Greek Citroën Club

Καλησπερα παιδια...σημερα λοιπον επινα καφε με ενα γνωστο μου κ πανω στην κουβεντα που ετυχε να εχουμε για σαξοραλλα μου ειπε πως οι κινητηρες της peugeot ειναι δυνατοτεροι απο αυτους των citroen ισχυει οντως κατι τετοιο γιατι εμενα μου φενεται κουλο και θελω να ακουσω γνωμες ετσι για να μου φυγει η περιεργεια εσεις τι λετε σαν πιο εμπειρει κ πιο ψαγμενοι;;;;

Οτι να ναι.
Ιδια μοτέρ στο ιδιο group. Κάποια μοτέρ ειδικών εκδόσεων όντως είχανε διαφορές.

Π.χ. οταν ήμουν Αγγλία οδηγούσα ενα Peugeot 205 GTi 1,9 με 130 ίππους. Την ίδια εποχή κυκλοφορούσε το Peugeot 405 SRi με το ίδιο μοτέρ άλλους εκκεντροφόρους και άλλη χαρτογράφηση και 10 ίππους λιγότερους. Την ίδια εποχή έβγαινε και το BX GTi και το ZX Vulcan 1,9 απο Citroen.

Ενδέχεται να είχαν διαφορές σε εκκεντροφόρους και χαρτογραφήσεις ανάλογα με τον χαρακτήρα της κάθε έκδοσης.

Οταν οδηγούσα ενα Saxo VTS 1,6 ήταν ίδιο σαν μοτέρ με τα αντίστοιχα 106 GTi. Το είχα δυναμομετρήσει με 118 άλογα μαμά και περίπου 122 με σκούπα. Το XSARA π.χ. ιδιας γενιάς το έδινε με 110 άλογα.

Τα μοτέρ σε αντίστοιχες εκδόσεις είναι πανομοιότυπα στο group με μικροαλλαγές. Οικονομίες κλίμακος.

Αν θυμάμαι καλά η διαφορά rallye απο VTS ήταν η αντιστρεπτική μόνο.

Οντως ειχε αλλη αντιστρεπτικη και υπηρχε και διαφορα στο τιμονι.. Ειχε λιγο διαφορετικη αισθηση..

ναι ρε παιδια οκ...ενταξει διαφορες σε καποια θεματα θα υπηρχαν κ θα υπαρχουν σιγουρα αλλα στα μηχανικα δν νομιζω να υπηρξαν ποτε αφου ειναι 1 ομιλος...

Αυτό σου λέμε.

Δεν είχαν καμμία διαφορά.
19'' αντιστρεπτικές φορούσαν και τα δύο.
Το τιμόνι Χρηστάκο φαινόταν διαφορετικό στο rally,γιατί φορούσε πιο ελαφριές ζάντες,ήταν 7,6 κιλά η καθεμιά σε σχέση με το vts,που ήταν 10,2.

...επίσης...το σάξο είχε πιό πλούσιες καμπύλες...!

Μανθο ειμαι 100% σιγουρος πως σε οτι αφορα το τιμονι ,το 106 rally ειχε διαφορετικη βαλβιδα παροχης λαδιου στο υδραυλικο κυκλωμα του τιμονιου. Δεν ηταν θεμα ζαντων.. Του 106 ηταν πιο βαρυ.

Για την αντιστρεπτικη καπου το ειχα διαβασει.. Και για διαφορετικη αντιστρεπτικη και ακομα και για μικροδιαφορες σε σκληροτητα αμορτισερ-ελατηριων. Το saxo vts ηταν πιο ανετο σε μαμα κατασταση.

Χρήστο,είναι απλά"μύθος".

Τα εχω οδηγησει και τα δυο, διαφορες δεν καταλαβα.
Αυτα τα δυο αυτοκινητα ειναι σαν δυο σταγονες νερο. Στα περιοδικα αυτοκινητου υπαρχουν μονο οι διαφορες, καθως μονο αυτοι ηξεραν να οδηγουν οριακα αυτα τα supercars!

Κατα τ'αλλα...το Saxo ηταν παντα πιο ομορφο στα ματια μου...και στις δυο φασεις του.

Οι οδηγαράδες του ειδικού τύπου,που τα πλάσσαραν με 5η τελειωμένη?

η μονη διαφορα ηταν η βαλβιδα στο τιμονι του υδραυλικου τιμονιου στο rallye(πιο βαρυ τιμονι).επισης στα mki saxo η φλατζα κυλινδροκεφαλης δεν ειναι μεταλικη οπως στο rallye