καλησπερα παιδια. ονομαζομαι γιωργος. και ειμαι κατοχος ενος c4 1.6.
στο τελευταιο service που καναμε στο αυτοκηνιτο ειδαμε οτι το μαμα φιλτροκουτι εχει ανοιξει τελειως. το πιασαμε προχειρα με μια ταινια και το ξανακουμποσαμε πανω.
σκεφτομαι τωρα αντι για καινουργιο μηπως βαλω καμια σκουπα η κιτ χοανης. εχω επισης στην κατοχη μου ενα τελικο καζανακι τυπου group n. και λεω να τα βαλω πανω μηπως παρει και λιγο ''νευρο''
εχω ψαξει στο internet και εχω βρει αυτο http://www.ebay.com/itm/CITROEN-C4-1-6L ... 08&vxp=mtr
αλλα σε σκουπα δεν εχω βρει κατι.
μπορειτε να με βοηθησετε? δωστε μου κανενα σαιτ.
γνωριζετε εαν η σκουπα απο peagot 206 1.6 κανει για το c4. την εχω βρει με 150 ευρω.
αξιζει τον κοπο? η να παρω το γνησιο φιλτροκουτι να τελειωνω?

σας ευχαριστω προκαταβολικα!!

κανενας?

Φίλε,μην βάζεις,ούτε σκούπα,ούτε φιλτροχοάνη.
Χωρίς επιπλέον καύσιμο,τι να τον κάνεις τον επιπλέον αέρα?

Αν βάλεις κατι απο αυτα θες και ρυθμιση εγκεφαλο αλλιως δεν έχει κανένα νόημα για το λόγο που σου λέει ο Τζάκος.
Συνήθως χάνεις κιόλας επειδή ρουφάει ζεστό αέρα αν η χοάνη είναι κοντά στην εισαγωγή.

ευχαριστω παιδια. το θεμα ειναι οτι το γνησιο φιλτροκουτι εχει πανω κατω 100 ευρω μαζι με το φιλτρο. την εξατμιση την εχω και εαν την βαλω δεν θα πληρωσω εργασια.
δηλαδη με φιτρο, εξατμιση δεν θα παρει τιποτα?

Ψιλά,δεν θα το καταλάβεις.

και θα το πληρωσεις σε τζουφιες βενζίνες και παλι πισω θα εισε...

Εξαρτάται τι και άν θέλεις να πετυχεις κάτι καλυτερο απο ο,τι εχεις ήδη. Γενικά ισχύουν τα εξής, ιδιως σε οχηματα με "συντηρητικής" κατασκευης εισαγωγές. Τα citroen δε ξέρω τι προσεγγιση εχουν, αλλά οπως νιώθω το δικο μου δεν ειναι υπέρ της μεγιστης αποδοσης.
Αν θες να βάλεις τη φιλτροχοάνη ή οποιο αλλο παρόμοιας φιλοσοφίας κίτ, για να έχεις ήχο "καλυτερο" (σχετικό αυτο! ιδιως μετα απο καποιους μηνες συνήθειας), τοτε θα πετυχεις το επιθυμητο. Θα ακουγεται περισσοτερο.
Αν θές να βάλεις το κιτ για να εχεις αποδοση, τοτε μαλλον δε θα το καταφέρεις. Συνηθως, παίρνει λιγο ψηλά και χάνει λιγο περισσοτερο χαμηλά. Δλδ συν καποιο αλογο ψηλά, πλήν καποια ροπή χαμηλά. Αποδεδειγμένα σε δυναμομετρα, η διαφορά πριν και μετά ειναι στα ορια του στατιστικου λάθους. Η διαφορά σε αισθηση , που σου λέει οτι κέρδισες, εχει να κάνει με τον ήχο, και με τη "μεγάλη" διαφορά μεταξυ χαμηλών-ψηλών στροφων που σου δινει την εντυπωση "τουρμπισματος" (και καλά). Επισης, συνηθως, ολοι μας λογω ηχου (ή γιατί λειπει συγκριτικά η λιγη ροπή χαμηλά) , πατάμε περισσοτερο γκάζι.αρα πάμε πιο γρηγορα. Στην πράξη, θα δείς μάλλον μικρότερη τελική (το αλογο που χάθηκε) και μαλλον μεγαλυτερη πτώση το καλοκαίρι.
Παρ'όλα αυτα, αν εχεις εξατμιση, και βάλεις και πρόγραμμα, τοτε πιθανώς θα δεις κάτι (αλλά οχι σιγουρα εξαιτίας του φιλτρου).
Υπάρχουν εγκέφαλοι πια που κάνουν adapt στα νέα δεδομένα μιας χοάνης οπότε μπορεί να δείς αυτα που γράφω σε μικρή εκταση. Εξαρτάται απο τον εγκέφαλο του μοτέρ και τις ιδιοτητες του φιλτρου που θα βάλεις.
Αν θές σωστη δουλειά, ξαναβάλε ενα μτχ μαμά συστημα, με ενα ανταλλακτικο τυπου ΚΝ κλπ στο μαμά φιλτροκουτι. Και ειναι και cost effective αφου θα δωσεις 40-50ευρω για ενα τετοιο πανελ φιλτρο και θα το κρατησεις 10χρονια τουλάχιστον.
Θα εβαζα το κιτ (εχω βάλει νομιζω σε ο,τι ειχα σχεδόν, και το εχω βγάλει επισης) μονο λογω κ@υλας ή οικονομικου αν σου βγαίνει φθηνοτερο.