Απο τη στιγμη που αρχισε η υδροπνευματικη να προσαρμοζεται σε σασσι peugeot (τοποθετηση της σφαιρας οχι κατακορυφα αλλα υπο κλιση πλαγια) η διαφορα σε κοστος και εργατοωρες ειναι αμελητεα.. απο τη στιγμη μαλιστα που και το κυκλωμα των υγρων διαφοροποιηθηκε με τα φρενα και το τιμονι να ειναι ξεχωριστα και οχι σ ενα κυκλωμα οπως ηταν μεχρι τα xantia.

Σα γενικο σχολιο επισης το μεσο αυτοκινητο απ οποιονδηποτε κατασκευαστη αυτη τη στιγμη ζημιωνει με τη πωληση του την εκαστοτε εταιρια! Το οποιο κερδος προκυπτει μεσω των εγγυησεων και του "αρμεγματος" που πεφτει απο το καθε επισημο δικτυο. Ενδεικα το μεσο μοντελο psa κοστιζει στην psa γυρω στο χιλιαρικο με την πωληση του! εξαιρεσεις φυσικα υπαρχουν με γκουρου βεβαια την toyota που εχει ονομα στο τομεα και κερδος περι του χιλιαρικου αντιστοιχα απο καθε πωληση.

Σχετικα με τις αεραναρτησεις μιας και το θεμα εχει παει και ενα βημα παραπερα οντως ειναι κατι το μοναδικο (στις γενικες αυτοκινητιστικες συζητησεις ειχα γραψει πριν κανα χρονο την εμπειρια μου απο mercedes s w220) ωστοσο πρεπει ν αναλογιστει κανεις και τα βαλαντια στα οποια παιζουν σε σχεση με μια c5....ακομα και η συντηρηση ειναι υπερπολλαπλασια..(ενδεικτικα αεροφουσκα τροχου σε w220 παει 1100e το κομματι.. ) εντωμεταξυ και οι μερσεντακιδες αντι να την εκτιμησουν ψιλογκρινιαζουν ,με εμενα να υποστηριζω ξεκαθαρα οτι mercedes κατω απο e και χωρις αεραναρτηση δεν υπηρχε περιπτωση ν αγοραζα.. χαζευω κι αγγελιες CLS που και που..


Ετυχε και επεσε το ματι μου και σε αυτο καθως ξαναδιαβαζα..Θεωρω οτι ειναι καλυτερο να γινει κανεις περαστικος ως αγοραστης οταν κατι δεν ανταποκρινεται σ αυτα που σε "καλομαθαν"..παρα να ειναι κανεις φαν απο κεκτημενη ταχυτητα και χωρις να κρινει ορισμενες φορες.

Ευχάριστα νέα.

http://viewer.zmags.com/publication/94a ... 4a982b8/40


Η αναρτησάρα μας θα συνεργάζεται πια και με το gps ώστε να σκληραίνει μόνο στις στροφές....

Πολύ ενδιαφέρον άρθρο
ΔΕΝ Φαίνεται να την εγκαταλείπουν προς το παρόν....

αντε να ξανα παρουμε σιτροεν

Κύριοι ο υπόγειος πόλεμος για την επικράτηση των γερμανικών προϊόντων απενΝτι των ανταγωνιστών τους ευρίσκεται σο ζενίθ αυτή την εποχή.η μερκελ πιέζει και την Γαλλία να. < εξορθολογισει> Την οικονομία ( ΚΑΤ το γερμανικό πρότυπο φυσικά). Όμως αυτή είχε προνοήσει προ 10 εστίας και πλέον να κάνει την σιωπηρως προσαρμογή αυτή με τη μείωση του κόστους παραγωγης( οι παλιοί θα θυμούνται τις συμφωνίες με τα συνδικάτα αυτοκινητοβιομηχανίας για μειώσεις και πάγωμα μισθών για 5 χρόνια) η με εξαγορές .Ετσι σήμερα πιέζει γιατι επιπλέον όλες τις άλλες χώρες τις έχει καταχρεωσει με δικά της προϊόντα. Τα οποία τα έντυσε με ισχυρά brand names φροντίζοντας ,και μπράβο της,οταν οι άλλοι κάνανε απεργίες, να βγάζει αξιόπιστα προϊόντα αυτοκινήτου.ετσι πέρασε σε όλες τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μια θηλιά που την σφίγγει κατα το δοκουν..και εννοώ όλες .Σε μερικές μάλιστα προσπάθησε να βάλει πόδι πχ άλφα ρομεο,χωρίς επιτυχία.Ππαρα λιγο να έσβηναν τις σουηδικής αν δεν μπαίναμε στο κόλπο οι κινέζοι αλλα και το σουηδικό κράτος το οποίο είχε ήδη την δυσάρεστη εμπειρία με την εξαγορά και αδρανοποίησης- κλείσιμο των ναυπηγείων που κάνανε μέχρι και υποβρύχια μετά οποία οι Γερμανοί τα έκλεισαν για να επικρατήσουν τα γνωστά και σε μας,του ελλαδιςταν...Άρα σήμερα η παρτίδα παιζεται και στην αδρανοποίησης των ατού των αντιπάλων τους,εαν αυτά δεν μπορούν να τα υποσκαψουν αλλιώς.Μη τα ξεχνάμε αυτά γιατι δεν πρόκειται να αφήσουν ισχυρούς ανταγωνιστές τους σε όλα τα επίπεδα του κοινωνικού βίου .Δε πολιτικό λόγω ,απλά ο πόλεμος πλέον έλαβε χαρακτήρα συμμαχικό και υπόγειο διατηρεί όμως την αγριότητα του στο ακέραιο..

Και κατι αλλο πολύ σημαντικό για το πως προστατεύει η Γερμανία τις δικές αυτοκινητοβιομηχανίες.Οταν πριν από 5/6 χρόνια η craysler usa ανακοίνωσε το κλείσιμο της Opel στην Ευρώπη η γερμανική κυβέρνηση παρενέβει και χρηματοδότησε την εταιρεία για να κρατηθεί ζωντανή.Απλα έκλεισε ενα παλιό εργοστάσιο που ήταν μη ανταγωνιστικό.Η Γαλλία και οι γαλλικές εταιρείες σημάτωροι θα περάσουν δύσκολες μέρες και αν χάσουν τα ισχυρά ατού τους δεν θα ζήσουν ουτε με τις πολιτικές χαμηλών τιμών που ξεκίνησανε ήδη να εφαρμόζουν ίσα ίσα αυτο θα επισπεύσει το θάνατο τους....

μα η κάθε εταιρια αυτοκινητου εκτος τις γερμανικες εχουν μια ιδιαιτεροτητα αυτην την ιδιαιτεροτητα παενε να σπασουν....θα την σπασουν αραγε?