98% στην προστασία πεζών το νέο Mazda 3...

Sent from my CUBOT NOTE Plus using Tapatalk

Για 11η χρονιά ο 1.0 Ecoboost International Engine of The Year για το 2019 στην κατηγορία κάτω των 150 Ίππων.
Από 150+ έως 250 βγήκε ο 2λιτρος της Audi.

Κλασσικά ο 3.9 Biturbo της Ferrari σάρωσε γενικώς για ακόμη μια χρονιά σε 4 κατηγορίες.

Αδρά "πληρωμένα" τα αποτελέσματα,ή φτωχικά,λόγω της Ευρωπαικής πτώσης?

Σίγουρα είναι πληρωμένα.Εγώ απορώ γιατί δεν είναι στην λίστα και ο puretech 1.2 της PSA.

Οταν για συνεχή 11 χρονια ο κινητηρας αυτος με τος ενδιάμεσες μικρο βελτιώσεις βγαινει συνεχεια πρώτος ,σίγουρα αυτο σημαινει οτι οι ανταγωνιστές του δεν ρίχνουν τα αναγκαία κεφαλαία στηνερευνα- εξεληξη- δημιουργια νέων κινητήρων
Δεν ειναι δυνατόν να ειναι πιασμένοι ολοι οι κριτές επι μονοπωλιακής βάσης με την Ford

https://www.ukimediaevents.com/engineof ... php?id=113

Mα ειναι στη λιστα και ειναι τριτος σε καταταξη μετα τον 3κλυλινδρο 1.5 της BMW. Αριστο αποτελεσμα! Ειναι στους 3 καλυτερους κινητηρες μεχρι 150 ίππους παγκοσμίως. Απλα δεν ειναι πλέον πρωτος , οπως οταν παρουσιαστηκε. Ειναι λογικο. Εχουν εναν αξιοπρεπη κινητηρα που κανει πολυ καλα τη δουλεια για την οποια τον θελουν. Ομως τωρα πια τα χρηματα για την ερευνα πανε περισσοτερο στα ηλεκτρικα και υβριδικα συστηματα μεσα στο γκρουπ. Μην ξεχναμε επισης οτι μπορει σε ευρωπαικο επιπεδο η PSA να ειναι πολυ μεγαλη εταιρεια αλλα Ford και ΒΜW παιζουν χρονια σε παγκοσμιο επιπεδο και μιλαμε για μεγαλυτερη κερδη και προυπολογισμους οποτε και για περισσοτερα χρηματα στην ερευνα και εξελιξη απο την PSA. Τιποτα δεν ειναι τυχαιο...

Το ν ασχολειστε μ αυτα τα "βραβεια" ειναι σα ν ασχολειστε με ερευνες αξιοπιστιας... Και ας ηταν και thp πρωτος.

Μηπως γνωριζει κανεις εαν στα διοδια ανα την ελλαδα που ηταν δωρεάν χτες λογω εκλογών ανήκε και ηγέφυρα του Ριου Αντιρρίου ??
Το ρωτάω για την Κυριακή που έρχεται γιατι παω 4ήμερο Παργα- Λευκαδα και δεν θα ηταν καθόλου άσχημο να γυρίσω χωρις διοδια

Δες εδώ Ορέστη....

https://www.google.com/amp/s/amp.cnn.gr ... sifoforoys

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

https://www.netcarshow.com/bmw/2020-1-series/

H σειρά 1 μαζι με την πισω κινηση, εχασε και το ιδιαίτερο στυλ που ειχε...Πολύ κρίμα... Η νεα μπροστοκινητη δεν μου αρεσει καθολου...Σαν χαμηλωμενο πολυμορφικο μοιάζει...

Εύστοχο το σχόλιο σου Νίκο.

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ειναι απλα αστειες απο μπροστά ολες σχεδον οι bmw πλεον. Σα πρησμενα γουρουνακια με τα ρουθουνακια τους

Βέβαια Χρήστο , για να είμαστε δικαιοι, στοιχηματιζω πως οταν δουμε το αυτοκινητο ζωντανά και στις τρεις διαστάσεις στο φως του ηλιου θα αρεσει αρκετα αφου τα συγχρονα σχεδια ειναι αρκετα τρισδιάστατα και στις φωτό κάπου χανονται οι λεπτομερειες που τελικα κανουν τη διαφορα. Και βεβαια αφου ειναι BMW θα πουλησει αρκετα...
Καποιες φορες αναρωτιεμαι για τις αποφασεις που παιρνουν τα σχεδιαστικα τμηματα των εταιρειων οταν αποφασιζουν να βγαλουν για παραδειγμα αυτα τα τεραστια νεφρα-γριλλιες της ΒΜW αφου γνωριζουμε πως ολα αυτα τα τμηματα ειναι στελεχωμενα με ταλαντουχους ανθρωπους με υψηλη αισθητικη. Απο την άλλη παντα ειχα μια επιφυλαξη για τα προσχεδια καρικατουρες που σχεδιαζουν για να εντυπωσιασουν (τεραστιους τροχους, μικρα παραθυρα) τα οποια προσπαθουν να τα περασουν στην παραγωγη. Αλλο περιεργο παραδειγμα το κατα τα λοιπα εξαιρετικο νεο Mazda 3 με τη δυναμικη σχεδιαση αλλα και τα μικρα πλαινα παραθυρα και την τεραστια καμπυλωτη πισω κολωνα. Περιμενω να το δω και αυτο ζωντανο για την τελικη μου εκτιμηση...
Παντως, καταλαβαινα καλυτερα τα παλιοτερα καθαρα σχηματα στα αυτοκινητα. Δες για παραδειγμα τις καθαρες , λειτουργικες , αεροδυναμικες αλλα και διαχρονικες γραμμες στις δικες σου ΖΧ και Xantia. Αγεραστα σχηματα!

Εγω στοιχηματιζω οτι απλα αποστροφη θα μου προκαλεσει οπως και τα νεα 7,x4,x5,x6 (και τις οποιεςς εχω δει απο κοντα) που τα ρουθουνια φτασαν στο παρμπριζ οπως και σ αυτη.
Και η 3αρα χειροτερεψε, αλλα στην 8αρα το πετυχαν

Εντυπωσιασμένος απο το τελευταιας γενειας fiesta 1,5 diesel 120, που στα ανεβασματα των ταχυτητων, ριχνει 200 στροφες και τις κραταει για 3 δευτερόλεπτα σταθερα ωστε να μπει ακριβως η επομενη ταχύτητα, χωρις να φθείρει τον δισκο κανεις την αλλαγη οσο γινεται πιο ομαλη. Θα το δοκιμασω και στο c3.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk