Μόνο βόρεια νοτιότερα δουν αλλα γούστα ! Νότια είναι κάτω απο την Μπολόνια !

Γενικως στην Ευρωπη.. Και τα mpv επισης.. Τρελαθηκα να βλεπω xsara-c4 picasso.

Στο νοτο, οντως βλεπεις και αμαξια ανω της 10ετιας γιατι απο τη μεση και πανω πολυ δυσκολα...

Γενικά υπάρχει η νοοτροπια(όχι λανθασμένη) το αυτοκίνητο να έχει μεγάλο χώρο αποσκευών για να μπορούν να βάζουν και του πουλιού το γάλα όταν πανε διακοπές!

Θα το βλέπουμε και νοτιότερα πλέον αυτο !

Πιθανόν η Ιταλία επειδή τα τελευταία χρόνια είχε μόλις 3 μοντέλα η φίατ και 2 η άλφα να είχε χάσει το ποσοστό της . Εγώ κοιτάω τις επίσημες στατιστικές και βλέπω ότι στην Γαλλία και στην Γερμανία ισχύει αυτό και μάλιστα σε φόρουμ αν ένας πεί ότι θέλει να πάρει από άλλο κράτος , του την πέφτουν οι άλλοι και του λένε γιά την θέση εργασίας του και πολλά άλλα όμορφα .

Γιά τις εταιρικές μισθώσεις δε , παίζουν και περίεργες κρατικές κινήσεις εναντίον όσων εταιρειών δεν προτιμήσουν ντόπια . Αυτά από συγγενείς που ζούν έξω .

Γιά τον άλλο φίλο που λέει ότι απαξιώνουμε τα αστέρια , να τον ρωτήσω πως θα αισθανόταν αν είχε δώσει 50-60-70-80000 και είχε ένα αμάξι που έτριζε όλο , που αντί γιά πρώτη του έμπαινε η όπισθεν , που χάλαγε το αυτόματο κιβώτιο , που καίγονταν συνέχεια οι λάμπες των φρένων , οι οποίες τελικά δεν καίγονταν , αλλά ήταν λάθος κράμα η βάση τους και πάθαινε ηλεκτρόλυση , που χάλαγε το υδραυλικό τιμόνι και άλλα πολλά , τα οποία αφορούν 2 αστέρια , το δικό μου και του κουμπάρου μου . Ευτυχώς εταιρικά και τα δύο .

Αλλων φίλων εταιρικές προπέλες χάλασαν τα κιβώτια ταχυτήτων , επίσης τζίπ που αντί γιά τακάκια , άλλαζαν δίσκους , ξανά θέμα με τα κιβώτια και πολλά άλλα .

Υποτίθεται ότι όταν παίρνεις ένα πρίμιουμ αμάξι , επενδύεις χρήματα στην ποιότητα , αλλιώς έπαιρνες ένα ασιάτικο στο 1/3 - 1/5 της τιμής . Αν η ποιότητα απουσιάζει , τότε η πρέπει να δεχτείς ότι είσαι μλκας η να τους σκίσεις . Προτιμώ βέβαια όπως πιστεύω και εσείς το δεύτερο .

Επίσης έχω διασταυρώσει από πολλούς φίλους , αλλά και από ιδιοκτήτη χρονομισθωτικής , ότι στα σέρβις δεν έφτιαχναν βλάβες , απλά τις συντηρήσαν μέχρι να βγεί το αμάξι από την εγγύηση .
Το ίδιο πήγαινε να γίνει και στο δικό μου , αλλά έχω φίλο που ασχολείται ερασιτεχνικά με τα αμάξια και δεν τους πέρασε .
Αυτές τις πρακτικές τις θεωρώ απαράδεκτες και πρέπει να τις στηλιτεύουμε .

Φίλε μου ch2700 πραγματικά βρήκες τον άνθρωπο!

Καθώς είχα την τύχη να υπάρχει ένα E-class παλαιάς κοπής (W124) στην οικογένεια και ένα 190 2.5-16 στο θείο μου, έζησα τη μάρκα στα καλύτερά της.

Επί 20 περίπου χρόνια το αυτοκίνητο δεν έκανε κιχ, ενώ όσες βλάβες προέκυψαν οφείλονταν είτε σε δικές μου μαλακίες, είτε σε μαλακίες του εξουσιοδοτημένου σέρβις.

Μακάρι να ίσχυε το ίδιο για το CLS του γαμπρού μου, το (προτελευταίο) E-class του αδερφού του, το (προτελευταίο) C-class ενός φίλου που έβγαλαν πραγματικά τ ρ α γ ι κ έ ς βλάβες!

Προς Θεού, δεν θάβω αδιάκριτα όλα τα αστέρια, απλά αναφέρω πως δεν ισχύει πλέον για εμένα η σύνδεση της μάρκας με την αλεξίσφαιρη αξιοπιστία.

Φυσικά και βγάζουν εκπληκτικά αυτοκίνητα στη Στουτγάρδη, ειδικά στα ανώτερα στρώματα που δεν τους πολυενδιαφέρει η τελική τιμή. Φυσικά και μία turbo B-class είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και είναι τυχερός ο κάτοχός του.

Απλά αν δεν τυφλωθείς από το πρεστίζ του αστεριού θα ανακαλύψεις εκεί έξω πολύ πιό τίμια και ολοκληρωμένα πακέτα στο 70% της τιμής.

Oύτε πιστεύω φίλε ch2700 πως σαν κάτοχος C5 2.0 prestige ανακάλυψα την απόλυτη οδηγική αλήθεια και οδηγώ καμιά Aston Martin. Ένα αυτοκίνητο με αξία 8 χιλιάδων ευρώ έχω. Απλά σε επίπεδο αποτελέσματος δεν πιστεύω πως έχει να ζηλέψει τίποτα από μία C-class.

Γι'αυτό και θέλω να δω το αποτέλεσμα όταν θα υπάρχουν δίπλα-δίπλα στην έκθεση C5 exclusive και (ακριβότερη) βασική C-class.

Αλλά η μεγαλύτερη πλάκα είναι πως μιά Citroen C5 είναι πιό κοντά στη “φιλοσοφία Mercedes” (αυτήν της απροβλημάτιστης αρχοντικής μετακίνησης) από μία C-Class. Πολύ καλό και αψεγάδιαστο το τελευταίο, αλλά πολύ σε BMW φέρνει για τα γούστα μου....

Κορυφαίος !!!!

Περασα σήμερα απο τον Ισμαηλο για προσφορά για το C3. Μου εκανε πολυ θετική εντύπωση και η αντιμετώπιση μου ως πελάτης, και ο τροπος που διαχειρίστηκαν ολες μου τις ερωτήσεις (τα θετικα της μαμας μερσεντες.... ). Το μονο αρνητικό που βρήκα ηταν οτι ισως ηταν λιγο τσιμπημένος σε σχέση με αυτο που θυμάμαι απο αλλον αντιπρόσωπο, αλλά και γιαυτό δεν ειμαι σίγουρος, γιατι εχω να περάσω και κατι μήνες απο οποιαδήποτε citroen.

Εχει και καποια έκπτωση στο σερβιζ, και ισως (ευελπιστώ) προκύψει και καποια συνεργασία με το club... Δείξει...

Πέρυσι έτυχε να έχω για ένα 3μερο μια E250 CGI Cabrio στα χέρια μου και να κάνω μαζί της 700-800 χλμ.
Το αυτοκίνητο κοστίζει στη βασική του έκδοση περίπου 60.000 ευρώ και η έκδοση που είχα στα χέρια μου περί τις 80.000 ευρώ.

Τι να πρωτοαναφέρω από τη συντομη γνωριμία μας.
Για την εξαιρετική ποιότητα του εσωτερικού παντού;
Για το γεγονός ότι έχει κουκούλα - όχι μεταλλική οροφή - και στην εθνική οδό με το κοντέρ να δείχνει περισσότερα από 200 χλμ / ώρα το αυτοκίνητο να ταξιδεύει αθόρυβα και χωρίς η κουκούλα να συμπεριφέρεται σαν μεταλλική οροφή;
Για την ποιόητητα κύλισης που είναι απλά αυτό που ονειρέυόμουν σε ένα αυτοκίνητο;
Για το σειριακό αυτόματο κιβώτιο που λάτρεψα;

Έχω ακούσει και εγώ για βλάβες που βγάζουν τα νεότερης γενιάς Mercedes και για αυτοκίνητα που κοστίζουν τόσα χρήματα είναι θέμα προς συζήτηση τουλάχιστον. Ειλικρινά όμως αν είχα τα 80.000 ευρώ ακόμα και εις γνώση μου ότι θα χαλάει θα ψώνιζα αυτό το αστεράκι. Άλλωστε αν είχα να διαθέσω 80.000 ευρώ για αυτοκίνητο μάλλον δεν θα με ενδιέφερε αν χαλάει ή όχι.

Φίλε μου αν είχες διαθέσει 80000 και χάλαγε θα ήσουν 2 φορές στενοχωρημένος .
Μία γιατί χάλαγε και μία γιατί δεν θα μπορούσες να πείς πουθενά τον πόνο σου γιά να μην σε πούν μλκα , ότι την πάτησες , αλλά και γιά να μπορείς μετά να μεταπωλήσεις το μπουρδέλο .

Το ότι ήταν μπουρδέλα , πολλά από αυτά άρχισε να αποκαλύπτεται στην χώρα μας , από τους χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων , που ήταν χωρίς εξαγορά και καλυμένο το σέρβις και οι βλάβες και έτσι δεν είχαν το παραπάνω ζόρι .

Φυσικά και πρέπει να ενδιαφέρει κάποιον αν θα χαλάει ή όχι το αυτοκίνητό του, ανεξάρτητα από την τιμή απόκτησης.

Και στην υπόλοιπη Ευρώπη, αλλά και στην Αμερική έχει βουήξει ο τόπος για τη μειωμένη αξιοπιστία των Merc. Δεν περίμεναν τα τσακάλια τους Έλληνες για να το διαπιστώσουν. Μάλιστα ο πρόεδρος του group είχε πει παλιότερα σε συνέντευξη τύπου πως όντως έχουν μείνει πολύ πίσω, τόσο λόγω της μείωσης σε ποιοτικό έλεγχο, όσο και σε λανθασμένες επιλογές των συνεργατών τους (μπηχτή για Bosch?).

Εμείς σταθήκαμε τυχεροί, καθώς η E-klasse (W211) που είχε επιλέξει ο πατέρας μου το 2005 για αντικαταστάτη της C5 MkI 2.0 μας ήταν στο μεταίχμιο της αλλαγής στάσης της εταιρείας και παραμένει απόλυτα αξιόπιστη, πλην ενός αρχικού προβλήματος με το SBC (κύκλωμα φρένων), το οποίο και διορθώθηκε εντός εγγύησης. Από εκεί και πέρα, είναι ένα στιβαρό, ασφαλές, ευρύχωρο και σβέλτο οικογενειακό αυτοκίνητο. Η W212 είναι ακόμη καλύτερη (και απείρως πιο ενδιαφέρουσα στο δρόμο). Αξίζει τα χρήματά της? Για άλλους ναι, για άλλους όχι. Το κακό είναι πως αν θέλεις να πάρεις μια καλά εξοπλισμένη Mercedes, το κοστολόγιο αυξάνει δυσανάλογα.

Ξαναλέω πως αν είχα να διαθέσω 80.000 ευρώ - όχι με 100 δόσεις προφανώς - για αγορά αυτοκινήτου, τότε ειλικρινά θα το ευχαριστιόμουν όσο ήταν στην εγγύηση και αν είχε βγει ρημάδι θα το έστελνα μετά την εγγύηση να πάρω άλλο.
Σιγά μην καθόμουν να ασχοληθώ.

Το λέω αυτό γιατί προσωπικά εκτιμώ ότι για να διαθέσω 80 χιλιάρικα για αυτοκίνητο ε! θα πρέπει να έχω ετήσιο εισόδημα πάνω από 150 με 200 χιλιάρικα.