Το φρένο το πατούσες ταυτόχρονα;
Κάνα δυο φορές που μου το κανε έπρεπε να κλείσω τον διακόπτη της μιζας και μετά να βάλω μπρος

Ρίξε του μια R και μετά Ν να ξεκολλήσει πάντα με ανοιχτό διακόπτη.Αν δεν , κάπου είσαι στην μέση. Σπρώξετο να κουμπώσει και ξαναδοκίμασε. Μανία και αυτή να το αφηνετε στο Α και να το σβήνετε ..........

Όταν επέστρεψα πήρε με τη μία...

Ευχαριστώ για τις συμβουλές. Τα είχα δοκιμάσει όλα αυτά που γράψατε δυστυχώς. Εγώ δεν το αφήνω στο Α, η γυναίκα μου το αφήνει. Παρόλαυτά την ευθύνη τη ρίχνω στη Citroen και όχι στη γυναίκα μου sorry.

Μιλησες με κανεναν απο την citroen για αυτο το περιστατικο? Θα ηταν ενδιαφερον η απαντηση τους...
Αραγε, εχει ξανασυμβει σε αλλους?

Τα εύσημά μου στο ESP και το ABS του C4. Είχα ανεβεί στο βουνό το ΣΚ και πήγαινα με χειμερινά λάστιχα σε δρόμο που θες αλυσίδες χωρίς υποψία γλιστρήματος. Μπροστά μου είχαν σταματήσει 2 Navarra και πάλευαν να βάλουν αλυσίδες. Για δοκιμή σταμάτησα και ξαναξεκίνησα σε παγωμένη και χιονισμένη ανηφόρα και το traction control με ξεκίνησε ανετότατα. Σε αρχή μεγάλης χιονισμένης και παγωμένης κατηφόρας δοκίμασα και φρενάρισμα πανικού και το ABS με σταμάτησε πολύ εύκολα, το ESP με κράτησε να κοιτάω ευθεία. Αυτά από το χιονομέτωπο.

EDIT: Ελπίζω να προσέξατε ότι όλα αυτά τα έκανα στον πάγο και το χιόνι με ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑ. Αν πάτε και τα δοκιμάσετε με καλοκαιρινά θα βγείτε εκτός δρόμου. Τα συστήματα δουλεύουν σωστά όταν έχουν και την σωστή πρόσφυση, δεν κάνουν θαύματα.

gmv, μπορείς να γράψεις 2 λόγια για τα λάστιχα που φοράς; Μετά τον προηγούμενο χιονιά, αποφάσισα να βάλω κι εγώ αλλά το δρομολόγησα για του χρόνου (που να φανταστώ ότι θα ξανάεριχνε). Πάντως, το πάτημα στο χιόνι/πάγο με τα εργοστασιακά michelin energy είναι απαγορεύτικό χωρίς αλυσίδες. Είναι που είναι σκληρή η γόμα τους, έρχεται η παγωνιά και τα πλαστικοποιεί. Drift spec λέμε

Bognick, πόσα km έχεις; Με σβηστό μοτέρ, όταν μετακινούσες το λεβιέ από Α σε Ν, ακουγόταν κάτι στο σασμάν; Συνήθως ακούγεται ο ήχος κουμπώματος/ξεκουμπώματος ταχύτητας όπως και στα χειροκίνητα. Λογικά ή είχε κολλήσει κάτι στο συγκρότημα του ενεργοποιητή (κάποια ηλεκτροβάνα, η αντλία υψηλής πίεσης) ή είχε σκαλώσει η ταχύτητα.

Πάντως, αν παρκάρω σε κατηφόρα με μεγάλη κλίση, κουμπώνω κι εγώ ταχύτητα (R ή 1η ανάλογα), πάντα όμως με το μοτέρ σβηστό και το διακόπτη σε θέση εκκίνησης.

Πάντως και εγώ με το ταπεινό 14ρι μου (μκ1) χωρίς esp κτλ, μόνο abs, με τα χειμερινά κινήθηκα πανεύκολα χθες και σήμερα, ακόμη και σε βαθύ χιόνι, και ανάβαση και κατάβαση χωρίς κάτι να με τρομάξει ακόμη και σε φρενάρισμα με ελιγμό (βοηθάει και το EBD σε αυτές τις περιπτώσεις πάρα πολύ). Πλησιάζουν κοντά στην πρόσφυση των αλυσίδων, με μόνο ατού ότι και οι 4 τροχοί έχουν καλή πρόσφυση και το πίσω μέρος δεν είναι νεκρό πράγμα που κάνει πατιναζ και γυρίζει όπως με τις αλυσίδες που τις φοράς αποκλειστικά μπροστά. Και να έχεις 2 ζευγάρια, που κουράγιο να βάζεις σε όλους τους τροχούς αλυσίδες μέσα στο κρύο και με κίνηση γύρω σου.

Αυτό που με προβληματίζει είναι το κατά πόσο φθείρονται αυτά τα λάστιχα σε θερμοκρασίες max 10-12C άλλοτε πατώντας σε καθαρή άσφαλτο και άλλοτε σε χωματόδρομο (για 10m 2 φορές τη μέρα). Επίσης, με τις λακούβες πώς τα πάνε; Ρωτάω έχοντας ως δεδομένο το πολύ μαλακό πέλμα/γόμα που έχουν.

Για να μην ξεφύγουμε τελείως από το θέμα, σου απαντώ εδώ: http://www.greekcitroenclub.gr/viewtopic.php?f=54&t=1667&start=825

Μεγάλη προσοχή με ESP & ABS στο χιόνι . Δεν είναι όλα τα τεραιν ίδια . Ο Μάνθος θα το εξηγήσει ...

Αιντε Μάνθο να μαθαίνουμε και εμείς

Μετά από 2 μήνες αναμονής και με πολλές επισκέψεις στην αντιπροσωπεία..... καταφέραμε τους Γάλλους να μας αλλάξουν την μπαταρία μέσα στην εγγύηση ...βέβαια ήταν 2 μήνες μεγάλου αγώνα για να καταφέρουμε τα αυτονόητα . Το μόνο που έσωσε την κατάσταση ήταν ότι η μπαταρία δούλευε κανονικά παρόλου που έβγαλε όλα σχεδόν τα υγρά της πάνω στο αμάξωμα. Άραγε να ζητήσω και αντικατάσταση της ποδιάς (δεν ξέρω αν το λέω σωστά) η οποία έχει γίνει μ@@@ από τα υγρά που έπεσαν πάνω της....... και όχι μόνο αυτή! Αφού δέχθηκαν την αντικατάσταση της μπαταρίας δεν είναι υποχρεωμένη να δεχθούν και ότι ζημιές προκάλεσε? Αυτό που μοιάζει με ηλιοπροστασία κάτω από την μηχανή έχει γίνει κίτρινο και έχει φθαρεί σε ένα σημείο και φαίνεται από μέσα η μόνωση, αν δεν κάνω λάθος......9 μηνών αυτοκίνητο, τι λέτε

Στέργιε πιστεύω ότι είναι απολύτως λογικό να ζητήσεις κάτι τέτοιο. Σου έβαλαν ελαττωματική μπαταρια--->προκάλεσε ζημιές---> πρέπει να σου διορθώσουν τις ζημιες που προκλήθηκαν ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΟΥΣ.

Μην αγνοήσεις το γεγονός ότι τα υγρά μπαταρίας είναι άκρως τοξικά και διαβρωτικά και μπορεί να προκαλέσουν ζημιές.

Το υλικό που λες, είναι για ηχομόνωση νομίζω.

+1 Λοχια.

Στεργιε, απολυτα λογικα σκεφτεσαι.

Η θερμομονωτικη ασπιδα στην ποδια θα ηταν το τελευταιο που θα με ανησυχουσε μιας και το διαλυμα θειικου οξεος που ετρεξε, εχει (ή προκειται να) διαβρωσει οτιδηποτε μεταλλικο εχει βραχει με αυτο. Κοινως, πρεπει να ελεγθουν οι μεταλλικες επιφανειες που τυχον βραχηκαν, να ξεπλυθουν καλα και αν υπαρχει φουσκωμα στο χρωμα, να επισκευαστει.
Δεν ειναι τυχαιο που σχεδον ολα τα παλια αυτοκινητα εχουν "σαπακια" κατω απο τη βαση της μπαταριας.

Μόλις παρέλαβα την οθόνη gps multimedia από Κίνα. Τώρα είμαι στο ψάξιμο εγκαταστάτη γιατί εγώ δεν σκαμπαζω.