Τα πόνυ έβγαιναν και επαγγελματικά και μεικτά και ΙΧ...

Αυτά είναι, έρχονται οι πρώτες πλεροφορίες!
Σε ευχαριστώ Drakonakis.

Άρα απλά πρέπει να βρω ένα που έχει καταχωρηθεί ως ΙΧ
για να μην ψάχνω τρόπο να το δικαιολογήσω,
αν και κατά καιρούς ασχολούμαι κ με τα οικογενειακά χωράφια,
(όπως οι μισοί κάτοικοι στη χώρα εκτός αστικών κέντρων).

Και ξεκινώ με τις ερωτήσεις μου παιδιά.

1)Τι τέλη έχει το Πόνυ. 55 ευρώ;
2)Τι ασφάλιστρα έχει το Πόνυ; ΙΧ και επαγγελματικό και μικτό αν το δικαιολογώ με τα χωράφια.
3)Τι κατανάλωση έχει; 6 με 7 στα 100, όπως το 2cv;
4)Από αναρτήσεις είναι κομπλέ; Κάνει ωραίο ταξίδι; Έχει ποιότητα κύλισης;
5)Έχει νόημα να το έχω για κανονικό-καθημερινό αυτοκίνητο; Ή θα ταλαιπωρηθώ φουλ και δεν αξίζει.
(Έστω κι αν κάνω λίγα χιλιόμετρα κάθε χρόνο.)
6)Υπάρχει περίπτωση να βρω κανά κομμάτι που να μην εναι χρέπι τελείως; Υπομονή υπάρχει, δεν το θέλω αύριο οπωσδήποτε.
7)Βγάζει, αφού είναι 30+ χρονών, κάρτα ιστορικού αυτοκινήτου (όχι πινακίδες, απλά κάρτα) για να έχει φθηνότερα ασφάλιστρα, να μην περναέι ως τεκμήριο στη φορολογική δήλωση και να αποζημιωθώ καλά αν με τρακάρουν κ
έχει ζημιά;

Θα σκεφτώ κι άλλα, αλλά για αρχή καλά είναι αυτά.
Για πείτε.

Περίμενε, θα στα απαντήσει όλα ο Drakonakis... o σύντεκνος Νικόλας! Αυτός τα ξέρει όλα!
...όταν τον γνωρίσεις θα καταλάβεις το γιατί.

...και να μην τον ξέρεις όταν τον δεις να έρχεται με το κατάλληλο εργαλείο θα τον καταλάβεις...

Να έρθει-να έρθει!
Νόμιζα ότι είναι ψευδώνυμο αλλά ψάχνοντας μαζί με το μικρό όνομα
που μου είπατε από πάνω βρήκα site και διεύθυνση, Ηλία Ηλιού κοντά.

Όπως μου είπε και ένας γνωστός με συνεργείο κάποτε,
εκεί στην περιοχή ήταν πολλά σέρβις 2cv και citroen γενικά.
Άρα μάλλον είναι "the man with the plan" ναούμε...

Ήδη απάντησε ο άνθρωπας πιο πριν.

Περιμένω λοιπόν...

Που να δεις και το Pony του...

sent from a shiny Xantia II using Τapatalk 2

1)Εμένα είναι ΙΧ και έχει 55 ευρώ
2)Περίπου στα 150 ευρώ το 6μηνο
3)Σε αυτό παίζουν ρόλο πολύ παράγοντες, το δικό μου με διπλό καρμπυρατέρ, από service και μηχανή που δεν καίει λάδια σε χωράφια, ανοιχτούς δρόμους αλλά με ανηφόρες-κατηφόρες και σπάνια σε φανάρια είναι μέχρι 5,5 λίτρα στα 100χλμ
4-5)Το 2013 θεωρώ κάπως τολμηρό να κάνεις ταξίδι πάνω από 400χλμ με το πόνυ (άσχετα αν εγώ θα το επιχειρούσα), να ξέρεις ότι είναι ο εχθρός της αεροδυναμικής, ότι πρακτικά δεν έχεις καλοριφέρ, θα σε κουράσει κάπως το μη υποβοηθούμενο τιμόνι και φρένα(εμένα δεν με ενοχλούν καθόλου), η λοξή θέση του οδηγού και τα χούγια που έχουν οι αερόψυκτες και μπόξερ μηχανές της τότε εποχής, βέβαια τα ίδια τα αρνητικά είναι και υπέρ γνωρίζοντας ότι αν δεν έχεις abs δεν χαλαει το abs αν δεν έχεις υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική αντλία βενζίνης, εγκεφάλους κλπ κλπ δεν χαλάει κάτι από αυτά...και σπάνια θα σε αφήσει χωρίς προειδοποίηση από κάτι σοβαρό
6)Αν είναι καλό θα πωλείται και ανάλογα, γενικά να ξέρεις ότι τα παλιά αυτοκίνητα θέλουν γνώστες και έμπειρους μάστορες, υπομονή, επιμονή και πολύ μεράκι,χρόνο,δουλειά από τον ιδιοκτήτη
7)Ακόμα δεν το πήρες έφτασες και στο ατύχημα..; Για την κάρτα κλπ θα σου απαντήσει πιο συγκεκριμένα ο κάθε φορέας, πάντως δεν το έκανα ιστορικό γιατί ήθελα να το κυκλοφορώ όποτε θέλω και το επιπλέον κόστος δεν είναι απαγορευτικό.
Σε περίπτωση που πάρεις πόνυ να ξέρεις ότι κάποιες φορές θα απογοητευτείς από την διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και την ποιότητα σε αυτά που θα βρεις

Όλα καλα μέχρι εδώ, εκτός από τη λοξή θέση οδήγησης.
Τι εννοείς με αυτό.Γέρνει το αμάξι; Γιατί είναι λοξή;

Για το αν σκέφτομαι το ατύχημα, έχεις δίκιο
αλλά θυμάμαι πως καταστράφηκε η bx που είχαμε παλιά...και κάλλιο γαϊδουρόδενε!

Κατά τα άλλα δε χρειάζομαι υδραυλικές υποβοηθήσεις, a/c, αν και το καλοριφέρ θα ήταν χρήσιμο.
Μεγάλες αποστάσεις δεν έχει εδώ που είμαι, το πολύ 150 χλμ. Συνήθως μεγάλες εννοούμε μέχρι 90χλμ max.

Όσον αφορά την επιλογή, εκεί μπαίνετε εσείς.
Θα με βοηθήσετε ελπίζω αν φτάσουμε με το καλό στην γνωμάτευση-αγορά.

Το θέμα με τα ανταλλακτικά είναι όμως εμπόδιο.
Δεν είναι όπως το 2cv; Φανταζόμουν ότι υπάρχουν έστω μέσω ίντερνετ και γίνεται δουλειά...

λοξη θεση εχει να κανει με την διαταξη πιθανον τιμονιου και πενταλ ανταλακτικα αν δεν κανω λαθος ολα μπαινουν απο 2cv στα μηχανικα εκει που πασχει το 2cv ειναι στην λαμαρινα εκει θα πρεπει να δωσεις πολυ βαση καλυτερα να βρεις ενα με χαλια μηχανικα και καλη λαμαρινα παρα το αντιθετο ομως μην ξεχνας οτι εχουν περασει σχεδον 30 χρονια και το πιο παλιο πονυ θα ειναι τουλαχιστον 30ετιας
οποτε την λαμαρινοδουλεια δεν την γλυτωνεις εαν καλυψεις αυτο το κομματι σε εναν καλο φανοποιο τοτε θα εισε ωραιος υπολογισε ομως ολα μαζι τουλαχιστον κανα 5000 με ολικη ανακατασκευη κινητηρα εμπρος συστημα μπουκαλες φανοποιοια σασι σωστα οχι κατσαπλιαδικα νε στοκους κλπ κλπ
κοιτα και αυτο εδω αν και σιγουρα το εχεις δει με ενα καλο παζαρι ισως το τσιμπησεις και κρατησεις αυτο που εχεις για ανταλακτικα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3792401/

Δεν έχω άλλο πόνυ, μια bx είχαμε που γούσταρα, αλλά πάει...
Οπότε εξαρχής πρέπει να κάνω καλή επιλογή για να μην τρέχω, για αυτό σας πρήζω.

Βεβαίως και το είδα φίλε Μανώλη αυτό που λες, σε ευχαριστώ.
Έχει όμως άδεια επαγγελματικού και είναι θέμα αυτό.
Το δικαιολογώ άραγε με κανά χωράφι, μάλλον πρέπει να ρωτήσω στο μηχανολογικό στην πόλη μου.
Έχω πάρει και κάποιες πληροφορίες όμως πρέπει ακόμα και αν πάω από εκεί
να δω το όποιο υποψήφιο αμαξάκι, να πάω με κάποιον γνώστη.

Στα παζάρια είμαι καλός, με την έννοια ότι έχω συγκεκριμένο μπάτζετ στο νου μου ότι και αν αγοράζω και
δεν ξεφεύγω ποτέ.Ή φτάνω την τιμή ή την κατεβάζει ή δεν κάνουμε δουλειά!Χεχε...Γενικά ισχύει αυτό.
Τώρα που το σκέφτομαι, δεν το λες και παζάρι αυτό, αλλά ας είναι.

Εκεί που ψάχνω τελευταία στο car, έχει και ένα mehari, κάτω από 5000, για όποιον ενδιαφέρεται να το ψάξει.
Γιατί είδα σε ένα θέμα ότι υτα πουλάνε πανάκριβα και ίσως κάποιος να ψήνεται για αυτό.Το αναφέρω.

Ρε συ φίλε,τόσα ωραία αυτοκίνητα υπάρχουν,γιατί θές να μπλέξεις με το ρημάδι?

Ποστάρω δυό φορές,για να το εμπεδώσεις........

Μανθουσάλα ρημάδια, είναι τα παλιά - κλασσικά, γρήγορα, που ζορίζονται στην χρήση τους και σίγουρα είναι πιο πολύπλοκα. Τα pony & τα 2CV, όταν τα παίρνεις, τα φτάνεις σε ένα καλό επίπεδο και μετά λόγω απλότητας και λόγω μικρότερης πίεσης, παραμένουν εκεί με μικρή τακτική συντήρηση. Είναι μεγάλη ευχαρίστηση.