Ω στο ποτάμι και ρώτα αν έχει για τεστ το αυτόματο.

From Inside C4 White Airbus.

+++1000

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

+1

Και μόλις πριν λίγο διάβαζα αυτό το td και μόλις είδα στα μειονεκτήματα ότι το μοτέρ κάτω απ'τις 1800rpm είναι νωθρό γελούσα. Κάτι τέτοιο φυσικά δεν ισχύει, κάθε άλλο, με το που περνάει τις 1400rpm εμφανίζεται αυτό το αόρατο χέρι που σπρώχνει βίαια τον πίσω προφυλακτήρα...

To "creep" που αναφέρεις, είναι όντως ενοχλητικό στην αρχή αλλά μέσα σε 2 βδομάδες συνηθίζει το πόδι και το ελέγχεις σαν να μην υπάρχει.

Εάν είχα να αναφέρω ένα μείον, αυτό θα ήταν η έλλειψη ένδειξης θερμοκρασίας νερού (μοτέρ).

Οδήγησα τη C4 eHDI MCP στην Ωμέγα Αγ. Παρασκευής.

Τα σχόλια από τον ειδικό τύπο για το κιβώτιο έχουν βάση όσον αφορά τη ραθυμία του να ανεβάσει ταχύτητες, ειδικά στην αλλαγή από 1η σε 2α στην αρχή ψαχνόμουνα να δω τι έγινε. Σε manual mode βελτιώνεται η κατάσταση όχι επειδή γίνονται πιο γρήγορα οι αλλαγές αλλά επειδή η καθυστέρηση προκαλείται έπειτα από δική σου ενέργεια και την αναμένεις. Η λειτουργία του σε ρυθμούς σταμάτα-ξεκίνα επίσης δεν είναι τόσο smooth όσο σε ένα κλασικό αυτόματο αλλά είναι μάλλον καλύτερη απ' ότι περίμενα. Επίσης το start stop είναι αρκετά καλό αν και όταν βιάζεσαι δε σε προλαβαίνει.

Ένα άλλο αρνητικό ήταν οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες. Επειδή έβρεχε τους είχα σε αυτόματη λειτουργία και σε σχεδόν κανένα σημείο δεν εξομοίωναν τη ρύθμιση που θα έκανα από μόνος μου, σχεδόν πάντα ήταν ή πιο γρήγορο ή (πολύ) πιο αργό απ' ότι θα ήθελα.

Πάντως δε μου φάνηκε αισθητά πιο γρήγορο από το manual HDI 90ps που οδήγησα χθες.

Κατά τα άλλα μου φάνηκε πολύ δεμένο και στιβαρό αυτοκίνητο. Μέση κατανάλωση test 6.2 lt/100km με κρύο κινητήρα αρχικά, μέτριους προς γρήγορους ρυθμούς και clima on.

Το γουστάρω μπορώ να πω.

Πρώτη φορά diesel?? Αν ναι, τότε πρέπει να αλλάξεις συνήθειες και τρόπο οδήγησης. Το αμάξι είναι αγχολυτικό.

Όντως οι αυτόματοι υαλοκαθαριστηρες είναι για τον π@@τσο...και δεν υπάρχει και επιλογή για ρύθμιση της ευαισθησίας του αισθητήρα....

Ναι 1η φορά. Είμαι easy rider γενικά, οπότε τα diesel είναι του γούστου μου.



Στην περίπτωσή μου δεν ήταν θέμα ρύθμισης ευαισθησίας γιατί δεν ήταν σταθερά αργοί ή σταθερά γρήγοροι. Ήταν ότι να 'ναι.

Γράφω σε αυτό το τοπικ γιατι αυτό της C4mk2 έχει ουσιαστικά εξαφανιστεί..
Λοιπόν:πέρα απο οτι ξανακόπηκε το λάστιχο της πόρτας του οδηγού -πάνω απο το παράθυρο αλλά ας είναι καλά η Logo στιγμής-
σήμερα μου έκανε και το εξής:ενώ προσπαθούσα να ρίξω νερό στον πίσω υαλοκαθαριστήρα νερό δεν έπεφτε .
Τα μπροστά ψεκαστήρια δούλευαν κανονικά.
Έκλεισα το πορτ-μπαγκάζ 2 φορές δυνατά μήπως και διορθωθεί αλλά τίποτα δεν έγινε.
Πόσο λέτε να παέι η λυπητερή;
Χρησιμοποιώ μόνο απιονισμένο νερό οπότε δεν πιστεύω να είναι θέμα αλάτων.
Περιμένω την γνώμη σας.

Όταν η στάθμη του νερού στο δοχείο για τους υαλοκαθαριστήρες πέφτει κάτω από ένα σημείο, με το εναπομεινον νερό ψεκάζει μόνο μπροστά και όχι πίσω. Συμπλήρωσε λίγο και ξαναδοκίμασε.

Send from a blue elephant.

Το μοτερακι Στέλιο το ακούς...... Καταλαβαίνω πολύ τα θέματα σου και την ζοχαδα σου αλλά νομίζω συμφωνείτε ότι το συγκεκριμένο αμάξι είναι από τα πλέον αξιόπιστα της κατηγορίας

Sent from my Sony Xperia z Ultra

Καλημέρα. Φαντάζομαι καθάρισες από τυχόν βρωμιές την οπή στο πίσω πιτσιλιστίρι (;)

Σήμερα παρατήρησα τον πρώτο τριξιμο, προέρχεται από την πλαφονιερα, όταν την πιεζω στην θέση που θα υπήρχε το μπουτον της ηλιοροφής σταματάει. Αν θυμάμαι καλά, πρέπει να αναφέρθηκε ξανά το περιστατικό, από άλλο παλικάρι εδώ στο φόρουμ.
Όσο για τους υαλοκαθαριστηρες στην αυτόματη λειτουργία που δουλεύουν κάπως αργά, στο δικό μου το παρατήρησα μόνο όταν έχει ψιλόβροχο, σε κανονική βροχή και σε ποιο έντονη δουλεύουν καλά

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Το τρίξιμο το έχω αντιμετωπίσει και εγώ ακριβώς στο ίδιο σημείο. Εξαρτάται άλλοι την ποιότητα του δρόμου, οπότε κάνω πως δεν ακούω τίποτα ή το πιέζει λιγάκι και σταματάει. [emoji4]

Στάλθηκε από το Xiaomi με Tapatalk.