Αντιπροσωπεία ναι. Θεσσαλονίκη ανατολικα

Στάλθηκε από το Mi A2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ πολύ Σερίφη μου! Να'σαι καλά!

Πλύσιμο την c4 και βόλτες.

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μου θυμησες τα νιατα μου.

Βγήκα για καφεδάκι με την c4, στον γυρισμό δεν ήθελα να κατέβω και έκανα 60 χλμ τσάρκα έτσι χωρίς λόγο

Περιμενε το Μανθο τωρα...

Σέρβις στο 208 σήμερα και επαληθεύτηκε η άποψη μου για την αντιπροσωπεία....θυμίζω ότι το προηγούμενο σέρβις έγινε στην Πεζό. Ανακαλύψαμε λοιπόν ότι από την ποδιά έλειπαν 2 βίδες ενώ στο κάλυμα φίλτρου αέρα είχε σπάσει η υποδοχή της αναρρόφησης και την είχαν κολλήσει με logo. Παρότι έχω σχετικά λίγα χιλιόμετρα (48200) χλμ ήρθε η ώρα για αλλαγή στις μπροστινές δισκόπλακες. Τα τακάκια έπιασαν σίδερο. Με τις υγειές μου.....

με την c4 δεν έχει απολύτως κανένα θέμα, όλα ξεκινουν όταν γράψω για το ακατανόμαστο playmobil

Σε συνέχεια του σχολίου μου για το σέρβις,έχω κάποιες ακόμα επισημάνσεις...η πρώτη αφορά τις δισκόπλακες. Πρώτη φορά στην ζωή μου πρέπει να αλλάξω τόσο νωρίς όλο το σετ. Ποτέ μα ποτέ δεν χρειάστηκε να αλλάξω σε κανένα από τα αυτοκίνητα που είχα πριν τα 120.000χλμ. Στο c4 είναι ήδη 75.000χλμ φορεμένες και έχουν τουλάχιστον ακόμα άλλο τόσο. Επίσης,αναγκάστηκα να αλλάξω υαλοκαθαριστήρες. Από την πρώτη μέρα που πήρα το αυτοκίνητο το 16 έκαναν θόρυβο,οπότε με ένα σετ aerotwin καθάρισα. Κάτι άλλο που μου έκανε εντύπωση,είναι η κατάσταση του φίλτρου πετρελαίου. Πραγματικά άθλια,ένιωθες την γλίτσα πάνω του ενώ η "θήκη" του γεμάτη μαυρίλα. Αν ακολουθούσα την συμβουλή του πάνσοφου εργοστασίου και το άλλαζα στα 60.000χλμ μάλλον θα είχα πρόβλημα. Παρότι το αμέλησα για πρώτη φορά,από εδώ και πέρα θα αλλάζεται σε κάθε σέρβις. Και βέβαια τα λάστιχα είναι σε άσχημη κατάσταση, οπότε πρέπει και αυτά σύντομα να δρομολογηθούν μαζί με τα μπροστινά αμορτισέρ που κακαρίζουν σαν γαλοπούλες σε κάθε λακκούβα....Να συμπληρώσω ότι άλλαξα και βαλβολίνες. Οι παλιές βγήκαν σχεδόν τόσο μαύρες όσο τα λάδια....

ρε κωτσο ουτε στο δικο μυ μπρικι αλλαξα δισκοπλακες εμπρος στα 210.000 αν θυμαμαι καλα.......τακακια ανα περιπου 60.000 και βαλβολινες στα 80.000 που τις αλλαξα ειχαν απλα σκουρο καφε χρωμα.....
ρε τι γινετε τοσο πιο παλιο τοσο πιο καλο?....
στα δικα μας....αγορα και αντικατασταση ντιζακια λεβιε ταχυτητων....ειχαμ λιγα κενα....σε βολτα που το εκανα εχουν γινει οι αλλαγες πιο βουτηρο....λεπτομερειες στην παρουσιαση του οχηματος...

C4 και φουλ στο 4......

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μάλλον εκεί στην Peugeot, διαλέγουν ανταλλακτικά για τα αυτοκίνητα που συναρμολογούν από τα πολύ χαμηλά ράφια. Πραγματικά στενοχωρήθηκα ενώ παράλληλα θύμωσα με αυτά που διαβάζω για ένα αμάξι των 48Κ χιλιομέτρων και τιμής, αυτής που πλήρωσε ο Κώστας. Και πιστεύω ότι ήταν αρκετά με αυτά που διαβάζω.

Το Picasso άλλαξε τακάκια πρώτη φορά στις 100Κ.
Οι εργοστασιακοί δίσκοι αλλάχθηκαν πρώτη φορά στις 240Κ.
Στο C4 άλλαξα νωρίς τακάκια, είχαν ακόμα ψωμί, στις 60Κ. Οι δίσκοι του είναι σχεδόν καινούριοι.
Σε σχέση με τις δικές μου εμπειρίες, αυτά που διάβασα είναι όντως περίεργα.

Μη ξαναβάλεις αυθεντικά ανταλλακτικά. Πάλι τα ίδια θα κάνουν Κώστα. Βάλε aftermarket.

Βαγγέλη,εννοείται ότι θα μπουν aftermarket...ήδη μπήκε παραγγελία για σετ φρένων bosch. Απλά έπεσαν όλα μαζί,έχω να αλλάξω και τα μπροστινά αμορτισέρ. Πάντως έκανα την ίδια σκέψη,ότι βάζουν πάνω στα αυτοκίνητα ότι να'ναι ίσα για να βγει από την γραμμή παραγωγής. Η αλήθεια βέβαια είναι ότι το 208 κάνει αρκετά απαιτητικές διαδρομές και μια σχετικά πρόωρη φθορά είναι αναμενόμενη αλλά όταν έχω παραδείγματα αυτοκινήτων μου που έδωσα με πάνω από 120000χλμ χωρίς να αλλάξω δισκόπλακες ή συμπλέκτη.....
Τέλος πάντων,η προοπτική είναι να το φέρω σε άριστη κατάσταση και να δοθεί με την πρώτη ευκαιρία στο σχετικά κοντινό μέλλον. Τρίτο Πεζώ που παίρνω και το τρίτο που δεν μου κάθεται...μάλλον να τα αποφεύγω στο μέλλον.....

Ως προς τα φρένα, πως γίνεται η Peugeot που είναι ακριβότερη από τη citroen να ψωνίζει από το κάτω ράφι, ενώ η Citroen (από ότι εσείς λέγατε, και φυσικά συμφωνώ με βάση την εμπειρία ως τώρα) να ψωνίζει από το πάνω ράφι ?
Όντως μου φαίνονται ελάχιστα τα χιλιόμετρα όμως.
Εγώ έχω 40.000, οι δίσκοι σχεδον δεν έχουν καν δόντι και τα τακάκια ετοιμάζονται να παραδώσουν πνεύμα.
(Με πολύ σκίσιμο όμως).

Τι μαρκας είναι τα φρένα του 208 ? (Περιέργεια).

Το μόνο που ξέρω είναι ότι η Πεζώ χρησιμοποιεί συστήματά φρενών Bosch και Teves. Στο δικό μου είναι Bosch. Στο Focus που είχα πριν άλλαξα τα πρώτα τακάκια στα 85000 και οι δίσκοι είχαν απειροελάχιστο δοντάκι. Το αναφέρω γιατί έκανε τα ίδια δρομολόγια.
Το ότι η Πεζώ είναι ακριβότερη δεν σημαίνει τίποτα. Και η BMW πανάκριβη ειναι αλλά όλοι οι κάτοχοι σειράς 3 κυκλοφορούν με έναν πολλαπλασιαστή στο ντουλαπάκι για ώρα ανάγκης.