Citroen Tribute - Hydropneumatic suspension 1954-2018 (...-2017 για την ακρίβεια)!

Εκπληκτικό βίντεο παρουσίασης των καινοτόμων και συνυφασμένων με το όνομα Citroen αναρτήσεων, από τις πρώτες "απλές" υδροπνευματικές των DS/ID μέχρι τις τελευταίες υπερσύγχρονες συνδυασμένες υδροπνευματικές-ενεργητικές, με πλήρη εξήγηση μέσω υπολογιστή για τη λειτουργία τους και με τα τεστ συμπεριφοράς των αυτοκινήτων στους δρόμους.
Ως ένας από τους τυχερούς που έζησαν ένα μαγικό χαλί της Citroen, ελπίζω ότι στο μέλλον που θα προλάβουμε, τέτοιες εξελιγμένες ενεργητικές αναρτήσεις θα επανέλθουν προσιτές για τους πολλούς.

https://www.youtube.com/watch?v=zcUSMJ_bEjw

Αχ αυτή η υδροπνευματικη σε κακομαθαινει!!
Τι ωραίο σχέδιο αυτή c6 τόσα χρόνια και ακόμα μοιάζει σαν καινούργιο!?

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτο το βιντεο θα έπρεπε να παίζει μεσα σε ολες τις εκθέσεις της φιρμας για να μαθαίνουν οι νέοι πελάτες.
Μάλλον δεν θα ξαναδούμε αναβίωση της υδροπνευματικής. Υπάρχουν πλέον πιο φθηνές λύσεις για τα προσιτα μοντέλα που φτιάχνει η Citroen (Progressive Hydraulic Cushions) αλλα και εξελιγμένα ηλεκτρονικα συστηματα με αισθητηρες για τα ακριβά DS. Βέβαια η υδραυλική διασύνδεση ολων των τροχων μεταξύ τους προσέφερε αξεπέραστα πλεονεκτήματα στα μοντέλα με υδροπνευματικη, οπως σταθερη αποσταση απο το εδαφος, πορεια με 3 τροχους (αφαιρωντας μονο ενα πισω βεβαια...), επιλογη ρυθμισης υψους σε 3-4 σκάλες κλπ. Δεν γνωριζω αν ολα αυτα τα πλεονεκτηματα μπορουν να υλοποηθουν στις νεες ηλεκτρονικες αναρτησεις με αισθητηρες και κάμερες. Ουτε η αισθηση του μαγικου χαλιου...

στα video η φωτο σήμερα..

https://www.youtube.com/watch?v=OMa5hxd8XX4

H νέα πλατφορμα του γκρουπ για μικρα μοντελα.

Μονο η bose εχει φτιαξει κατι πραγματικα πρωτοποριακο και κανεις δε το βαζει λογω κοστους. Η bose με ηχο ασχολειται οποτε και στην εφαρμογη της εκμεταλλευται τις ιδιοτητες των ενισχυτων ,ενισχυωντας τα σηματα που λαμβανει απο περιφερειακους αισθητηρες σε οτι αφορα λακουβες,βυθιση-φρεναρισμα και κλισεις. Χρησιμοποιει ενα ηλεκτρικο μοτερ σε καθε τροχο και ουσιαστικα καταργει ολη την αδρανεια που εχει το ρευστο των αμορτισερ (καταργει ολοκληρο το αμορτισερ) με αποτελεσμα ακαριαια αποσβεση και προσαρμογη στις συνθηκες κινησης. Το αποτελεσμα ειναι αναρτηση με μηδενικη βυθιση στο φρεναρισμα, μηδενικες κλισεις και αποσβεση με το σασσι συνεχως στην ιδια θεση. Αν δεις βιντεο ειναι να παθεις πλακα
Την ολη παντεντα μαλιστα νομιζω την πουλησε σε τριτο και εφαρμογη της ειναι καποιο καθισμα που εχει βγαλει. Περισσοτερα ουτε εγω γνωριζω ουτε εχω βρει πουθενα. Απο εκει και περα ,απο προσωπικη εμπειρια, θεωρω εξαιρετικες σε ανεση και αποσβεση τις αεραναρτησεις.
Τα progressive hydraulic cushions δε συγκρινονται με υδροπνευματικη. Ενα συγκεκριμενο πραγμα ειναι που οπως λες δε φτανει επουδενι ολα τα χαρακτηριστικα και πλεονεκτηματα.

Xρήστο κυκλοφορει ενα βιντεο με ενα παλιο Lexus που φοραει την αναρτηση της Bose. Κάνει εντυπωσιακα πράγματα!

https://www.youtube.com/watch?v=bf8Ofhe2fc4

Πραγματικές Citroen! Tι να λέμε τώρα... Φοβερο στο σλάλομ αλλα εκει! Βεντούζα στο δρομο!!!

https://www.youtube.com/watch?v=jJjyh5So2Ls

Bonjour a tous!
J'adore les grandes Citroen!

Πολλες φορες το 2cv θεωρω οτι ειναι πιο πρωτοποριακο κι απο τη Θεα κι αυτο γιατι θελει ακομα περισσοτερη μαγκια να φτιαξεις κατι πρωτοποριακο και φτηνο μαζι!

Σωστό Χρήστο.

https://www.drive.gr/news/citroen-gsa-1979-1986

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Mπράβο Νεκτάριε! Αυτο το drive ηθελα να το πάρω ειδικα για αυτο το αφιέρωμα αλλα το εχασα...

Ψιλομ@λ@κιες γραφει σε πολλα σημεια. Ο ανθρωπος ηθελε απλα να γραψει μια κολλα να πουλησει. Καλιστα θα μπορουσε να εχει κανει αφιερωμα στο allegro αν επρεπε να ψιλοθαψεις μεσω αφιερωματος... Δε τη ξερει τη Τζεση ειναι προφανες, αναμασα αυτα που ελεγαν οι ασχετοι με το θεμα απο τοτε σε διαφορα σημεια.

Συμφωνω Χρήστο. Ηταν μοναδικο αυτοκινητο. Αναφερει λιγα θετικα, ομως το αμαξι ηταν διαστημοπλοιο για την εποχη του. Οσοι δεν εχουν ζησει με υδροπνευματικη Citroen δεν εχουν ιδέα τι ξεχωριστές ιδιοτητες εχει σε σχεση με τον ανταγωνισμο.Ουτως η άλλως οι υδροπνευματικες ηταν παντα μονο για οσους καταλαβαινουν απο πολυπλοκη τεχνολογια.Ολοι οι άλλοι επαιρναν Kadett , Μirafiori, Cortina, Taunus, Datsun κλπ. Ολα με ακαμπτο πισω αξονα και ταμπουρα. Τι να μας πουν... Τωρα βεβαια γινανε ολοι high tech με τα ηλεκτρονικα...