χμ.... λες να παρω και μια δευτερη γνωμη δηλαδη....
οκ θα το δω

thanx for the tip

Για μενα βαλε 17αρα η 16αρα ειναι μiκρη για τον ογκο του αυτοκινητου και δεν δενουνε τοσο,τωρα για χρωμα εγω εχω το γκρι fer και ετσι γλυτωνεις το μαυρο που λερωνει αλλα κρατας ενα σκουρο χρωμα που ταιριαζει στον χαρακτηρα του αυτοκινητου!!
τι αυτοκινητο πουλας??γενικα η Ωμεγα περνει το μεταχειρισμενο των πελατων της!!

Λευτερη η ασπρη που ειχατε ειναι προ face και χωρις hydractive και ειχανε αλλο πακετο εξοπλιστικο....

Το 60 προφίλ στις 16άρες γίνεται 55 στις 17άρες και 45 στις 18άρες, οπότε θεωρητικά δε χάνεις κ πολλά από άνεση αν πάς από 16 σε 17.

Το άλλο βασικό που (μάλλον) δεν μπόρεσες να τσεκάρεις είναι ότι η άνεση της υδροπνευματικής είναι περίπου ίδια και με φορτωμένο το αυτοκίνητο. Και όταν λέμε φορτωμένο, εννοούμε 4 άτομα και αποσκευές. Φυσικά κοπανάει λίγο παραπάνω, αλλά όχι στο βαθμό μίας συμβατικής ανάρτησης με πλήρες φορτίο που αλλάζει συμπεριφορά και στις λακούβες και στις στροφές.

Μου έχει συμβεί –και μάλιστα 2 φορές- να ξεχάσω(!!!) 150+κιλά στο πορτ μπαγκάζ και να κόβω βόλτες για μία εβδομάδα γράφοντας πάνω από χίλια χιλιόμετρα χωρίς να το προσέξω (ούτε από το ύψος μπορείς να το καταλάβεις). Αισθανόμουνα λίγο κομένο το αυτοκίνητο, κοπανούσε λίγο παραπάνω, αλλά ούτε μου πέρασε από το μυαλό πως το πορτ μπαγκάζ ήταν γεμάτο, σκεφτόμουν άσχημης ποιότητας lpg και λάθος πιέσεις ελαστικών.

Τέλος, μη νομίζεις ότι θα βρείς τόσο καλύτερη άνεση σε SUV σε τιμές που αγοράζονται. Η BMW X1 είναι αρκετά χειρότερη από τη C5, η Χ3 λίγο χειρότερη, ενώ για να δεις διαφορά πρέπει να πας είτε σε ML είτε σε Lexus με αερανάρτηση.

Αλλά η μεγαλύτερη πλάκα είναι πως η τελευταία C5 θεωρείται πολύ σκληρό αυτοκίνητο για δεδομένα παλαιότερων υδροπνευματικών….

θα σου πρότεινα να πας και να οδηγήσεις και το Superb: όχι επειδή πρόκειται να το διαλέξεις αλλά για να δεις τη διαφορά στο πάτημα. Και εκεί καλή ποιότητα, αφρώδη υλικά αλλά στην Ελλάδα δε βρίσκονται οι λακκούβες στους δρόμους αλλά οι δρόμοι στις λακούβες. Δεν είναι τυχαίο που λένε πως στην Ελλάδα τα αυτοκίνητα "γερνάνε" γρηγορότερα λόγω τις κατάστασης των δρόμων. Η ανάρτηση του C5 θα σε γλιτώσει πολλούς μελλοντικούς τριγμούς.

αυτο εξηγεί ίσως το θεμα ηλιοροφης..
γενικα o πωλητης μου φανηκε ψαγμενος και μου ενεπνευσε εμπιστοσυνη οτι το κατειχε το θεμα...

(πουλαω ενα Nissan Almera 1800 3d techna, απο τα τελευταια που κυκλοφορησανε πριν το σταματησει. Του εριξε μια ματια χθες, μου ειπε θα κανει ερευνα αγορας και θα μου πει...)

Οντως ηταν προfacelift, δεν ξερω τωρα τι παιζει εξοπλιστικα με τα facelift. Παντως σιγουρα στα profacelift και με και χωρις υδρο η ηλιοροφη ηταν ασχετη με τον τυπο του σαζμαν.

βαλε 17αρες οπωςδηποτε...μετα θα ψαχνεις για ζαντες.. μια ζαντα κανει το αυτοκινητο να φαινεται αρκετα πιο ομορφο

Ηλια σου κανει αυτη!!
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1661997/

Μα αυτη ειναι συμβατικη...

Εχεις δικιο Βασιλη δεν ειδα το χειροφρενο!!απλα απο την αλλη εχει τον εξοπλισμο που θελει....

Είναι συμβατική, αλλά στην τιμή που βγαίνει είναι ότι πρέπει για τον γκαζοφονιά οικογενειάρχη.
Ένα χαμήλωμα με σπορ ελατήρια/αμορτισέρ, μία αξιόπιστη επέμβαση στον THP για +30 άλογα και είμαστε έτοιμοι για αλητήριες βόλτες...

Εχθες εκανα TD το νεο 508
Μεσα ηταν πιο ωραιο.. πιο πολλες επενδυσεις χρομιο-μεταλλο, πιο πλουσιο τουνελ αναμεσα σε οδηγο-συνοδηγο
Οι χωροι του λιγο πιο μεγαλοι, και για αποσκευες αλλα και για επιβατες πισω
Εξωτερικα δε μαρεσει και τοσο πολυ...

Αλλα, η μεγαλη διαφορα ειναι στην αναρτηση.. οκ ειναι πιο ανετο απο τα γιαπωνεζικα που παραδοσιακα οδηγαγα, αλλα σαν το C5 δεν ειναι, ουτε καν κοντα...

Ποτε θα βγει η αποφαση??

Μα το καινουριο 508, εχει και ηλικιακη δοαφορα σε σχεση με το τελευταιο C5, αλλα και επειδη προσπαθησε να καλυψει λιγο και την κατηγορια του 608, αρα ναι ειναι μεγαλυτερο.