νομιζω οτι υπηρχε και c4 με 90 αλογα, αυτη δεν εκανε καριερα?

Μια χαρα καριερα εκανε, μην τους ακους!

Εντάξει, βάλτε μέσα στο 90άρι μια 4μελής οικογένεια + βαλίτσες + γεμάτο ρεζερβουάρ για ταξίδι + κλιματισμό, και αν τραβήξει στην ανηφόρα σφυράτε μου!

Σοβαρά πάντως τώρα, απο τη στιγμή που όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες μικρών κυβικών τους εφοδιάζουν με τούρμπο ωστε να βγάζουν 100+ άλογα, δεν καταλαβαίνω τη λογική του να μπεί ο 82άρης στο C4.
Για ενα C3 ίσως είναι μια χαρά, για εντός πόλης. Αλλά όχι για το θηρίο το σεντάν...

Γιαννη και μεις εδω ψηφιζουμε, η ΖΧ ειναι 950 κιλα αδεια και ομως πηγαιναμε εκδρομες ταξιδια με φουλ μπαγκαζ, 4 ατομα, a/c (συνηθως στο ισωμα) και φουλ ρεζερβουαρ (αξεχαστες εποχες) και απο μολις 75 ιππους...Οι ιπποι στη C4 γιναν 90 και απεκτησε και 200 κιλα λαμαρινα.
Ρε σεις πολλοι γρηγοροι δε μαζευτηκατε εδω μεσα??? Μια χαρα σε πληροφορω καναμε ταξιδια, ασε απο κει που δεν παει η C4 τωρα.
Στο θεμα προσπερασεων κτλ απλα καθοσουν στα αυγα σου ή τολμαγες μονο οταν σε επαιρνε. Τι σε χαλαει απο ολα αυτα? Τοσο αερα το θες το αμαξι εσυ?

Πολλές φορές, η λέξη "αέρας" που λες εσύ, μετατρέπεται στις λέξεις "άνεση" και "ασφάλεια"

Ρε συ, ζωντανος ειμαι, εγω ο ιδιος σου γραφω...ποια ασφαλεια?
Η ανεση τι σχεση εχει να κανει με την ταχυτητα?

Γιαννη αυτο λεγεται χασμα γενεων οδηγων...τι να πουνε ρε παλια που ειχαν 50 αλογα οικογενειακο? Παλι 4 ατομα εμπαιναν μεσα, παλι φουλ ρεζερβουαρ γεμιζαν και ειχαν και ΑΚΡΙΒΩΣ τους ιδιους δρομους με αυτους που εχουμε σημερα!!!

Βασικος κινητηρας θα ειναι ρε συ, για ακρως βασικα πραγματα. Καναμε την τριχα τριχια μωρε!

Ρε Βασίλη, γιατί όλοι έχετε συνδέσει τα άλογα με την ταχύτητα? Δεν τρέχουν όλοι σαν μουρλοί, ειδικά όταν μιλάμε για ηλικίες 28 και πάνω που το μυαλό έχει πήξει και έχουν και οικογένεια.

Εγώ θέλω όταν είναι το αυτοκίνητο φορτωμένο, να ξεκινάω από φανάρι άνετος, χωρίς το αυτοκίνητο να είναι "ρίξε κι άλλο κάρβουνο".
Επίσης θέλω όταν κάνω προσπεραση, να πατάω γκάζι και να προσπερνώ σε σύντομο χρονικό διάστημα, ώστε να είμαι στο αντίθετο ρεύμα όσο το δυνατόν λιγότερη ώρα.
Άρα θέλω ανά πάσα στιγμή να έχω διαθέσιμη ισχύ και ροπή.

Και για όλα τα παραπάνω, θέλω έναν δυνατό κινητήρα για "ασφάλεια", και όχι για "επίδειξη", 'η για "αγώνες ταχύτητας" 'η για "ξεκα@λωμα" όπως ίσως φαντάζεσαι εσύ...

...και για ολα αυτα τα πραγματα υπαρχουν οι καταλληλοι κινητηρες διαθεσιμοι Γιαννη μου!
Για αυτους που δεν θελουν αυτα, αλλα χαμηλα λειτουργικα εξοδα και τιμη αγοας και εξοπλισμο υπαρχουν και οι βασικοι κινητηρες, τοσο απλα! Γιατι αναλωνεστε σε ανουσια συζητηση?

Σωστά, σε αυτό συμφωνούμε!

Στο προκειμενο, αυτην την κουκλα την L με THP 170αρι ή 1600αρι diesel κι ενα ωραιο αυτοματο με μετατροπεα ροπης πολυ θα ηθελα να το δω να ερχεται ψαροκωσταινα με το γνωστο φουλ εξοπλισμο και τον πανεμορφο εσωτερικο σχεδιασμο της C4!

Βασίλη,το γρήγορο προσπέρασμα,συνεπάγεται απόλυτη ασφάλεια.

Το γκάζι,μια φορά θα το χρειαστείς.
Αν τόχεις,ο.κ,αν όχι........

Αν οχι, καθεσαι στα αυγα σου, δε θα πας να κανεις μετοπικη! Αυτο δε λεω παραπανω? Ξερω πολυ καλα τι ασφαλεια εχεις με περισεια γκαζιου, αυτο δε σημαινει ομως οτι δεν την εχεις οταν δεν εχεις γκαζι. Συμβιβαζεσαι!!! Βασικος κινητηρας ειναι ξαναλεμε, αν δεν εχει γινει κατανοητο.

Ναι βασικός Βασίλη αλλά εν έτη 2012 γιατί να βάζεις 82 ίππους σε ένα θηρίο σεντάν;;
Γιατί πάλι η Citroen πίσω από τον ανταγωνισμό;;
Ακόμα και ο 1000άρης της Ford παραπάνω άλογα βγάζει..
Η C4 ήταν 1180 κιλά και τα άλογά της σχεδόν 92 (=ψοφίμι)...αυτό πόσο ψοφίμι θα είναι το έχεις σκεφτεί;;