το να παρεις αμαξι 2000cc δεν σημενει οτι πρεπει να τα ακουμπας σηνεχια και χοντρα στα ανταλακτικα!και οταν δινεις τοσα χρηματα οσο εχει ενα γερμανικο η ιταλικο αμαξι εχεις την απετιση να χαλαει λιγοτερο απο μια alfa romeo η ενα vw!και οχι να εισε συνεχος με ενα κουβα να μαζευεις lhm!

Ποιος ειπε οτι δεν υπήρχαν υδροπνευματικά αγωνηστικά?

Citroen SM
http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... urte-b.JPG
http://www.forum-auto.com/uploads/20051 ... compss.jpg

Citroen DS/ID
http://www.longstonetyres.co.uk/image/D ... riting.jpg
http://www.citroen.autko.pl/img/575/4210x.jpg

Citroen CX
http://www.aia.tartu.ee/~indrek/ralli/c ... _rally.jpg
http://www.khrallyteam.com/Historia/his ... age016.jpg

Citroen GS
http://images.google.gr/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

Citroen BX
http://images.google.gr/imgres?imgurl=h ... %26hl%3Del

Πάντως το οτι ενα αυτοκινητο ή ενα σύστημά του δε συμμετέχει σε αγώνες, δε λεει κάτι. Με την ιδια λογική, ούτε η αεραναρτηση της Μercedes υπάρχει σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Σημαινει οτι ειναι σκαρτη?

+10000000000000 !!!!!!!!!!!!!

Σαν παλιός Σιτροενάκιας ψηφίζω υδροπνευματική δαγκωτό!!!
Τώρα αν η Ford πήρε παγκόσμια πρωταθλήματα με κάτι τρακτέρ με άκαμπτους άξονες και φύλλα σούστας που τα έλεγαν Escort καρφάκι δεν μου καιγεται! Eξάλλου η Citroen ποτέ δεν ισχυρίστηκε οτι ειναι σπορ φίρμα... Σίγουρα η υδροπνευματική θέλει φροντίδα και προσοχή αλλα σε αποζημειώνει με το παραπάνω. Eχω μεγαλώσει μέσα σε υδροπνευματικα (GS, BX) και δεν αλλάζω αυτή την ανάρτηση με τίποτα!

Λοιπόν, η δική μου άποψη..

Όπως κάθε τι στη ζωή μας, έτσι και η υδροπνευματική (είτε μιλάμε για τις καινούργιες, πόσο μάλλον και για τις πιο παλιές) έχει δύο όψεις.

Ναι, προσφέρει άνετο ταξίδι, καταπίνει χιλιόμετρα και ανωμαλίες και μπορεί να βάζει γυαλιά σε πολλά αυτοκίνητο. Ενδεικτικά το δικό μου ξάντια, στρίβει στο όριο καλύτερα από πολλά καινούργια αυτοκίνητα. Ακόμα και στο όριο το αυτοκίνητο είναι προβλέψιμο και σχεδόν καθόλου νευρικό. Αν το μάθεις μπορείς κάποιες φορές να παίξεις.

Από την άλλη, η υδροπνευματική θέλει σχολαστική συντήρηση και ΔΕΝ είναι για πολλά χρόνια. Μετά από ένα όριο, αν θέλεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο σου σε σωστή κατάσταση (και όχι όπως μερικά σιτροέν που βλέπω στο δρόμο με κοκαλωμένες αναρτήσεις, λάθος ύψη κτλ) πρέπει να τα ΣΚΑΣΕΙΣ. Μια τα σωληνάκια, μια η τρόμπα υψηλής, μια το πίσω ρομπότ και το ποιήμα δε σταματάει. Σε ένα άλλο αυτοκίνητο θα αλλάξεις 4 αμορτισέρ (αντε και κανα ελατήριο αν θέλεις εσυ) και θα συνεχίσεις να στρίβεις όσο έστριβες και πριν...

Συνεπώς, πριν ψηφίσετε αν τελικά προτιμάτε την Υδροπνευματική ή την απλή μεταλλική ανάρτηση, σκεφτείτε πόσο διατεθειμένοι είστε να πληρώσετε για αυτήν.

Με βάση τα παραπάνω εγώ θα ψηφίσω Υδροπνευματική για μεγάλες μπερλίνες (που δεν υπάρχει λόγος να καταπονούνται στην πόλη) και μεταλλική ανάρτηση για οτιδήποτε άλλο.

ΥΓ. Σχετικά με τις αγωνιστικές κατασκευές, θεωρώ ότι η Υ/κή, δεν είναι κατασκευασμένη για αυτόν τον σκοπό: Το κύριο μέλημα είναι να προσφέρει άνεση και υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας και από όσο ξέρω, άνεση δεν είναι αυτό που ψάχνουν οι οδηγοί αγώνων!!

Αυτά!

Goldfish

σωστός .

παιδια εγω δεν ειχα την τυχη να κατεχω καποιο οχημα με υδροπνευματικη
αναρτηση αλλα εχω οδηγησει πολλες φορες xantia 1,8i και C5 2,0i.
δεν το συζητω χαιρεσαι ταξιδι και σημαδευεις τις λακουβες και τις ανωμαλιες και γελας οταν σκεφτεσαι τι γκριματσες κανει καποιος με ιαπωνικο η εστω με γερμανικο.
σημερα ειχα την ευκαιρια να οδηγησω τo BX(1992) του μηχανικου μου μεχρι την αθηνα και πισω για ανταλλακτικο.
στην αρχη δεν το γνωριζα το αυτοκινητο και ειπα να παω συντηρητηκα
αφου το υποτιμησα μονο απο την εμφανιση του.
στο γυρησμο που ξεθαρεψα το πηγα ταπα .
καλα πιο σταθερο και καλοδηγητο οχημα στις στροφες δεν εχω ματοδηγησει.με εξεπληξε ευχαριστα.
οταν το ειπα στο φιλο μου ειπε παρτο να πας και να γυρησεις τριπολη να καταλαβεις καλα περι τινος προκειτε.
το xsara το δικο μου με τα bilstein μαζι μου ρθε να τα φουνταρω απο τον ισθμο

το ίδιο (όχι βέβαια ισθμό) ήθελε να κανει και ο τρελόλυκος με το δικό μου το xsara σήμερα που το γύριζε από το ΄Βόλο

Σχετικά με το Activa η ανάρτηση είναι απίστευτη.... Μέχρι και ο Zxpanos το είπε οτι μπαίνει πολύ καλά. Το μοτέρ είναι πολύ καλό αλλά είναι ακριβοσυντήρητο απο θέμα ανάρτησης. Τώρα ανάμεσα στις δύο σε άνεση ψηφίζω LHM, στο κόστος συντήρησης ψηφίζω συμβατική. Τώρα είναι η διαφορά στο τι θές και τι αντέχει η τσέπη μας.... αλλά ο γάλλος δεν βοηθάει ιδιαιτερα στο θέμα συντήρησης γι 'αυτο το δικό μου σύστημα το εγκατελειψε...... Εγώ πάλι ότι ζητάει τα δίνω και αυτό είναι γνωστό σε κάποιους και με βρίζουν αν και πολλές φορές έχω έρθει στο σημειο να το βάψω μπλε και να το πετάξω στην θάλασσα.........

σε λιγο θα ανεβασουμε ενα καλο video που διχνει διαφορες αναμεσα σε συμβατικη και υδροπνευματικη-ενεργη!zxlover ακους?τωρα οσον αφορα τα τρακτερακια με ημιακμπτους και σουστες ακομα και σημερα εχουν αξεπεραστη συμπεριφορα ισως τελικα να μην εινε επιστημη γαλλικου τηπου αλα πρακτικη αμερικανικου στυλ!

Μπροστά το Xantia πίσω το C4 και το xantia να πηγαίνει χαλαρά αντίθετα με άλλους που δεν περνάγανε τα 199........

Αγαπητέ zxpanos δεν είναι τυχαίο που τα καλύτερα συστήματα αναρτήσεων αναπτύχθηκαν στην Ευρώπη που έχει δρόμους μς στροφές και ενθουσιώσεις οδηγούς ενω στην Αμερική τους έφθαναν οι άκαμπτοι άξονες και τα φύλλα σούστας γιατι οδηγούν πολύ σιγά και σε ατελείωτες ευθείες. Σίγουρα βέβαια ένα πολύ απλό σύστημα ανάρτησης είναι και φθηνό στη συντήρηση και πολύ αξιόπιστο. Πάντως το πικρόχολο σχόλιο μου για τα τρακτέρ δεν είχε στόχο να σε προκαλέσει, το έκανα περισσότερο απο χιούμορ. Προσωπικά επαναλαμβάνω οτι εχω μάθει πλέον να εκτιμώ πολύ την δουλειά των μηχανικών όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών, πόσο μάλλον μιας απο τισ παλαιότερες σαν την Ford! Aπλά οταν ειρωνεύονται την αγαπημένη μου φίρμα αντιδρώ ειρωνικά...μήπως έτσι δεν κάνουμε και για το ποδόσφαιρο και τις αγαπημένες μας ομάδες?

Νομίζω πώς το απόσπασμα από εκπομπή του top gear θα βοηθήσει λιγάκι

http://www.youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ

εμενα παντος δεν με χαλασε το σχολιο σου συζητηση κανουμε και ο εριστηκος παντα ειμε εγω οποτε μην ανχονεσε γιαυτο!εδς δεν εχουμε να κανουμε με ομαδες αλα με διαφορετικες φιλοσοφιες και τροπο εκτελεσης!

λοιπον κυριοι!σαββατο 9-9.30 στα μεγαρα η πολυσιζητημενη κοντρα bx vs c4.για να δουμε τελικα πολα σοληνακια και lhm εναντιον ημιακαμπτου τι θα γινει!!