Greek Citroën Club

http://www.autoblog.gr/2015/04/19/h-ds- ... ntela-ths/

Μετά από αυτήν την είδηση , προφανώς η σειρά της σιτροέν , δεν θα ξαναέχει υδρό .
Θα υπάρχει μόνο στην ds . Δεν είναι κακό , αφού θα την εξελίξουν και θα μπορούν να την πουλήσουν

Αλλωστε όπως λένε και εδώ
http://www.autoblog.gr/2015/04/20/ds-wi ... echnology/
θα επικεντρώνονται στην υβριδική τεχνολογία και δεν θα περνάνε στις μεγάλες ιπποδυνάμεις .

Αρα η υδρό c5 θα είναι οι τελευταίες σιτροέν με υδρό και ίσως στο μέλλον γίνουν και συλλεκτικές .

Αρα πλέον η σιτροέν θα έχει ρόλο σκόντα η σέατ στο γκρούπ , αν θεωρήσουμε ότι η πεζό θα είναι η φολκσβάγκεν .

Mακάρι να ειναι καλοκατασκευασμένα , ομορφα και στη σωστή τιμή. Ο στόχος ειναι οι πωλήσεις και το σωστο after sales service. Σίγουρα η Citroen εχει τον τρόπο να φτιάξει και την επόμενη C5 ενα πολύ δελεαστικο αυτοκίνητο ακόμη και χωρίς υδροπνευματική. Αναμένουμε με ανυπομονησία!

νικο θα διαφωνησω ότι η c5 εινα δελεαστικο χωρις υδρο.....αλλα ας δουμε τις πωλήσεις..

Χωρις υδρο η c5 θα πρεπει να διαπρεψει και μηχανολογικα και σχεδιαστικα και ποιοτικα για να μη στραφεις στον ανταγωνισμο...peugeot,volvo,ford μου ρχονται προχειρα...
Αλλα ειπαμε DS απο δω και περα αφου θα χουν υδρο.

χρηστο μαζι σου....

Mανώλη , μια χαρα ειναι η C5 με τη μεταλλική ανάρτηση. Εχω οδηγήσει και τις 2 εκδοχές. Ο.Κ. με την υδρό είναι πιο Citroen.Σίγουρα εχουμε συνδέσει τις μεσαίες-μεγάλες Citroen με την υδροπνευματική και εμεις οι πιο παλιοί και ρομαντικοί δύσκολα θα χωνέχουμε μεγάλη Citroen χωρίς αυτή την ανάρτηση.

Το 508 θα παιρνα οχι τη c5 heavy metal..

Ωραιο το 508 αλλά η C5 στα ιδια χρήματα σου δινει πιο πολλά σε εξοπλισμο. Προσωπικα μου αρέσει περισσότερο η C5.

Η σημερινή c5 είναι πιό όμορφη από το 508 που είναι συντηρητικό , χωρίς ιδιαίτερο χαρακτήρα . Κάπως σαν το μοντέο , το ινσίνια και το πασάτ . Καλά αμάξια , αλλά από εμφάνιση μπορούσαν να φοράνε οποιοδήποτε ευρωπαικό η ασιατικό σήμα .

Πλάκα-πλάκα, για το 508 δεν ξέρω, αλλά σίγουρα αν μπορούσα και είχα την επιλογή, θα κοίταγα σοβαρά μια πιο φρέσκια Laguna. Έχω πετύχει 2-3 φορές μια τελευταίας γενιάς δίλιτρη εδώ Αγία Παρασκευή, και εκτός του ότι μου θυμίζει ΠΟΛΥ τη C5, εξωτερικά τουλάχιστον, φαίνεται ενδιαφέρουσα. Δυστυχώς δεν μπορώ να πω το ίδιο για το εσωτερικό της, αν η Citroen είναι "περίεργη", τότε και η Renault δεν πάει πίσω με τα σχέδιά της...

Περιμένω με ενδιαφέρον τη νέα Laguna. Aν κρίνω απο το νεο Espace, λογικά θα πρέπει να είναι πολύ "προχωρημένη"... Πάντως η τωρινή C5 ειναι πολύ αμάξι για τα λεφτά της!

To πως σκέφτονται οι γαλλοι θα φανει συντομα.Σε καμια περιπτωση όμως δε [ιστευω αυτό που ειπωθηκε ότι δλδη η πεζω θα παιζει ρολο φολγκςβανγκεν και η σιτροεν τη σκοντα.Η σθτροεν εναι μια φιρμα που εχει στο χρονο χτισει μιας εντελως δικης της πατεντας οχήματα με παρα πολλους οπαδους πισω της.Το πλεον πιθανο είναι να προσπαθησουν με αξιοπιστα αυτοκίνητα ολων των κατηγοριων στις μαρκες τους να διευρυνουν το μεριδιο τους στην πιττα.
Το μειωνεκτημα ολων των γαλλικων είναι ο υποβόσκων σκληρος πολεμος των γερμανων που με το πρόσχημα του οικονομικου εξορθολογισμου της γαλλικης οικονομιας πιεζει για μετρα που αποβλεπουν φυσικα στο να χασουν οι γαλλοι μεριδια αγορας προς οφελος τους.Κατι αντιστοιχο το προσπαθήσανε και στην ιταλια φτανοντας μαλιστα στο σημειο να βαλουν στοχο εξαγορων σε ιταλικες φιρμες όπως πχ Αλφα ,Φεραρικλπ.Τα τεραστια συναλαγματικα αποθεματα που συσωρευουν αυτή τη περιοδο σε βαρος ολων των χωρων που πλητονται από κριση (255 δις θα βγαλουν αποθεμα μονο για το 2015) σε συνδιασμο του 1. εντονα και επιθετικα εξαωγικου χαρακτήρα της οικονομιας τους (εξαγουν το 50% του ΑΕΠ τους δλδδη ένα στα δυο προιοντα τους) και του υποτιμημενου για την δυναμικη της οικονομια τους ευρω τους βοηθουν στους στοχους τους

Αυτά αδερφέ τα είπε ο CEO και τα μετέφερα, δε τα σκέφτηκα μόνος μου.

Δυστυχώς, αλλά είναι μια πραγματικότητα η νέα στρατηγική του ομίλου.

Είπες τεράστια κουβέντα φίλε μου..ίσως είναι και ο λόγος που θα μείνω στη φίρμα..στη μάσκα δε μπορεί να μπει άλλο σήμα,πως να το κάνουμε