Greek Citroën Club

Φιλοι μου καλημερα ειμαι ενας πανευτυχης κατοχος ενος πενταθυρου citroen zx monte carlo s του 1996, εχοντας αυτη τη στιγμη συμπληρωσει 60000 χιλιομετρα μονο το πηρα για καθαρα συναισθηματικους λογους απο εναν ηλικιωμενο κυριο γιατι το ειχε και ο πατερας μου απο πρωτο χερι οταν ημουν μικρος αλλα το ευχαριστιεμαι στο επακρο αφου πρωτα το αναπαλαιωσα πληρως. Βεβαια σαν κυριο αυτοκινητο μου εχω ενα σπορ bmw coupe. Τωρα εκτος του zx ειναι να παρω κι ενα xsara exclusive 1600 το δεκαεξαβαλβιδο το final edition του 2004 με 150000 χιλιομετρα λεει ο πωλητης. Ειχα καποτε ακριβως το ιδιο για εναν χρονο και ειχα διανισει τοτε 22000 χιλιομετρα περιπου και παρολη την επιθετικη οδηγιση που του εκανα δεν μου ζητησε τιποτα παρα μονο μια βαση μηχανης. Επειδη μου αρεσε παρα πολυ σαν αυτοκινητο γιατι συνδιαζε σχεδον τα παντα χωρους-εξοπλισμο-επιδοσεις-χαμηλη καταναλωση-οδικη συμπεριφορα και γιατι οχι και εφανιση δεν μπορεσα να μεινω μακρια του και βρηκα ενα για να το ζευγαρωσω με το αγαπημενο μου zxακι. Βεβαια τοτε το δικο μου ειχε 89000 χιλιομετρα, θελω να ρωτησω ολους εσας που εχετε xsara 2 1600 16v τι πρεπει να προσεξω γιατι θελω αυτη τη φορα να το κρατησω για παρα πολλα χρονια. Συγνωμη για το μεγαλο μου μηνυμα. Σας ευχαριστω ολους προκαταβολικα.

Περα απο τα τυπικα (ατρακάριστο και πραγματικά χιλ)δεν νομίζω οτι μπορείς και πολλά
να τσεκάρεις,όπως και να έχει παλιό δουλεμένο αμάξι θα είναι!
Στη θέση σου (αναλόγως και των χρημάτων βέβαια) θα κοιτούσα κάποιο c4...

Τα χρηματα δεν ειναι το προβλημα μου αλλα τα c4 δεν μου αρεσουν καθολου. Εκεινης της εποχης αυτοκινητο ειχα ενα πενταπορτο 307 xt premium 1600 κλασης ανωτερο απ'το c4 θεωρω και ενα δυλιτρο 307 cc, Δεν ξερω γιατι αλλα με το Ξαρα κολλησα φιλε Πετρο.

Nα το πάρεις και να το χαρείς. Θεωρώ ότι τα 16άρια και 16V Xsara δεν πονάνε πουθενά, ειδικά τα τελευταία μοντέλα που τα έχουν λύσει όλα προ πολλού. Αν δε σε ενδιαφέρει το αδιάφορο σχέδιο της 5θυρης, προχώρα το. Ενα αξιοπρεπέστατο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα κύριε
Ακου αδιάφορο
Το όχημα είναι τέρας αξιοπιστίας.
Προσοχή στα εξής
1.Παράθυρο οδηγού. χαλάει.
2. Πίσω άξονας. Στα χιλιόμετρα που έχει ίσως έχει αρχίσει να φαγώνεται. Φυσικά επισκευάζεται με κόστος γυρω στα 300 ευρά μαξ
3. Θαμπώνουν τα φανάρια. Θα το δεις βεβαια.
4. Το cd ισως να μην παίζει. Τσέκαρε το.
5. Τσεκάρισμα με λεξια και προοχή στους αερόσακους. Βγάζουν βλάβες συνήθως απο κακές φίσες ή την ταινία στο τιμόνι. Αδυναμία πλήρους επικοινωνίας του διαγνωστικού με τον εγκέφαλο σημαίνει κάποιος πήραξε τον εγκέφαλο. Σε κάποια ξαρά τα χιλιόμετρα δεν κατεβαίνουν με την καμμία και έτσι "οι μάστορες" κάνουν χάλια τον εγκέφαλο μετά.

Γενικά έτσι είναι Γιώργο αλλά τέρας αξιοπιστίας είναι μηχανικά...γιατί σε κάτι άλλες σπαστικές ηλεκτρικές μικροβλάβες...θα χρειαστεί υπομονή..το ζώ και στο δικό μου!

Πές μου και τι πίνεις,για να ξέρω........

Καλημέρα,απόλυτα σεβαστή η αποψή σου,απλά εγώ πρότεινα ένα πιο σύγχρονο
αμάξι γενικότερα!
Το Ξαρα είναι ένα γενικά ευχάριστο και πρακτικό αυτοκίνητο,ξεκούραστο στο ταξίδι,
προβλέψιμο στην οδική του συμπεριφορά με αξιοπρεπή κινητήρα απο απόδοση και
καλούς χώρους.
Το εσωτερικό του σε σχέση με το zx είναι καλύτερο,αλλά προσωπικά περίμενα κάτι
περισσότερο..ποιοτικό...

Φιλε Tzakos δεν εκφραζεσαι ωραια, την αποψη μου εξεφρασα δεν την επεβαλα κι ολας. Δεν καταλαβα προς τι η ειρωνια?????? Σας ευχαριστω πολυ ολουσ σας παιδια για τις πληροφοριες σας.

Στη διάθησή σου φίλε μου

Χιούμορ κάνουμε ρε φίλε,γιατί παρεξηγείσαι.
Δεν σε ειρωνεύομαι,όχι εσένα αλλά κανέναν.
Γέλασα στο τέλος δεν το είδες?

Eνταξει με συνχωρεις απλα πιστεψα οτι το γελιο πηγαινε προς τις επιλογες μου καθως και στην προτιμηση του 307 εναντι του c4. Anyway το σημερινο c4 αυτο της δευτερης γεννιας μου αρεσει παρα πολυ. Για το πρωτο εκφραστικα ηδη και παλι με συνχωρεις.

Παιδες ξαναλεω πως ειχα το συγκεκριμενο Ξαρα του 2004 αλλα για ενα χρονο περιπου. Το σασι του ειναι αυτουσιο απ'την zx αλλα με καποιες δομικες ενισχυσεις ομως η zx υπερεχει απ'το Ξαρα ελαφρως στην οδικη συμπεριφορα (ειναι πιο ευχαριστο αυτοκινητο) καθως και στην ποιοτητα κατασκευης λογω αφροδες υλικου που εχει στο εσωτερικο της, επισης στο εσωτερικο της δεν βρησκεις σημειο με γυμνο μεταλλο. Υπερεχει επισης και στην καλυτερη ορατοτητα και περιμετρικη αλλα ειδικα και προς τα πισω. Εχει επισης καλυτερο τιμονι με πιο πλουσια αισθηση. Στην συναρμολογιση ομως υπερεχει το Ξαρα καθως επισης στον εξοπλισμο, στους χωρους, στην ασφαλεια, στην πρακτικοτητα και φυσικα στις επιδοσεις το 1600 που θελω εναντι του zx 1400 που εχω. Αν επερνα το Ξαρα σε 1400 οι επιδοσεις του θα ηταν υποδεεστερες εναντι του zx. Τελος το Ξαρα εχει και λιγο καλυτερη αισθηση στο κιβωτιο. Γι'αυτο θελω και τα δυο, το ενα συμπλιρωνει το αλλο.

Παιδες ξαναλεω πως ειχα το συγκεκριμενο Ξαρα του 2004 αλλα για ενα χρονο περιπου. Το σασι του ειναι αυτουσιο απ'την zx αλλα με καποιες δομικες ενισχυσεις ομως η zx υπερεχει απ'το Ξαρα ελαφρως στην οδικη συμπεριφορα (ειναι πιο ευχαριστο αυτοκινητο) καθως και στην ποιοτητα κατασκευης λογω αφροδες υλικου που εχει στο εσωτερικο της, επισης στο εσωτερικο της δεν βρησκεις σημειο με γυμνο μεταλλο. Υπερεχει επισης και στην καλυτερη ορατοτητα και περιμετρικη αλλα ειδικα και προς τα πισω. Εχει επισης καλυτερο τιμονι με πιο πλουσια αισθηση. Στην συναρμολογιση ομως υπερεχει το Ξαρα καθως επισης στον εξοπλισμο, στους χωρους, στην ασφαλεια, στην πρακτικοτητα και φυσικα στις επιδοσεις το 1600 που θελω εναντι του zx 1400 που εχω. Αν επερνα το Ξαρα σε 1400 οι επιδοσεις του θα ηταν υποδεεστερες εναντι του zx. Τελος το Ξαρα εχει και λιγο καλυτερη αισθηση στο κιβωτιο. Γι'αυτο θελω και τα δυο, το ενα συμπληρωνει το αλλο.