Καλησπέρα σε όλα τα παιδιά! Θέλω την άποψη σας για ένα συγκεκριμένο θέμα που με βασανίζει!

Έχω αγοράσει ένα Xsara VTS 1.6 μοντέλο, 11/2003 με 142.000 χλμ. Όλα καλά σχετικά, δεν έχω κανένα ιδιαίτερο παράπονο. Απλά στα χαμηλά το νιώθω "ψόφιο"...μέχρι τις 2500 περίπου, ανεβάζει αργά στροφές και μετά κάνει ένα "σκαλοπάτι" (σα να ανοίγει ο κινητήτας, όπως οι παλιοί 16v γιαπωνέζικοι) ανεβάζοντας με μεγαλύτερη άνεση. Κάποιες φορές στο ίδιο πεδίο στροφών κάνει μία στιγμιαία διακοπή ο κινητήρας και μετά ανεβάζει κανονικά.

Επίσης, πιθανότατα να θέλει αλλαγή η αντλία νερού, κάτι που ζητητούσα με το μηχανικό μου, μετά από τη τελευταία επίσκεψη μου. Πόσο μπορεί να επηρρεάζει την απόδοση της Xsara;

Λάδια, φίλτρα, μπουζιά είναι οκ και ελεγμένα, καμμία ένδειξη για αυξημένες θερμοκρασίες ψυγείου και λαδιού. Κινητήρας για τυχόν διαρροές ή κάτι άλλο έιναι τσεκαρισμένα επίσης.

Δε ξέρω κατά πόσο επηρρεάζει η ανοξείδωτη εξάτμιση και τα 195/60/15 ελαστικά από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Τα ελαστικά σίγουρα κόβουν λιγάκι (αντί των 195/55/15 που θα έπρεπε να φοράει κανονικά) αλλά όχι τόσο που να δικαιολογεί τέτοια διαφορά.

Μιας και έχουμε ένα C4 1.6 ήδη στην οικογένεια, βλέπω τεράστια διαφορά στο τράβηγμα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, και δε πιστεύω τα 144.000 χλμ της Xsara να είναι το θέμα.

Σκέφτομαι επίσης να καθαριστεί η πεταλούδα γκαζιού, μήπως είναι από εκεί το πρόβλημα.

Τα φώτα σας παρακαλώ!

Φιλε μου το ιδιο αυτοκινητο που εχω με 152.000χλμ και την φτηνη διασταση 195/50/15 μου ζητησε αντλια στα 115.000 γιατι εχανε υγρα και την συνδιασα με το μεγαλο ''120αρι'' σερβις που εγινε νωριτερα αναγκαστικα, το κοστος της ειναι αστειο αλλα αφου βγαζεις ιμαντες γιατι να ξαναπληρωνεις εργατικα...? Και πολυ σε εβγαλε!
Αυτο που λες περι γκαζιου δεν μου ακουγεται φυσιολογικο, εντελως stock η Xsara μου ειναι πιο γρηγορη απο C4 1600 με το ιδιο μοτερ...

Σε ευχαριστώ για την απάντηση σου. Ο μηχανικός μου είπε πως για να βγει η αντλία θα πρέπει να λυθεί το κομμάτι του κινητήρα για τον ιμάντα χρονισμού. Οπότε μια και καλή να αλλάξουμε και ιμάντα χρονισμού επί τη ευκαιρία...δε είμαι σε φάση για 250αρια και βάλε...

Κοιτα, το σετ χρονισμου αν θυμαμαι καλα εχει γυρω στο 70αρι, και κανα 25αρι εχει η αντλια. Βαλε και τα εργατικα και μαζευεται ενα διολου ευκαταφρονητο ποσο! Απο την αλλη οι ιμαντες σου φυσιολογικα πρεπει να εχουν μονο 20.000χλμ και ειναι κριμα ρε γαμωτο! Κακως, πολυ κακως που δεν αλλαχτηκε στο 12οαρι και η αντλια. Service book ενημερωμενο εχει το αυτοκινητο για να εχεις εναν σχετικο μπουσουλα του τι εχει γινει και τι οχι απο σερβις...?

Αφου θα σηκωσεις το αυτοκινητο καντε κι εναν ενδελεχη ελεγχο απο κατω σε μπαρακια, ψαλιδια, σινεμπλοκ αμορτισερ κτλ. αν τα διατηρεις σε καινουργη κατασταση το αυτοκινητο ειναι γλυκα!
Καλοταξιδο ειπα...? Δεν σου ειπα! Καλοταξιδο να ειναι λοιπον!

Τσέκαρε την πολλαπλή εξαγωγής για ραγίσματα.

Ακριβώς αυτό: όλα μαζί βγαίνουν ένα καλο ποσό. Το βιβλίο σέρβις είναι από ιδιώτη μηχανικό και καλύπτει ένα πολύ σύντομο ιστορικό. Έχει ελεγχθεί από κάτω για τυχόν θέματα συν το γεγονός πως μπαλάκια, ρουλεμάν κλπ ήταν ήδη αλλαγμένα. Αμορτισέρ είναι καλά, λάστιχα σχεδόν καινούρια, δίσκοι-τακάκια οκ. Άλλαξα πριν 2 βδομάδες ρουλεμάν αριστερού τροχού μετά από θόρυβο. Πρόσφατα βαμένο, κανένα σοβαρό τρακάρισμα (λαμαρινοδουλειές μόνο).

Σε ευχαριστώ για τις ευχές σου, εδώ και 3 φώτο μετά από πρόσφατη περιποίηση:

[





έχω πάρει και τις παρακάτω ζάντες από Saxo/Xsara I VTS αλλά δε βρίσκω τα συγκεκριμένα μπουλόνια που απαιτούνται για να τις βάλω περιμένω νέα του ζαντολαστιχά που μου τις πούλησε τις επόμενες μέρες. Αν δε βρει, άκυρη η αγορά τους, δυστυχώς.

Σε ευχαριστώ...θα το δω και αυτό μπας και το λύσω εν τέλει.

στην πενα το εχεις το εργαλιο! να το χαιρεσαι!!

Οντως κουκλί!

Αλήθεια, γιατί δεν είχε ζάντες αλουμινίου (Everest η ονομασία τους)? Ούτε καν τάσια από Xsara (αυτά είναι από Xsara Picasso).

Δημητρη, καλως ηρθες.
Μπραβο που το πηρες σε τετοια κατασταση, και ελπιζω θα το προσεχεις και εσυ.
Το αμαξι δλδ τωρα το πηρες; Ποσα χλμ εχεις συμβιωσει μαζι του;

+1 ειναι και vts

ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ!!! Οι ζάντες θα το κάνουν ακόμη καλύτερο! Να την χαίρεσαι!!!

Οι VTS 1.6 είχαν σαν στάνταρ τις αλουμινίου;

Εκτός των Saxo VTS 1.4 και των Saxo VTS 1.6 με το χαμηλό εξοπλισμό (είχαν βγει λίγα με λευκές τύπου rallye σιδερένιες), όλα τα VTS έχουν ως στάνταρ τις ζάντες αλουμινίου.

ακριβως, Ζηση ο Νικολας με καλυψε πληρως!!!