Η ανάρτηση θέλω να έχει ένα λογικό ύψος ώστε να διαχειρίζεται σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος κάτω από όλες τις συνθήκες. Άσχημο το body roll αλλά καμια φορά κι αυτό χρειάζεται για μεγαλύτερη φιλικότητα.

Αυτά τα διάβασες απο κάπου?

Σε παρακαλώ ας μην ξαναπιάσουμε την ίδια κουβέντα...

Ας περιοριστούμε στο γεγονός ότι για τους δικούς μου λόγους δεν επιθυμώ χαμηλό αμάξι.

Ο.Κ,πάμε λοιπόν.
Λογικό ύψος,μη χαμηλωμένο,σημαίνει εργοστασιακό.
Το εργοστασιακό ύψος διαχειρίζεται καλύτερα τις κινήσεις του αμαξώματος κάτω απο όλες τις συνθήκες?

Δεν με ενδιαφέρει τι θα κάνεις δικό σου θέμα,ανακρίβειες δεν μπορώ να διαβάζω,γιατί στο τέλος θα πάρω τα βουνά.

Δλδ ο πρώτος όροφος κουνιέται περισσότερο απο τον έκτο σε έναν σεισμό.
Έγινε ρε.

Φίλε μου αμα μείνεις στις εργοστασιακές προδιαγραφές γενικά (ύψη,αμορτισέρ κλπ) και
βάλεις ένα επώνυμο αμορτισέρ για καθημερινή χρήση,τότε λογικά θα έχεις ένα φρεσκαρισμένο
απο αναρτηση αυτοκίνητο που με πολύ συντηριτική οδήγηση θα σε βγάζει ασπροπρόσωπο!
Τίποτα παραπάνω νομίζω.
Ευχομαι να διαλέξεις το καλύτερο που ταιριάζει στον δικό σου τρόπο οδήγησης και άνεσης.

Υ.Γ. Φιλικά πάντα αν θέλεις άκου τον Vil και ειδικά τον Tzako προσωπικά έχω μεγαλο
respect και στους 2!

Όλες οι συνθήκες είναι τα σαμαράκια, οι λακούβες, τα μπαλώματα, τα πλακόστρωτα, οι καθιζήσεις, ακόμα και οι χωματόδρομοι. Όχι μόνο αυτοκινητόδρομοι και πίστες. Συνθήκες που είναι αντιφατικές μεταξύ τους αλλά ένα αυτοκίνητο θα κληθεί να τις αντιμετωπίσει.

Ίσως η λέξη "διαχειρίζεται" να μην είναι τελικά τόσο εύστοχη, αν πω να "αντιδρά σωστά σε όλες τις συνθήκες" είναι καλύτερα? Να τις "αντιμετωπίσει"?
Θέλω να διατηρήσει τον allaround χαρακτήρα του, όχι να το κάνω πιο ειδικό.
Ελπίζω να έγινα τώρα κατανοητός.

Φυσικά ο καθενας κάνει τις επιλογές του.

Τότε για μένα μείνε στις εργοστασιακές προδιαγραφές.

κανε το ενα διλιτρο με μοτερ 1.6....σωστα? βαλε το πατημα του διλιτρου πανω και θα εισαι μια χαρα. Αυτο βεβαια σε σχεση με την αξια του αυτοκινητου ειναι επενδηση, οποτε πραξε αναλογως.

Τα φώτα σας.
Μετά την αλλαγή της τρόμπας βενζίνης, χρησιμοποίησα για δύο μέρες το εφεδρικό κλειδί και μετά πάλι το ηλεκτρονικό. Από τότε, λοιπόν, όποτε σβήνω κινητήρα, με το που βγάλω το κλειδί απ' τον διακόπτη, αναβοσβήνουν τα φλας όπως όταν είναι κλειδωμένο και πατάμε το κλείδωμα (πολλές και γρήγορες αναλαμπές). Τι σκ@τ@ έχει πατηθεί και γίνεται αυτό;


Sent from my iPad using Tapatalk

Καλο θα ηταν να μπει σε ενα διαγνωστικο μαλλον.

Μου χάλασε το Φις τις κεραίας.βασικα μου έμεινε στο χέρι.υπαρχει αφτερμαρκετ;

Κάνεις;

Υπαρχει.

Στάλθηκε απο το LG-V10 H960 μου

φιλε μου για allaround χαρακτήρα το δινεις και παιρνεις υδροπνευματικο σταθερο υψος σε ολες τισ συνθηκες το σηκωνεις αμα λαχει
το πιο σωστο ειναι το εργοστασιακο που εκει εχουν καταληξει οι τεχνικοι στο εργοστασιο για καλυτερη και ασφαλεστερη οδηγηση.....τα υπολοιπα ειναι απλα για να λεμε κατι...

αυτα ειναι μονο για γνωστες...

Έχεις ένα Point!

Το εργοστασιακό δεν είναι απαραίτητα και το πιο σωστό αλλά επειδή θεωρώ πως και σε εργοστασιακή κατάσταση το ξαρά έχει κάτι να πει, προτιμώ να το αφήσω να μου δείξει ότι έχει να δείξει. Άλλωστε δεν το είχα και απο καινούργιο για να αντιληφθω τις όποιες αδυναμίες του ούτε με ενδιαφέρει να το κρατήσω.

Δυστηχως αυτό (όπως και μερικά ακόμα που είχα προγραμματίσει να κάνω) πάει αρκετά πίσω λόγω και ενος τραυματισμού στο χέρι καθώς ούτε να οδηγήσω μπορώ καλά. Αρχές Απριλίου βγάζω το γύψο και πρώτη δουλειά να μπουν τα καλοκαιρινά.