Προτάσεις για c2 ή c4

Γιώργος

Γεια σας καλώς σας βρήκα... Δεν ξέρω αν ανοίγω στην σωστή κατηγορία αυτό θέμα,αν όχι πείτε που ακριβώς!!!!

Αυτό που θέλω είναι να μου πείτε ποιο από τα δύο αυτοκίνητα θα είναι καλύτερο σε ένα καινούργιο οδηγό
Τι να προσέχω στην αγορά του(μιλάμε πάντα για μεταχειρισμένο)Οι τιμές που θέλω 3.500 με 4.000 χιλιάρικα.. Τι αξίζει περισσότερο σε θέμα μηχανής,σαλονιού,κρατήματα, άνεση, οικονομίας, ομορφιάς.

Για αυτοκίνητο c2 1400cc ή c4 1400cc coupe.

Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

Πράκτορας

Μέρα με τη νύχτα η μία επιλογή σε σχέση με την άλλη. Πιο ολοκληρωμένο το C4, χώνεται παντού το C2. Να πάρεις αυτό που σου χρειάζεται χωροταξικά.

Όσο για το τι να κοιτάξεις, τα γνωστά όπως σε όλα τα μεταχειρισμένα.

vpafi

Συμφωνώ με τον προλαλησαντα. Μεταξύ τους υπάρχει χάος και μεγάλο κενό το οποίο γεμίζει το C3. Για ρίξε και μια ματιά εκεί. Κάτι που κερδίζεις στο c3 από το c2 το χάνεις από το C4. Εσύ τι χρειάζεσαι.....

From Inside C4 White Airbus

Γιώργος

Το c3 δεν μου αρέσει καθόλου,δεν ξέρω γιατί με χαλάει τόσο!!!
Τι πιστεύετε εσείς ; Μηχανικά ποιο θεωρείται "σκυλί"
η συντήρηση είναι ποιο οικονομική σε κάποιο από τα δύο ή είναι σχεδόν το ίδιο γιατί και τα δύο το θέλω 1400cc

barracuda

αν εισαι οπως τη φωτογραφια παρε c4...αν ποιο μικρος παρε c2

linker

Μου αρέσουν αυτά τα θέματα. Πάμε:

Απ'ό,τι βλέπω, είσαι 21 ετών. Σχεδόν σαν κι εμένα όταν πήρα το πρώτο μου C2 (άρχισα νωρίς το ψηστήρι ε?

).

Parking
Εφόσον μιλάμε για νέο οδηγό, θεωρώ ότι ο χρυσός κανόνας είναι "ό,τι βολικότερο υπάρχει".
Εκεί, λοιπόν, το C2 δεν έχει αντίπαλο. Όντως χώνεται παντού, ο κώλος είναι κάθετος, εκεί που τελειώνει το τζάμι σου, εκεί βρίσκεται και ο προφυλακτήρας σου. Μαγεία ε?

Η C4 Coupe, λόγω όγκου και ιδιομορφίας πίσω τζαμιών/σπασίματος της 3ης πόρτας, ίσως σε ζορίσει, στην αρχή. Θέλει συνήθεια. Επίσης, ακόμα και στην ψηλή θέση του καθίσματος, είσαι πιο "χωμένος" απ΄ότι στο C2. Πράγμα που γ@μάει όταν είσαι σε ανοιχτό δρόμο, σε γ@μάει επίσης όταν πρέπει να υπολογίσεις αν χωράει ο προφυλακτήρας

Μοτέρ
Το πιο βασικό στην αρχή: C2 1.4 και C4 1.4 ΔΕΝ φορούν το ίδιο μοτέρ. Το C2 έχει 75 αλόγατα, κρατάει καμιά 20ετία και βάλε αυτό το μοτέρ, που σημαίνει ότι είναι βρωμόσκυλο, κλασικό 8βάλβιδο, ελαφρώς πιο ροπάτο από το 1.1, ταιριάζει στο μέγεθος του C2 και στις απαιτήσεις ενός νέου οδηγού.
Συνηθισμένο θεματάκι, η φλαντζούλα, κάάάποια στιγμή.

H C4, από την άλλη, φοράει ένα πιο φρέσκο μοτέρ, 16βάλβιδο, με 90 ίππους.
Γκολ από τα αποδυτήρια ε? ΟΧΙ.
Εκτός από το ότι είναι πιο βαριά, 150-200 κιλάκια παραπάνω τα έχει, αρέσκεται ιδιαίτερα στην ωραία μεριά του στροφομέτρου. Δεξιά.
Σου αρέσει να ακούγεται ψηλά? Και σε αυτή, αλλά μην ξεχνάς ότι εκεί πάνω "τρώει" κιόλας.
Σαφώς πιο ολοκληρωμένη η 1.6, all around όχημα.
Συνηθισμένο θεματάκι και στον φρέσκο 14άρη κινητήρα της C4, η φλαντζούλα που λέγαμε και στην προηγούμενη παράγραφο, ίσως λίγο πιο νωρίς απ'ότι στο μικρό.

Σαλόνι
Εντάξει, εδώ το πράγμα αλλάζει.

Πάμε στο μικρό πρώτα.
Αυστηρά 4θέσιο, το γράφει η άδεια δηλαδή, μη νομίζεις τρελά πράγματα.
Αν πάρεις, που θα πάρεις, 14αράκι με πακέτο VTR, θα έχεις και τα όμορφα semi-bucket καθισματάκια. Μια ομορφιά, από όλες τις απόψεις.
Οι μπροστινοί, θα είναι αρχηγοί. Οι πίσω, νταξ, θα γκρινιάξουν λίγο. Ωραιότατη λύση να μεταφέρεις την κοπελιά σου και δύο κοντές φίλες της. Όλα σε ένα νοικοκυρεμένα και δε θα ακουστεί κιχ. Σε αυτό το ενδεχόμενο, μην ξεχάσεις ότι κουράστηκα για να γράψω αυτό το κείμενο.

Χώρος αποσκευών: Θα σου τα χαλάσω λίγο αδερφέ. Ωραιότατο για τα ψώνια της εβδομάδας (ελπίζω να μην τρως πολύ), τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα και άμα κάτσει μετακόμιση, αναδιπλώνονται και σηκώνονται, δημιουργώντας ένα απολύτως αξιοποιήσιμο "τετράγωνο". Αν πάμε στο προηγούμενο σενάριο, δηλαδή στην βόλτα με τις φίλες της κοπελιάς, εντάξει, ας πάρουν ένα σακίδιο μόνο και ό,τι μα ό,τι χωρέσει.

Το σαλονάκι του, πάντως, είναι πολύ ευχάριστο, ειδικά στα μοντέλα 06' και μετά, με την νέα οθόνη πολλαπλών πληροφοριών και τις διάφορες διακοσμητικές επενδύσεις.
Μπόνους, το πορτ-μπαγκάζ που σπάει σε 2 πόρτες, τζάμι και κάτω πόρτα. Η κάτω πόρτα σηκώνει μέχρι 100 κιλά, αν κάτσεις πάνω της.
Πολύ το γουστάρω.

Η C4 σε αυτόν τον τομέα δεν έχει σχέση με το πιτσιρίκι. Μπροστά-πίσω είσαι αρχηγόπουλο, ο χώρος αποσκευών θα σου φανεί γήπεδο σε σχέση με το 2άρι, όμορφο ταμπλό, απίστευτη αίσθηση "άπλας", το επίπεδο πάνω μέρος του ταμπλό χρησιμεύει και ως τραπεζάκι για ταπεράκια, καφεδάκια, αρκεί να το πηγαίνεις μαλακωσά και όχι με την ταυτότητα στο στόμα, γιατί θα χρειαστείς σίγουρα μωρομάντηλα.
Γενικώς, μια ομορφιά το εσωτερικό της, χαίρεσαι να ζεις εκεί μέσα.

Εχε υπόψη ό,τι, όντας 3θυρα και τα δύο, θα έχεις σίγουρα το ζόρι στο βάλε-βγάλε κόσμο εκεί πίσω, παππούς-γιαγιά δεν μπαίνουν, είναι κρίμα να εξηγείς τις χάρες της γαλλικής σχεδίασης στην τρίτη ηλικία, όταν εκείνη θα σε κράζει που δεν πήρες το Αλμέρα που είναι και ιαπωνικό. Συγκριτικά, πάντως, μπαινοβγαίνεις πιο εύκολα στην μεγάλη. Αναμενόμενο.

"Κρατήματα"
Θα κρατήσω τη λέξη που χρησιμοποίησες.

Και τα δύο, λοιπόν, παραδίδουν μαθήματα στην κατηγορία τους. Δεν έχεις ακούσει που λένε "γαλλική σχολή"? Ε εδώ είσαι.
Σταθερά, προβλέψιμα, δε θα σε προδώσουν, αρκεί να μην κάνεις ταρζανιές. ESP δεν έχει κανένα από τα μοντέλα που καλοβλέπεις, σε C4 Coupe πρέπει να πας σε έκδοση VTS, το ίδιο και στο C2.
Η C4, λόγω μεταξονίου, είναι πιο προβλέψιμη και ήπια στις αντιδράσεις της, το μικρό είναι πιο νευρικό, όταν "πάει να φύγει".
Διορθώνεις ευκολότερα στην μεγάλη, δηλαδή.
Αφού λες ότι είσαι νέος οδηγός, θέλω να πιστεύω ότι δε θα κανιβαλήσεις το κάθε πλαίσιο, αλλά θα του φερθείς με σεβασμό, μέχρι να το μάθεις. Αν το μάθεις, το ESP θα σου είναι άχρηστο.
Σε ανοικτό δρόμο η διαφορά είναι σημαντική, το μεγαλύτερο αυτοκίνητο παίζει καλύτερη μπαλίτσα.
Πολύ πιο ταξιδιάρικη η C4, θα χαρείς να γράφεις ανοικτά χιλιόμετρα μαζί της.
Το C2 προφανώς και δεν έχει θέμα, αλλά η σύγκριση το αδικεί και ορθώς το κάνει, διότι υπολείπεται.

Ανεση
C2-C4, σημειώσατε διπλό. Θέλεις και ανάλυση?

Οικονομία
Σε ό,τι αφορά το καύσιμο, μπροστά είναι το C2. Πιο ελαφρύ, ελαφρώς πιο ροπάτο εκεί που πρέπει, μέσα στην πόλη σίγουρα θα είσαι 1 λίτρο κάτω (και βάλε).
Σε ταξίδι, τα ίδια, ας μην κρυβόμαστε.

Πάγια έξοδα, παρόμοια. Μεγάλες διαφορές δε θα δεις. Τέλη, ασφάλειες κλπ.
Σέρβις, επίσης.
Η C4 πονάει στα λάστιχα. Αν την πάρεις με 17άρια. Αν προτιμήσεις με 16άρες, no problem my friend, είσαι στο δρόμο της αρετής.

Ομορφιά
Μουν@ρες και τα δύο, η C4 πιο μπάνικη όμως, αν την περιποιηθείς.
Βασικά αυτό που σου κάθεται εσένα καλύτερα στο μάτι.

Πάμε στα tips:
1) Και στις δύο περιπτώσεις, προτιμάς μοντέλα φρέσκα. C2 από 06' και μετά, C4 από 07' και μετά. Γιατί? Γιατί έτσι.
2) Το ταβάνι των 4.000 ευρώ που έχεις θέσει, σου δίνει την δυνατότητα να πάρεις ένα C2 1.4 κουκλί. Για C4 σε αυτά τα χρήματα, νταξ, μόνο αν είναι ανάγκη.
3) Ανταλλακτικά ψωνίζουμε και από το περίπτερο, που λέει ο λόγος. Εχουν κυκλοφορήσει και τα δύο τόσο πολύ, που δε θα σου λείψει τίποτα, αν έρθει - χτύπα ξύλο - η στραβή και φάμε κανένα φτερό.

Υ.Γ. C3 και C2 είναι το ίδιο αυτοκίνητο, σχεδόν. Το C3 κερδίζει σε πρακτικότητα (5 πόρτες), το C2 κερδίζει στο δρόμο (είναι ελαφρώς πιο οδηγοκεντρικό από τη μάνα του, αν ασχοληθείς και λίγο, άστο, κάνεις παρτάκι. Είναι και πιο άκαμπτο, μιας και οι πόρτες από 5 έγιναν 3).
Μη σε ξεγελούν οι πόρτες, για την ηλικία σου έχεις θέσει το σωστό ερώτημα στο πρώτο σου ποστ.

Θέλουμε τίποτα άλλo, να βάλω καφέ ή να πάω για φαγητό?