Σωστο!!! Καπως ετσι ειναι...

Σημερινες πληροφοριες απο Citroen θελουν το DS3 GT με μοτερ 1.600 175hp κι εξαρι να εχει τιμη εκκινησης λιγο πανω απο 20.000€ και μεγαλο περιθωριο διαμορφωσης σε εξοπλισμο και συνεπως σε τιμη...Αλλα εκτος της εκδοσης GT θα ερθει και με πιο μικρα μοτερ (π.χ. 1400 95hp...)...Ειναι τυχαιο αραγε που παιζει στα ισα το Mini απο τεχνικα και τιμες...?

Τυχαίο δεν είναι. Αλλά το C2 ποιός θα το παίξει σε τιμές;
Πλέον η θα πας για C1 με όλες τις ελλείψεις του ή για C3 που και ακριβότερο θα είναι και πιο άσχημο απο το C2.
To DS3 ακόμα και 1,4 δεν θα έχει καμία σχέση σε τιμή με το C2. Δημιουργείται λοιπόν ενα κενό στη γκάμα της citroen. Ακριβώς εκεί που βρισκόταν το C2 το οποίο πούλαγε και καλά. Ακόμα προσπαθώ να καταλάβω τη λογική αυτής της απόφασης.

Oι ιδιες σημερινες πληροφοριες θελουν το C2 να παιρνει και μια μικρη παραταση ζωης (σιγουρα μεχρι το '10) και να βγαινει κι αυτο μαλλον με μοτερ 1400 95hp με μεταβλητο χρονισμο...

Η παπαταση αυτη για το '10 μεχρι ποτε δλδ???( στις αρχες του ΄10) ξερουμε τπτ??? γτ σκεφτομαι να παρω το c2 vts γι αυτο ρωταω

Υδροπνευματικη αναρτηση θα εχει αφου θα ειναι μια θεα αλλα μαλλον θα μας φανε τα αμορτισερ παλι?

Συ ειπας!

Υδροπνευματικη;;;
Το άλλο με τον Τοτό το ξέρεις;
Μακάρι ναξαναβγει αυτοκινητο μεσαίας κατηγορίας με υδροπνευματικη (έστω και προεραιτική), αλλά δεν το νομίζω....

CITROËN DS3

Η CITROËN αποκαλύπτει τη νέα DS3!





Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση της στο σαλόνι της Φρανκφούρτης, η DS3 εγκαινιάζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της νέας σειράς DS. Η DS αποτελεί μια νέα προϊοντική γκάμα η οποία έρχεται να συμπληρώσει την κύρια γκάμα μοντέλων της Citroën.

Με ελκυστικό όσο και ριζοσπαστικό στυλ, η DS3 προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών που επιτρέπουν τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με την αισθητική του χρήστη, παρέχοντας παράλληλα μια δυναμική συμπεριφορά η οποία συνδυάζει την αποτελεσματικότητα με την απόλαυση και την ηρεμία.



Με οδηγό την επιθυμία

Το ξεχωριστό στυλ με τις έντονες γραμμές κάνει την DS3 να αποτελεί έναν πραγματικό πόλο έλξης. Η οροφή που “αιωρείται”, το “πτερύγιο καρχαρία” στην μεσαία κολόνα που προσδίδει δυναμισμό στο αμάξωμα και οι εσοχές μπροστά που φέρουν φώτα τεχνολογίας LED, δημιουργούν ένα ιδιαίτερα δυναμικό σύνολο.

Η DS3 προσφέρει επίσης μια μοναδική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό της, όπου συναντώνται η κομψότητα με την τεχνολογία και την υψηλή ποιότητα υλικών. Τα όργανα – σε 3 τμήματα κωνικού σχήματος – τα χειριστήρια οδήγησης που βρίσκονται κοντά στον οδηγό, η χαμηλή θέση οδήγησης και τα καθίσματα, δίνουν την αίσθηση πιλοτηρίου. Παράλληλα τα χρωμιομένα τμήματα ενισχύουν την ατμόσφαιρα δυναμισμού, πολυτέλειας και ποιότητας.


Ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα

Στην πραγματικότητα το DS3 δεν είναι ένα όχημα, αλλά ένα σύνολο μοντέλων που ο καθένας μπορεί να διαμορφώσει κατά βούληση! Η οροφή, το αμάξωμα, το περίβλημα των καθρεπτών, οι τροχοί, είναι όλα στοιχεία της εξωτερικής εμφάνισης που μπορούν να διαμορφωθούν με τέτοιο τρόπο, ώστε η DS3 να είναι ένα αυτοκίνητο που να αντανακλά την προσωπικότητά του οδηγού. Τέσσερις αποχρώσεις – διαφορετικές από το υπόλοιπο αμάξωμα – είναι διαθέσιμες για την οροφή, ενώ και οι ζάντες μπορούν να χρωματιστούν. Αντίστοιχα στο εσωτερικό, η επένδυση του ταμπλό, ο μοχλός ταχυτήτων και πολλά άλλα εσωτερικά τμήματα μπορούν να διακοσμηθούν με διάφορα χρώματα, υφάσματα και υλικά. Δίνοντας έμφαση στον διαφορετικό χαρακτήρα της νέας DS3 (DS: Different Spirit), η Citroen προτείνει 7 διαφορετικές εκδόσεις οι οποίες ανταποκρίνονται στο διαφορετικό στυλ των πελατών μέσω αισθητικών παρεμβάσεων τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου.


Επαναπροσδιορίζοντας την απόλαυση της οδήγησης

Στο δρόμο, η DS3 διακρίνεται για το συνδυασμό της απολαυστικής οδήγησης με την άνεση στην καθημερινή χρήση. Ευκίνητη και δυναμική, η DS3 "φέρνει πιο κοντά" τον οδηγό στο δρόμο προσφέροντας την καλύτερη δυνατή αίσθηση. Για τον Vincent Besson, Διευθυντή των Προϊόντων και των Αγορών της PSA, "το να οδηγεί κανείς την DS3 είναι σαν να έχει τους τροχούς στα δάχτυλά του." Οι άμεσες αντιδράσεις και η σταθερότητα προσφέρουν κορυφαία επίπεδα ασφάλειας όσο και απόλαυσης, με τα επίπεδα άνεσης να τοποθετούν την DS3 σε ένα πρωτόγνωρο επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η ανάρτηση με γόνατα McPherson και ημιάκαμπτο άξονα για τον εμπρός και τον πίσω άξονα αντίστοιχα, ρυθμίστηκε ώστε να εξασφαλίζει τη μέγιστη ισορροπία και τον έλεγχο του αμαξώματος, παρέχοντας την ίδια στιγμή υψηλά επίπεδα ασφάλειας και φιλικότητας.


Πιστοί στις περιβαλλοντολογικές μας αξίες

Ξεκινώντας από τα 99 g/km, το επίπεδο των εκπομπών CO2 της DS3 είναι απόλυτα συνεπές με την ηγετική θέση που κατέχει η CITROËN στα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Διαθέσιμοι θα είναι 5 κινητήρες προδιαγραφών Euro V, που συνδυάζουν τις επιδόσεις με την οικονομία:

2 κινητήρες HDi FAP με 110 και 90 ίππους
3 κινητήρες βενζίνης, τον THP 150, τον VTi 120 και τον VTi 95
Σημαντικές προσπάθειες κατεβλήθησαν ώστε το βάρος να συγκρατηθεί όσον το δυνατόν σε χαμηλότερα επίπεδα με την χρήση νέων τεχνικών ώστε να εξασφαλιστεί παράλληλα και η μέγιστη δυνατή στιβαρότητα. Για παράδειγμα, η πίσω ανάρτηση ζυγίζει 7kg λιγότερο σε σχέση με το παρελθόν συμβάλλοντας εκτός από την οικονομία καυσίμου και στην δυναμική συμπεριφορά του οχήματος. Τέλος, η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική απόδοση συμβάλει εκτός των άλλων στην οικονομία και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου χάρη στον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cx 0,31). Η DS3 θα κατασκευάζεται στη Γαλλία, στο βιομηχανικό συγκρότημα του Poissy, όπου νέες τεχνικές κατασκευής εξασφαλίζουν κορυφαία ποιότητα και άμεση απόκριση στις απαιτήσεις των πελατών.


Η γοητεία της καθημερινότητας

Παρά τον ξεχωριστό της σχεδιασμό και τις συμπαγείς διαστάσεις (3,95 μ. 1,71 π. 1,46 υψ.) η DS3 καινοτομεί με τα επίπεδα χρηστικότητας που προσφέρει. Το υπερυψωμένο ταμπλό, τα έξυπνα καθίσματα και η διαμόρφωση της οροφής, είναι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά που συμβάλουν στην μεγιστοποίηση των διαθέσιμων χώρων για τους επιβάτες και τις αποσκευές (285 λίτρα). Ηλεκτρονικά συστήματα όπως τα ABS, ESP, ο ηλεκτρονικός κατανεμητής πέδησης και το σύστημα ενίσχυσης πέδησης σε περίπτωση πανικού (AFU) αποτελούν δικλίδες ασφαλείας για τον οδηγό, ενώ με έξι αερόσακους στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, το DS3 παρέχει και υψηλότατα επίπεδα παθητικής ασφάλειας.










Αθήνα 25 Αυγούστου 2009 41/2009


Πηγή ΔΤ Citroen Hellas

ημιακαμπτος πισω δυστυχως.... το μονο αρνητικο..

παντως την τιμη την βλεπω σε δυσθεωρητα υψη για καποιον που θελει τον 1.6Τ...

Αυτο νομιζω τα λεει ολα!!!
Mini Cooper is dead!!!

Με τετοια τιμη, ντιζαιν, ποιοτητα και το καλο μοτερ της "μαμας", το κοινο οδηγητε προς τη νεα DS3!!!

για να dead το Mini πρεπει να εχεις ιδια η καλυτερη οδηγικη συμπεριφορα.. κατι που ειναι εξαιρετικα δυσκολο οταν μιλαμε για ενα απο τα καλυτερα πλαισια που κυκλοφορουν...

Πιστευεις οτι το πλαισιο του ΜINI θα ειναι καλυτερο απο αυτο της DS3???

Βilly με ξερεις, ειμαι Citroenοφιλος μεχρι αηδιας, αλλα δεν πιστευω οτι το DS3 σε στησιμο θα ειναι ανωτερο του Mini...Απλα το Mini πολυφορεθηκε πλεον και το DS3 8α ειναι καινουργιο μοντελο! Ασε που ελαχιστοι ιδιοκτητες Μini το πηραν για την οδικη του συμπεριφορα ...

ναι διοτι δεν φτανει μονο το πλαισιο.. το Mini εχει μια τρομερη εφαρμογη πολλαπλων συνδεσμων στον πισω αξονα....

ο ημιακαμπτος δε γινεται να πιασει τετοια στανταρ οδηγικης συμπεριφορας..

στα πιο πανω συμφωνω απολυτως.. δε μ'ασερει καθολου το Mini αλλα σε οδηγικη συμπεριφορα του βγαζω το καπελο..