Greek Citroën Club

Με το καλό ο πρώτος κακτος του κλαμπ !!!!

Στάλθηκε από το GT-S5670 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Αντε καλώς να ερθει ο πρώτος κάκτος στο κλάμπ. Καλορίζικο να είναι!

Καλοταξιδος,ωραία επιλογή!!

Τα χριστούγεννα μετα από μια ευγενική χορηγία ενος φιλου ειχα στα χέρια μου ένα cactus 1.2 τρικυλινδρο με 82 ίππους και βαρος μονο 960 κιλά με αποτέλεσμα αυτό το μοτερακι να κάνει το αυτοκινητό να φεύγει σαν σκούτερ στα φανάρια και γενικά να πηγαίνει ωραια χωρις να ζορίζεται.
Σαν σχεδίαση απλά τα σπάει,ο κόσμος το χαζευε ειτε σταματημενο ειτε εν κινηση όπου δέχτηκα πολλά κολακευτικά σχόλια!!
Τωρα προσωπικα εμένα μου άρεσε πολύ σε όλα του αλλά μου άφησε μια γλυκοξινη γεύση στο τέλος από λεπτόμεριες στον εξοπλισμό του όπου με έκαναν να μουρμουραω όπως έλειψη στροφομετρου και πισω παραθύρων, ότι τα ηλετρικα παράθυρα δεν ήταν αυτόματα δεν ειχε δεύτερη πλαφονιερα στα πισω καθισματα όπως δεν ειχε φωτισμό και στο ντουλαπακι το όποιο ομως ήταν τεράστιο και τέλος πάλι ένα μοντελο χωρις θέσεις για καφε !!Τέλος πάντων ισως να φταίει που εχω συνηθίσει και αλλιώς από τα αλλά Citroen μου.
Στην οδηγση του ήταν ενδιαφέρον με ένα ηλεκτρικό τιμόνι πολύ ελαφρύ στην κινηση και βραχος στην εθνική που εκοβε απιστευτα.Η ανάρτηση του απορροφούσε αποτελεσματικά τις άνωμαλιες όπως η νέα c4 αλλά δεν έγερνε και ήταν πιο σαφείς από αυτην.Φρένα πολύ καλά όπως και οι χώροι του που για το μηκος 4,17 ήταν επιπέδου c4.
Γενικά εμεινα ευχάριστημενος από την συμβιωση μας και μπορω να πω πως ειναι ένα citroen από τα παλιά με χαρακτήρα και γαλλική κουλτούρα!!

Υπέροχο χρωμα, μπράβο..! Το αμαξάκι είναι απίστευτο.

Οπως έχω ξαναπεί , το αμαξάκι θα πάει πολύ καλά , μόλις κατέβει στην σωστή τιμή , δηλαδή 2-3000 κάτω .

Τι κατανάλωση είχε ο τρικύλινδρος ? Είναι ανταγωνιστική του ντίζελ ?

Σε πολλή κίνηση χωρίς start stop ήτανε στα 7-7.5 εθνική με 130 στα 5.8 μικτή με πιο πολλή κίνηση στην πόλη μου ήρθε 6.8.

Ωραιότατο αλλά με "χαζές" ελλείψεις. Τα είπες όλα Νέκταρ