Καλα μεγαλε πανε βρες εσυ τεχνογνωσια στην Ελλαδα εκτος επισημου για καινουργιο αυτοκινητο ιδιως αν ειναι λιγο πιο ψαγμενο ,φανοποιεια που δε παιζει στα μεταχειρα κτλπ.

Πολλά θέματα για απάντηση .

Σίγουρα δεν θέλω πολλά πολλά με μτχ . Οι λόγοι πολλοί . Δεν πιάνουν τα χέρια μου , έχω αλλεργία στην σκόνη του συνεργείου , την μάκα που λέμε , δεν έχω χρόνο και διάθεση να ασχοληθώ . Προτιμώ να βρώ έναν ειδικό να είναι σε λογικές τιμές και να το συντηρεί σωστά το αμάξι .

Από την άλλη ξέροντας από την δική μου δουλειά , ξέρω πόσο εύκολο είναι να γίνει η μλκ στην χειροποίητη δουλειά . Είτε από τον μάστορα , είτε από κάποιο βοηθό . Είτε γιατί πέρασε η ώρα και είπε θα το συνεχίσω αύριο και κάτι ξέχασε , είτε γιατί χτύπησε το τηλέφωνο , ή ήρθε πελάτης ή για κάθε λόγο .

Για το υγραέριο είναι λίγα τα χλμ και μεγάλο το ρίσκο . Ακόμα λένε ότι αν μου βγάλει στα 100 χιλιάδες χλμ βαλβίδες , τότε το κόστος είναι γύρω στα 1000 , βάλε και την τοποθέτηση άλλα τόσα και πείτε μου τι κέρδισα .

Το αμάξι όσο και αν φαίνεται περίεργο , όπως και η ΧΑΝΤΙΑ είναι αμάξια που στο ταξίδι είναι ΠΟΛΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ . Το να ταξιδεύω με 7 λίτρα είναι εύκολο . Το πρόβλημα είναι ότι δεν κάνω τέτοια ταξίδια και το αμάξι ζει σε ένα περιβάλλον που το στενοχωρεί .




Αυτό το σκεπτικό έχω και εγώ , αλλά μην ξεχνάς ότι το 4 ή ό,τι πάρω ανάλογο στο μέλλον θα παίξει το ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου , αφού έχω και το άλλο που είναι στον 14ο χρόνο του και κάποια στιγμή θα αλλαχτεί . Βέβαια δεν κόβω να έχω διαφορά μεγαλύτερη από 1500 τον χρόνο και αυτά πάντα με την λογική ότι δεν θα αλλάξουν τα τέλη και δεν θα μειωθεί και άλλο η διαφορά της τιμής βενζίνη-ντίζελ .


Οσο για το πόσα πωλούνται η ανάλυση στο καρ για 5άρες από το 2008 και μετά βενζίνες και αέρια μου βγάζει 30 αυτοκίνητα . Αν βγάλω τα 1800 που δεν έχουν υδρό μένουν 20 .

Από αυτά υδρό έχουν τα 16 και δίλιτρα είναι τα 7 . Από τα 7 αέριο έχουν τα 4 και είμαστε 3 αυτοκίνητα που δεν έχουμε αέριο .

Και τα δύο είναι prestige , έχουν λιγότερα χλμ από εμένα και το ένα ζητάει 6500 και το άλλο 10000 . Το 6500 είναι εμπόρου με ότι μπορεί να σημαίνει αυτό και το 10000 είναι ιδιώτη και αυτόματο . Το αυτόματο είναι 4τάχυτο και καίει και λιγάαακι...

Από τα 4 με υγραέριο το ένα έχει λίγα χλμ , πάλι εμπόρου και δεν λέει τιμή , ενώ έχει να το αλλάξει 44 μέρες που σημαίνει ότι μπορεί να μην υπάρχει το αμάξι .

Το άλλο χειροκίνητο έχει 270000 χλμ δηλαδή τα διπλά από μένα , είναι επίσης exclusive και ζητάει 8000 .

Από τα δύο αυτόματα το ένα είναι επίσης exclusive και έχει 165000 και ζητάει 9350 και το άλλο που έχει τα ίδια χλμ με εμένα είναι πάλι exclusive και ζητάει 8990 .

Δηλαδή ουσιαστικά εγώ είμαι το μόνο exclusive που δεν έχω αέριο , έχω τα λιγότερα χλμ από τα άλλα 2 και ίδια με το 3ο και η τιμή μου είναι από ίδια μέχρι 1500 περισσότερα .

Αρα είμαστε λίγοι για ανταγωνισμό .

Τώρα τα 9 υδρό και τα 4 χωρίς υδρό 1600 έχουν τιμές από 8390 έως 12000 και μέση τιμή τα 10000 , ενώ τα 3 είναι εισαγωγής και δεν είναι κανένα exclusive .

Χλμ εκτός από ένα που έχει πολλά , τα 4 ίδια με εμένα και τα άλλα 7 έχουν λιγότερα .

Πιστεύω ότι σαν τιμή ζήτησης το έχω βάλει καλά .

Τώρα όπως είπα η τιμή αυτή είναι συζητήσιμη αρκετά , ιδιαίτερα αν την θέλει κάποιος από εδώ μέσα .

Αλλά γενικά κάποιον ξεκάθαρο ανταγωνισμό δεν έχω από αυτά που βλέπω .

Δηλαδή αν θέλει κάποιος να πάρει exclusive και να μην έχει μπει χέρι στο αμάξι για αέρια κλπ , είναι μόνο το δικό μου . Εχω κάνει και το μεγάλο σέρβις των 120000 , που τα θέλει σε άλλα 120000 , έχω αλλάξει δίσκο και την αντλία της ανάρτησης , άρα λογικά δεν θέλει κάτι το αμάξι για τα επόμενα 1-2 χρόνια .

Λογικά για κάποιον που θέλει το συγκεκριμένο αμάξι είναι σχεδόν ευκαιρία με μόνο πρόβλημα τα τέλη κυκλοφορίας . Πάντα σε σχέση με τον ανταγωνισμό .

Η πλάκα είναι που τα αέρια και οι βενζίνες είναι 24 , ενώ τα πετρέλαια 26 που τα περισσότερα είναι εισαγωγής . Συγκεκριμένα τα 19 . Μόνο 7 είναι ελληνικά .

Ολο το σεντόνι είναι απάντηση στο ότι υπάρχουν πολλά αμάξια .

Αμα βάλουμε κριτήρια υπάρχουν ελάχιστα . Στα δάχτυλα του ενός χεριού .

Κάποτε ναί,στέλνανε στα σεμινάρια φούλ.
Τα τελευταία πέντε χρόνια κανείς τους δεν στέλνει το ξέρω απο ανθρώπους που τα διοργανώνουν και τους παρακαλάνε.
Και μην ξεχνάς,οτι οι 11 στους 10 που σου κάνουν σέρβις είναι εικοσάχρονα απο Οαεδ.

Συμφωνω σε ολα και θεωρω στα λογια μου ερχεσαι αν το καλοσκεφτεις.

Oντως δεν στελνουν πλέον οι περισσότεροι τον κοσμο τους για σεμινάρια. Ισως μονο για καποιο νεο μοντελο και μετα τελος...
Εχω δει πολλές φορές βαριεστημένα μαστορια που τους εχουν μειωσει τις αποδοχες λογω κρισης και εχουν χασει το ενδιαφερον για τη δουλεια τους...
Ομως ακομα στα εξουσιοδοτημενα ευτυχως γνωριζουν τι εργασιες πρεπει να γινουν σε καθε service και συνεννοούνται μαζι σου (μαζι μου σιγουρα) για το κοστος.
Επίσης ειναι πιο σιγουρο οτι θα εχουν και καποιον που ξερει να χειριζεται το lexia και θα εχουν ενημερωσεις απο το εργοστασιο για hardware-firmware-software.
Eχω παει σε καλο εξειδικευμενο και ψαχνομασταν τι να κανουμε στο service tων 50000km. Αλλαζουμε η δεν αλλαζουμε μπουζι κλπ , τι σου εκαναν τελευταια φορα στο εξουσιοδοτημενο κλπ...
Ευτυχως ολα λυνονται με συγκαταβαση και φιλικη διαθεση.
Ομως ειναι γεγονος οτι ο τεχνικος κοσμος (σε ολα τα τεχνικα-τεχνολογικα επαγγέλματα και του δικου μου συμπεριλαμβανομένου) λογω κρισης εχει μπει σε εναν γνωσιακο μεσαιωνα και αυτο δεν ειναι καθολου καλο για το μελλον της χωρας...

Εχω δει πολλές φορές βαριεστημένα μαστορια που τους εχουν μειωσει τις αποδοχες ...



Το μόνιμο επιχείρημα του έλληνα υπαλλήλου....
Δυστυχώς στην Ελλάδα του σήμερα απουσιάζει αυτό που λέμε κοινωνική υπευθυνότητα . Και σε άλλες κοινωνίες έχουν επιβληθεί περικοπές στους μισθούς αλλά αυτό δεν ήταν άλλοθι μειωμένης απόδοσης

...Ελληνας εργοδοτης μαλλον

Ορέστη σιγουρα ειναι πιο πολύπλοκο το θέμα απο οσο το παρουσιάζω. Φταιει ο ασυνειδητος υπάλληλος αλλα φταίει και ο μονιμα τυχοδιωκτης ελληνας επιχειρηματιας-αφεντικο που βρηκε την καραμελα της κρισης για να βγαλει τα σπασμενα επανω στην πλατη του κακοπληρωμενου εργαζομενου. Εγω ενα ξερω . Επειδη μου αρεσει η δουλεια μου, οπως δουλευα πριν την κριση , ετσι δουλευω και τωρα με μειωμενες αποδοχες κατα 500ευρω το ελαχιστο... Αν δεν βρισκεις ευχαριστηση στην εργασια που κανεις, τοτε αστο καλυτερα. Και 10000 το μηνα να παιρνεις παλι βαριεστημενος θα εισαι...

πρωτος ειχα πει οτι το αερριο ειναι πατεντα αρα πατεντα=παραπανω προβληματα το θεμα το αεριο να σε βοηθησει στην αποσβεση και στην τσεπη και σε συνδυασμο οτι το ΣΕ5 δεν ειναι ενα απο συμβατικο αμαξι που βρισκεις ευκολα τα υπερ και κατα και σε αλλη μαρκα ...
και αν σκεφτεις οτι ο ανθρωπος το πηρε καινουργιο τωρα εχει πληρη απαξιωση λογω τελων ειναι κριμα να το δωσει για ενα κομματι ψωμι και με το αεριο δεν θα μεινεις μονο στα 13.000 το χρονο....θα πας σιγουρα στα 15.000 μη σου πω στα 17.000 ετησιως



ορεστη αν αναλογιστεις μειωση μισθου κατα 30% το λιγοτερο...κοψιμο τα μαυρα χρηματα...(οπου υπηρχαν) αυξηση φορολογιας ανοδος τιμων αγαθων εχουμε φτασει η αγοραστηκη δυνατοτητα να εχει πεσει 60% κατω
και μαλιστα οι σημερινοι μισθοι μας γυρισαν πισω στο 2002 ισως και παλαιοτερα που ει τιμες αγαθων ηταν πολυ κατω....με 2.000 δρχ αγοραζες τσιγαρα 1/2 κιλο ψωμι επινες καφε και σου εμεναν και ρεστα...τωρα με 6 ευρα μονο τσιγαρα αφιλτρα και καφε στο πλαστικο

Μανώλη έχεις δίκιο . Η καλύτερη επένδυση είναι να του βάλω αέριο . Αλλά αυτό σημαίνει ότι πρέπει να με βγάλει άλλα τόσα χλμ χωρίς προβλήματα και εδώ μπαίνουν μεγάλα ερωτήματα .

Οπως έχω πει έχω μόλις κάνει το μεγάλο σέρβις των 120000 , το επόμενο σε άλλα 120000 , έχω αλλάξει πριν 10000 χλμ τον δίσκο , άλλαξα τώρα και την αντλία της ανάρτησης , πρακτικά το μόνο που θέλει κάποια στιγμή είναι ίσως να αλλάξω δίσκους μαζί με τακάκια , όταν παρουσιάσουν πρόβλημα .

Αρα με 1000 που θα κάνει ένα σύστημα αερίου , μέση προς τα πάνω τιμή σε αυτά που έχω ρωτήσει , θα έχω απόσβεση σε 1-1,5 χρόνο . Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει το αμάξι να κρατηθεί τουλάχιστον 5 χρόνια , αφού μετά η απαξίωση θα είναι μεγάλη και δεν θα σε νοιάζει .

Αυτό έχει μία λογική να περιμένω , να είμαι σε καλύτερη οικονομική κατάσταση και να δω τι θα υπάρχει τότε από υβριδικά - ηλεκτρικά μια και μιλάμε για το 2025 στην καλύτερη .

Αν όμως δεν έχω καλή εγκατάσταση και έχω δει και ακούσει πολλά , τότε θα έχω διπλή ζημιά .

Επί της ουσίας θα πληρώσω τα τέλη κυκλοφορίας και θα το ανεβάσω στην αγγελία ώστε να ενδιαφερθούν κάποιοι .

Πάντως κοιτώντας τα στατιστικά στο κάρ , βλέπω ότι το δικό μου έχει πολύ μεγαλύτερη επισκεψιμότητα από αυτά που έχουν αέριο .

Τηνκοιταω εγω ξανα και ξανα γι αυτο

κοιτα τα πραγματα ειναι απλα
η την δινεις οπως ειναι και οποτε πουληθει και αν
η την κανεις αεριο σε σωστο μαστορα εχω να σου προτεινω οχι κατσαπλια αλλα σοβαρο την κρτατας την λιωνεις στα χλμτρα
να ξερεις στο αεριο με σωστη εγκατασταση και ρυθμιση το μονο πιθανα που θα ζητησει ειναι πολλαπλασιαστη και τιποτα αλλο..
κοιτα απλα μαθηματικα καις μεσο ορο 10 λιτρα βενζινα αρα στα 100 χλμτρα εχεις 15 ευρω κοστος
με αεριο θα καις καπου στα 11.5 λιτρα βαρια παντα μετην ιδια παραπανω διαδρομη με τιμη 0,75 και θα εχεις κοστος 8,6 ευρω αντε 9 ευρω θα εχεις μια διαφορα 6 ευρω στα 100.....
και το αμαξι σου μενει το απολαμβανεις και δεν μπαινεις στην διαδικασια να το σκοτωσεις σε τιμη.....εχεις μια οικονομια καπου στο 35-40%...και τα 13.000 το χρονο ελα να με νρεις να δεις για ποτε θα γινουν και 15 και 16.000 το χρονο

Τα βλέπουμε τα πάντα .

Αρχικά περιμένουμε μέχρι τα Χριστούγεννα που θα πληρώσω τα τέλη .
Μετά από το νέο έτος συζητάμε και για αέριο .

Στον ανοικτό δρόμο είμαι 7-8 λίτρα στα 100 .

Χρήστο το βλέπουν πολλοί.

Εκεί που δεν το κοιτάει κανείς είναι στην ΧΕ , οπότε μάλλον θα το βγάλω από εκεί κάποια στιγμή . Και για την ΧΑΝΤΙΑ ισχύει το ίδιο .

Και εγω το ίδιο. Να κλείσουμε τον Λαφαζάνη να παραστεί και να αρχίσουμε ηλεκτρονικό πλειστηριασμό

Φιλικά Βασίλη βγάλε ωραίες φωτογραφίες γιατί αυτές που έχεις ανεβάσει είναι εντελώς του ποδαριού και αυτό χτυπάει άσχημα!!

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk