ξερει κανεις που μπορω να βρω; εχει βαλει κανεις; εχει το trade wind αλλα τους πηρα τηλ για να μαθω και να δωσω τις διαστασεις αλλα δεν βρισκω ακρη .
σε ebay amazon και γενικα σε ολο το νετ δεν βρισκω για σιτροεν .
οι διαστασεις ειναι Μήκος σπειρώματος [mm]: 13
Διαστάσεις σπειρώματος: M10x1.25
η μαλακια ειναι οτι δεν παιρνει μεταλικο φιλτρο και το καπακι του φιλτρου ειναι πλαστικο διαφορετικα ενα μαγνητακι στο φιλτρο και εισαι οκ

Και για πιο λόγο να βάλεις τέτοια πραγματάκια;

From Inside C4 White Airbus

για να εχει η bmw και αλλες μαρκες και σχεδον ολες οι μηχανες και τα βαρεια μηχανηματα κατι θα ξερουν .
εγω μπορω να σκεφτω ενα λογο , εσυ κανενα;
εχει τυχει σε κανεναν ρινισματα της τουρμπινας να καταστρεψουν και την αντλια λαδιου;
για 10 ε δεν το λες και σου πιανουν τον κωλο

Δηλαδή μου λες με αυτό ότι τα ρινισματα θα μείνουν στον μαγνήτη και δεν θα προκαλέσουν προβλήματα;
Για πες μου γιατί έχω ένα θέμα με την σκέψη στα τεχνικά θέματα.

From Inside C4 White Airbus

δηλαδη σοβαρολογεις ; δεν το εχεις ξανακουσει; η δει;
και βεβαια τα μικροσκοπικα ρινισματα παραμενουν στον μαγνητη απ την φθορα και τριβη των μεταλλων.
ενα απλουστερο αν εχουμε μεταλλικο φιλτρο λαδιου , του κολλαμε ενα μαγνητακι και οτι περναει απο το λαδι συγκεντρωνονται εκει , οταν αλλαζουμε το φιλτρο παιρνουμε το μαγνιτακι και το βαζουμε στο νεο .
ακομη και στο σασμαν ειναι καλο να υπαρχει , και για να πω την μαυρη αληθεια απο σασμαν μεχρι τωρα εχω δει τα περισσοτερα .

Επειδή είμαι μπροστά στην αλλαγή των βαλβολινών, κάθε φορά, οι τάπες μας, είναι μαγνητικές. Τις καθαρίζουν από τα ρινίσματα κάθε φορά που αλλάζουμε βαλβολίνες!

Λοιπόν είσαι βαθειά νυχτωμένος. Για να έχεις ρινισματα στον μαγνήτη πάει να πει ότι κάπου έχεις φθορά μετάλλου. Κάτι που σημαίνει ότι άμεσα πρέπει να λυθούν όλα για να δεις που υπάρχει το πρόβλημα. Τα συγκεκριμένα πραγματάκια είναι ένα παραμύθι και μισό που όσοι το τρώνε λένε αυτό ακριβώς το πράγμα. " Καθαρίζω τα ρινισματα που μαζεύονται και είναι οκ" Αν το κάνεις συνέχεια αυτό κάποια στιγμή είναι βέβαιο με μαθηματική ακρίβεια ότι θα τα πάρεις ΟΛΑ στο χέρι. Κατά συνέπεια λοιπόν αυτή η παραμύθα ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΖΕΎΕΙΣ ΤΑ ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ. ΑΝ ΒΡΕΙΣ ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΑΝΟΙΓΕΙΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ , ΣΑΣΜΑΝ Ή ΟΤΙ ΑΛΛΟ ΥΠΆΡΧΕΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΑ ΜΑΖΕΎΕΙ. Τα μεγάλα μηχανήματα αυτό που έχουν λέγετε chip detector και έχουν στο ποδαράκια μαγνητικά όπου το ένα έχει τάση και το άλλο είναι γειωμενο. Όταν το το ρινησμα πιαστεί και στα δύο ποδαράκια κλείνει κύκλωμα και ανάβει ένδειξη chip. Σβήνεις λυνεις και ψάχνεις. Για να δουλεύει σωστά ο μαγνήτης πρέπει να μπορεί να σηκώνει συγκεκριμένο βάρος(το οποίο μου διαφεύγει αυτήν την στιγμη) για 8 sec αλλιώς αλλάζεις chip detector. Κατά συνέπεια λοιπόν μαγνητικές τάπες και άλλες αηδίες χωρίς εγκατάσταση για ένδειξη είναι φούμαρα. Και εννοείται ότι αν βρεις ρινισματα μετά ξεκινάς διαδικασία συγκεκριμένου λειτουργικού ελέγχου.Και για να είμαι σαφής μιλάω για ρινισμα από 2mm και ανω και όχι άμμο ή τριχες ρινισματων.Αυτά.

From Inside C4 White Airbus

Βαγγο το σασμαν σίγουρα έχει τα "αθώα" ρινισματα από αναλώσιμα που τρώγονται. Δίσκος πλατό και τέτοια. Γι'αυτό αναφέρω διάμετρο ρινισματων. Και αν είναι μεγάλο και υπάρχει υποψία μέχρι και ανάλυση ρινισματος κάνεις για να δεις από που έφυγε

From Inside C4 White Airbus

Σίγουρα, δεν έχω τις γνώσεις που προανέφερες! Εγώ μιλάω για κάποια αθώα μικροπράγματα και μιλάω για μια εμπειρία μου στο συνεργείο. Παραπάνω, δεν γνωρίζω!
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες!

Πάντως μέχρι το έτος παραγωγής 2000 νομίζω όλες οι τάπες λαδιού στο κάρτερ είχαν μαγνήτη επάνω....Μετά καταργήθηκε...

Προφανώς επειδή όπως προείπα είναι ένα σημείο του αυτοκινήτου όπου από την φύση του παράγει τέτοια ευρήματα και για να μην τρομάζει ο κόσμος αφαιρέθηκε .

From Inside C4 White Airbus

Ο vpafi μιλάει σωστά. Ολα αυτά λέγονται Magnet Chip Detetectors και στην ουσία ειναι ανιχνευτές βλάβης.

Στο F-16 συγκεκριμένα έχουμε 4 Chip detectors (τριβεων κινητήρα και αντλίας ελαίου) που ελέγχονται μετά από κάθε πτήση. Και ευρήματα να υπάρχουν, πρέπει να ξεπερνούν ενα συγκεκριμένο όριο πλήθους ευρημάτων ή και μεγέθους. Αυτο βέβαια, ορίζεται από τον εκάστοτε κατασκευαστή.



Αλλά για να μη ξεφύγουμε, το βασικό είναι αυτο που τόνισε ο vpafi, ότι ο σκοπός τους είναι στην ουσία η ανίχνευση και όχι ο καθαρισμός του ελαίου. Ο καθαρισμός αναλαμβάνεται από τα φίλτρα ελαίου.

Η υπαρξη chip detectors στο αυτοκίνητο θα είχε νόημα μόνο αν συνοδευόταν από την δυνατότητα να μεταδίδει μήνυμα βλάβης με ηλεκτρικό σήμα. Αλλά μάλλον δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Ίσως όχι σε όλους.



Sent from Lumia 640

εγω ανετα ετρωγα το παραμυθι οτι μαζευαν τα ρινισματα σαν καθαρισμός, πράγμα που λές δε παιζει όμως....και δικαιολόγησα την αφαίρεση οτι και καλα άλλαξαν τα υλικά, έγιναν καλύτερα και δεν έχουμε ρινίσματα άρα δεν χρειάζεται η ταπα...

....και αυτό μπορεί να παίζει που λες και την αφαίρεσαν από το συγκεκριμένο συγκρότημα.

From Inside C4 White Airbus

βαγγο μας απογείωσες κανονικα...σωστος!!!!!
η προσωπικη μου γνωμη είναι ότι ο μαγνήτης απλα κανει δουλεια μονο στα πρωτα χλμτρα του ρονταρισματος του μοτερ....μετα δεν νομιζω να εχει θεμα....αν κάθε φορα που αλλαζαμε λαδια βλέπαμε ρινίσματα επρεπε στα 50.000 το μοτερ να εχει γινει κοφα......
ισως από το 2000 και μετα να μοτερια να ερχονται στρωμενα από το εργοστασιο οποτε να είναι ανουσιο να εχει μαγνητη....λεω γω τωρα δεν ξερω,....