Καλησπέρα σε όλους. Διανύοντας άλλο ένα καλοκαίρι με ένα c5III THP 1.6 του 2011 με 80.000χλμ , συνειδητοποίησα ότι στο δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού υπάρχουν πεντακάθαρα λάδια και αντίστοιχα στο Κάρτερ υπάρχει νερό. Αφού αντικαταστάθηκε το ψυγείο λαδιού με τη βάση του , συμπληρωσαμε νερό στο κύκλωμα και έχοντας ανοιχτή τη βίδα αλλαγής λαδιού στο καρτερ , άρχισε το νερό να στάζει μέσα από το καρτερ χωρίς να λειτουργεί το μοτέρ. Έχει αντιμετωπίσει κάποιος το ίδιο πρόβλημα;;; Λύνουμε μοτέρ ή ευθύνεται η βάση του θερμοστάτη που πιθανολογείται ότι εκτός από νερό περνάει κ λάδι από εκεί;;; γιατί είναι κρίμα να λυθεί το μοτέρ απλά για να βρούμε τι φταίει (πολλά τα έξοδα)....

Δεν θυμάμαι αν έχει όδευση λαδιού το καβούκι του θερμοστάτη, αλλά αυτό είναι πολύ εύκολο να ελεγχθεί (πολύ πιο εύκολο από το να λύσεις μοτέρ τεςπα). Αλλιώς, αυτό που περιγράφεις μπορεί να σημαίνει ένα από τα δύο: φλάντζα (το καλύτερο σενάριο) ή καπάκι-κορμός (το χειρότερο σενάριο)....