Χμμμ, θα διαφωνήσω σε κάποια σημεία.

Είχε σπορ σουλούπι η ΒΧ? Η Xantia το ίδιο, που από την πρώτη μέρα παρουσίασής της (Μάρτιο του 1993) την κατηγορούσαν για τη συντηρητική της εμφάνιση? Και σαν να μην έφτανε αυτό, η ΒΧ ήταν ΠΙΟ σπορ από την Xantia? Έχεις οδηγήσει κάποιο από τα δύο?

Το "μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα" που λες, δε θα χρειαζόταν αν εξαρχής δεν είχε χαλάσει το όνομα C5 λόγω των τεράστιων προβλημάτων αξιοπιστίας που χαρακτήριζε τα πρώτα μοντέλα. Τις περισσότερες φορές είναι πολύ ευκολότερο (και σαφώς λιγότερο κοστοβόρο) για μια εταιρεία να "πετάξει" ένα project παρουσιάζοντας ένα εντελώς καινούριο, παρά να προσπαθήσει να κάνει ένα υπάρχον (αποτυχημένο) να ορθοποδήσει. Η Citroen (δηλαδή η Peugeot, ας μη γελιόμαστε) επέμεινε στο C5 και το διόρθωσε στα περισσότερα σημεία. Η C5 MkII είναι σε όλα καλύτερη από τη MkI. Ομως αυτό δεν αρκούσε για τις μεγάλες πωλήσεις.

Πάντως από τα 3 στη σειρά (ΒΧ, Xantia & C5), έχοντας υπάρξει κάτοχος και μακροχρόνιος χρήστης ΟΛΩΝ, δηλώνω πως τη χρυσή τομή άγγιξε η Xantia. Εκπληκτικό αυτοκίνητο. Πραγματικά μου λείπει.

για την xantia φίλε ολύμπιε δεν μπορώ να πω γιατί δεν έχω προσωπική εμπειρία.Ήμασταν κάτοχοι ενός bx 1.6 kat,το οποίο μας άφησε τις χειρότερες εντυπώσεις από πλευρά αξιοπιστίας...από εκεί και πέρα βέβαια το C5,από τα πρώτα μοντέλα μας έβγαλε απλά τέλεια.μέσα σε 6 χρόνια περίπου και 300.000 χιλιόμετρα περίπου δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα.
το επερχόμενο του 2008 ελπίζω να ανεβάσει τον πήχυ ακόμα παραπάνω και να είναι τόσο ωραίο και ακόμα παραπάνω από όσο φαίνεται στις πρώτες φωτογραφίες!!!

Ε μα είχατε και το ΒΧ με το χειρότερο κινητήρα της σειράς.

Είχαμε 2 ΒΧ, μία 14Ε από τις πρώτες και 6 χρόνια αργότερα πήραμε την 1.4icat (καταλυτική, όπως φαίνεται κι από την ονομασία). Η πρώτη ήταν σαν καινούρια όταν τη δώσαμε. Η δεύτερη από τον τρίτο μήνα μας ταλαιπώρησε αρκετά, μέχρι και 3 χρόνια αργότερα που τη δώσαμε για την Xantia (MkI PhII 1.8 8v). Ο λόγος? Ο (υποτιθέμενα) εργοστασιακός κλιματισμός, που όμως έμπαινε στην Ελλάδα. Και γιατί είχε προβλήματα? Επειδή ο Συγγελίδης είχε κάνει πατέντα, φτιάχνοντας τις κλιματιστικές μονάδες εγχώρια, με τις προδιαγραφές των Γάλλων (ή τουλάχιστον έτσι του έλεγε ο προμηθευτής του) αλλά στην πράξη δημιουργούσαν πολλά προβλήματα.

Μας πήρε κάμποσο μέχρι να αντιληφθούμε την αιτία των (κάποιες φορές εντελώς κουφών) προβλημάτων.

Οσο για το C5 σας, είναι ένα ακόμη παράδειγμα του ότι πέραν εξαιρετικά σπάνιων περιπτώσεων γενίκευσης, ουσιαστικά είναι θέμα "ό,τι σου κάτσει".

Είδατε το νέο C5-Airscape; Επιτέλους η Citroen ξαναμπαίνει στα GT μετά από 30+ χρόνια!!!

Που να το δούμε??? ανέβασε καμία φώτο!!!!

Ιδου και οι φωτος κατόπιν αιτήματος Someone :

Ανάλογα με την αντίδραση του κοινού θα κριθεί το αν θα περάσει στην παραγωγή!!!

ΠΩΠΩΠΩΠΩΠΩΠΩΠΩΠΩΠΩ

Μακάρι να βγει στην παραγωγή. Μαζί με ένα c4 cc θα ολοκληρωθεί αρκετά η γκάμα της citroen.

πες μόνο ότι θα έχει και σκληρή οροφή!!!!!!!!!!

Έχει σκληρη οροφή και μάλιστα γυάλινη με ανθρακονημάτινα τόξα για μέγιστη ακαμψία όταν είναι coupe!!(φώτο 5)Το καλύτερο είναι οτί είναι τέτοιος ο μηχανισμός που δεν απαιτείται το άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ για την αποθήκευση-έξοδο της οροφής!!!

AAA!!!!

ΠΟΣΟ θα έχει ξέρουμε???

Οχι

θα ειναι και υδροπενευματικο ?

Ναι θα έχει τις αναρτήσεις της C6

ποπο μια νορμαλ τιμη να το δωσουν και το αμαξι θα σπερνει