Καλα οκ Μπιλλαρα! Κανε μια βολτα στις μαντρες να δεις ποσο το πουλανε και ποσο το πουλανε οι ιδιοτες και ποσο τελικα παιζει η τιμη του στην αγορα!
Λαθος δεν ειμαι στο συγκεκριμενο θεμα! Το ξερω πολυ καλα σου λεω!
Οσο γι αυτον που θα παει να σκασει 15.000€ για μεταχειρισμενο Citroen C5 απλα ειναι λιγο...
με + 5.000€ και κατι ψηλα παιρνεις καινουργιο!

Οχι ομως 2,0 με λιγα χιλιομετρα και 4-6 μηνων......και Exclussive.....

Ρε αγαπη ποιος λαλακας θα παει να σκασει 15.000€ για διλιτρη C5 4-6 μηνων (και να μην πεσει και σε lising περιπτωση) και δε θα παει να παρει την 1.6 ΤΗΡ ολοκαινουργια με το κλειδι στο χερι????
Αυτος που εχει τα λεφτα να σκασει 15.000€ εχει την δυνατοτητα να παει και μεχρι τα 22.000€ και να γλιτωσει αυτη τη βλακωδη φορολογηση των διλιτρων!
Τρελος εισαι? Ζυγισε τα λιγο τα πραγματα και μετα απαντα, μη σε πιανουν συναισθηματισμοι με τις γριπες!!!

Γιατι η 1,6 δεν ειναι γρυπη, ενω η 2,0 ειναι; Ξερω τι σου λεω. Ενα τουρμπατο αυτοκινητο, περιπου στις 160-180000 χχιλιομετρα αλλαζει τουρμπινα (στις 60-80000 πρεπει να κανει συντηρηση τουρμπινας απαραιτητα...ασχετα αν δεν το λενε...) και πολλαπλη εξαγωγης, γιατι ραγιζουν τα μαντεμια. Ενα 2,0 θα βγαλει πολλυ περισσοτερα χιλιομετρα και μπορει να μην εχει παθει τιποτα (τα ηλεκτρικα προβληματα της μηχανης ειναι κοινα, το ιδιο και τα συστηματα ψυξης, δεν μετρωνται). Αλλα αλλη βεβαια η ροπη του τουρμπο.....

Οκ....καλα τα λες, τι σχεση εχουν με την μεταπωληση που συζηταμε τωρα?
Καφε ειπιες ρε???
Ελα απο δω να σε κερασω!

Το 2,0 ειναι πιο "αξιοπιστο" απο το 1,6, αρα λιγο καλυτερη αξια μεταπωλησης. Βεβαια σε μια χωρα σαν την δικια μας, που ηδη θελουν να φορολογησουν και τα 1,8......σε λιγο τα 1,6 θα ειναι πολυτελεια. Γυρναμε σε εποχες 1980.......... Που μεχρι και η Ford Cortina ειχε 1300 κυβικα, και 0-100..........ποτέ........

Μεγάλη συζήτηση η μεταπώληση, και πικραμένη ιστορία για πολλούς….

Επαναλαμβάνω ότι μου έκανε μεγάλη εντύπωση το νούμερο των 11 χιλιάδων, καθώς δεν προερχόταν από άσχετο μαντρά για πώληση μόνο, αλλά από αντιπροσωπεία για ανταλλαγή με άλλο μεγαλύτερης αξίας.

Μια τιμή που περίμενα να ακούσω ήταν τα 16χιλιάδες ευρώ. Και δεν δέχομαι το επιχείρημα πως ο αγοραστής που θα δώσει 16χιλιάδες για 4 μηνών μεταχειρισμένο μπορεί τόσο απλά να δώσει 50% παραπάνω και να πάει σε καινούριο ΤΗΡ. Μιλάμε για 50% παραπάνω, όχι για συν πεντακόσια-χίλια ευρώ.

Αλλά πάλι, θυμάμαι πως όταν πριν 4 χρόνια παρήγγειλα το απλό C4 1.4, μου πρότειναν στα ίδια χρήματα μία C5 1.8 full extra 11 μηνών με 8 χιλιάδες χιλιόμετρα που τους είχε ξεμείνει από ανταλλαγή. Το συγκεκριμένο C5 είχε τιμή καταλόγου αρκετά πάνω από 20χιλιάδες, και ήταν best buy για 14χιλιάρικα. Αν μάλιστα δε με χαλνούσε τόσο το σχήμα του, θα το είχα πάρει με κλειστά μάτια, αφού και το τίμημα μπορούσα να το παζαρέψω περισσότερο με τα μετρητά στο χέρι, και το full extra C5 1.8 δεν έχει καμία σχέση με το βασικό C4 1.4.

Όταν παρήγγειλα το αυτοκίνητο που έχω τώρα, ο πωλητής με ενημέρωσε πως σε 2-3 μήνες θα βγει 16άρι turbo. Καθώς όμως γράφω πάνω από 60 χιλιάδες ήρεμα χιλιόμετρα το χρόνο, η σκέψη πέρασε κ δεν ακούμπησε, καθαρά για λόγους αξιοπιστίας όπως αναφέρει ο billaras. Άλλωστε, κάτι που δεν υπάρχει δεν μπορεί να χαλάσει.

Το μόνο πράγμα που λιγουρεύομαι από την ΤΗΡ είναι το εξατάχυτο κιβώτιο για λόγους κατανάλωσης κ μόνο. Με τις σημερινές τιμές της βενζίνης, το να γράφεις 5-6χιλιάδες χιλιόμετρα το μήνα, είναι πολύ ακριβό σπορ…

Καλα αυτο με την αξιοπιστια των turbo δε το πολυ πιστευω..Μονο για περιπτωσεις σαν του kobulis αξιζει η ατμοσφαιρα, και κυριως για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.. Βεβαια με τη χρηση που του κανεις ,που ειναι τα καλυτερα χιλιομετρα δε νομιζω να ειχες θεμα..Βillaras αυτο με την αλλαγη τουρμπινας στα 180kkm το παιρνω μονο ως αστειο..Θα επρεπε να ειχε κλεισει το group vag απλα..

Απο εκει και περα υπαρχουν ανθρωποι που θελουν να αλλαξουν αμαξι χωρις να δωσουν μια περιουσια..Και blanc απο τα 15-16 μιας 2.0 μεχρι 24-25 που θες για μια καλοεξοπλισμενη THP μετρα να δεις ποσα ειναι..Ε δεν ειναι και λιγα.. Και φυσικα ανθρωποι που τα λιωνουν στα χιλιομετα οπως ο kobulis δε μπορει με ενα μικρομεσαιο πιθανον.. Φυσικα δε νομιζω οτι ειναι Μαλακας καποιος που θα παει να δωσει 15 για διλιτρο c5 οταν στα ιδια λεφτα αγοραζει κουβαδες στη μικροτερη κατηγορια σε στυλ υπερτιμημενων golf και datsun..Πιο χαζος ειναι ο μεσος ελληνας που αγοραζει 1.4-1.6 ατμοσφαιρα αντι να παει να παρει το προηγουμενο c5 fl με 19χιλιαρικα πριν ακριβως καταργηθει.Τωρα αυτο για το leasing (??) δεν ηξερα οτι προσφερουν και citroen τα leasing ασε που το κοινο της c5 δεν ειναι δα και καυτες..
Το επιχειρημα με τον "εφιαλτη" των 2000cc μη το ξανακουσω..Εν γνωση σου αγοραζεις.. Εχουμε περασει απο τα πολλα κυβικα προ δεκαετιας και σε συζητηση με τον father μου ελεγε οτι σε σχεση με αυτα που δινει ενα τετοιο αμαξι + το γεγονος οτι το ποσο δεν ειναι απολυτο αλλα απλα υπαρχει μια επιπλεον διαφορα σε σχεση με τα λιγοτερα κυβικα οτι αξιζει τα επιπλεον χρηματα.
Δεχομαι οτι σημερα ειναι πιο σφιχτα τα πραγματα και υπαρχει μια ανησυχια οπως ξαναεγραψα που αποτυπωνεται και ευρυτερα στην αγορα...

Και γενικα αυτος ο φοβος που σας πιανει με το μεγαλο και το μεταχειρισμενο και τα κυβικα....
Να δωσω 2 παραδειγματα..
Οι alfa 156 απο τα 1.6 στα 1.8 δεν εχουν διαφορα τιμης σα μεταχειρισμενες αντε κανα χιλιαρικο το πολυ.. Η πλακα ειναι οτι εχουν σχεδον το ιδιο κοστολογιο σε service και η διαφορα σε επιδοσεις ειναι χαωδης.. Για πιο λογο να πας σε 1.6 λοιπον? Και δε μιλαω για εμας που τα ευρω τα μετραμε και πολυ αλλα για εναν ανθρωπο με σταθερο εισοδημα. Δειτε ποσο πουλανε τις 1.8 και 2.0 c5 προγουμενης γενιας.ΙΔΙΑ ακριβως και παλι τα 2,5 χιλιαρικα που θα σου παει παραπανω απο αποψη παγιων σε οριζοντα 5ετιας φανταζουν λιγα αν σκεφτεις οτι παιρνεις καλυτερη αναρτηση και ενα σαφως πιο γρηγορο αυτοκινητο..

Σωστος.



Τα ΤΤ-S3 με το μοτερ των 225 αλογων, αλλαζουν (αν τα πειραξεις και δουλευουν στο 1,4-1,6 bar, για να βγαλεις απο την μαμα τουρμπινα 270 περιπου αλογα, αντι το 0,8 μαμα με 1,1 νομιζω overboost για τα 225 αλογα) περιπου στις 80000-120000 πολλαπλη εξαγωγης και τουρμπινα, αφου ραγιζει το μαντεμι και λογω των περισσοτερων στροφων που δουλευει με αυξημενη πιεση (1,5 bar περιπου) καταστρεφεται το εδρανο του στροφειου της τουρμπινας κατι που σε σπανιες σχετικα περιπτωσεις μπορει να σου φερει λαδια στην εισαγωγη και μετα τσουφ ενα μεγαλο back-fire, μετα για πεταμα το αμαξακι, αφου θα καει ολο.....

Μιλησε κανεις για βελτιωσεις βρε αγορι? κι εγω αμα το δουλευα νιτρα αντε 1000 χιλιομετρα να αντεχε.. Ολα τα 20vt επρεπε να ειχαν πεταχτει αμα ηταν ετσι
Το μονο γνωστο προβλημα ειναι στους 1.8 tfsi και δε σχετιζεται με το turbo αλλα με τις αναθυμιασεις λαδιου οι οποιες συγκεντρωνονται και καρβουνιαζουν πανω στις βαλβιδες. Τεσπα way

Βαλτα να τ' αρμεξουμε παλι!!!
Ρε παιδια ειλικρινα δε μπορω αλλιως να σας πω οτι εχετε λαθος τροπο σκεψης για αυτη τη ρημαδα C5 και ειδικα τη διλιτρη!
Τεσπα ντον γουορι, απλα σεβαστα αυτα που λετε, αν και ειμαι πληρης αντιθετος! (ειστε πολυυυ επιρεασμενοι συναισθηματικα, μαλλον )

15χιλιαδες για ενα αμαξι 1ος ετους με ελαχιστα χιλιομετρα και κλασσεις ανωτερο απ ολα τα μικρομεσαια ολων των εταιριων που κοστιζουν το ιδιο..
Δε θα πω κατι αλλο....

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/545315/ Χιλιόμετρα:47.500χμ
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/576204/ Χιλιόμετρα:69.929χμ
Το δευτερο θα πουληθει πολυ πιο ευκολα απο το πρωτο!
Και καταληγουμε παλι σε αυτο που ειπα αρχικα και ας εχω να κανω με παροπιδατους τυπους τελικα!
15.000€ C5 δεν πουλιεται που να κοπανιεστε κατω αγορακια!
Αυτοι ειναι οι κανονες της αγορας ειτε μας αρεσει ειτε οχι!
Κανεις δε θα παρει υδροπνευματικη C5 ή και μεταλλικη με τοσα λεφτα ΑΝ δεν ειναι κολλημενος με την μαρκα!
Μην αρχησετε παλι για τουρμπινες και αλλες τετοιες λαλακιες, πατε να μιλησετε με εμπορους, πατε να μιλησετε και με ανθρωπους που πουλανε ή προσπαθουν να πουλησουν τα αυτοκινητα τους και μετα ξανα σκεφτητε τι λετε!
Golf 4 1.4 16V Edition με 8.000€ το δινει ιδιοτης, με λιγα χιλιομετρα και ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΗ κατασταση!
Γιατι δεν πουλιεται? Πειτε μου, Golf δεν ειναι? Το "ονειρο" καθε ελληνα...σωστα? Γιατι πειτε μου?

Ελα μη το συνεχιζουμε γιατι ειλικρινα λετε αερολογιες τωρα και τρελες ασαφιες!
ΞΕΚΟΛΛΗΣΤΕΕΕ λιγο απο τη ζωη σας!

Δεν ηθελα να πεσω στην παγιδα της κουβεντας.....αλλα δεν κρατηθηκα!!!Λοιπον καταρχας η λεξη μεταπωληση εχει πεθανει για ολες τις μαρκες και ειδικα οταν ενα αυτοκινητο ειναι ενος με δυο χρονια χανει απιστευτα την αξια του!!Απο εκει και μετα για την c5 εχει το δικο της αγοραστικο κοινο π.χ. εγω, ο οποιος τα 15000€ για αυτο το αμαξι που εδειξες το 2.0 του 08 μου φαινονται απιστευτα λιγα αρα και πολυ καλη αγορα για μεταχειρισμενο!!Τωρα μην συγκρινετε τα μικρομεσαια με μια c5 γιατι ειναι σε αλλη στρατοσφαιρα!!Γενικα και κλεινω εχετε ολοι δικιο ο καθενας για την δικια του μερια.οσο πιο μικρο ενα αυτοκινητο τοσο καλητερη μεταπωληση γιατι υπαρχει μεγαλυτερο αγοραστικο κοινο αρα πιο εμπορευσιμο αρα κραταει τιμη(νομος του εμποριου)!!!