Greek Citroën Club

Kαλησπέρα σε ολους. Εχω ενα c4 auto 1.6. Εδώ και λίγο καιρό εχω θέμα με τη κλασσική ενδειξη. Πριν απο λίγο καιρό ρετάριζε ξαφνικά και εμεινε. Δεν επαιρνε μπρός μετά. Πήγε συνεργείο και ως εκ θαυματός πήρε με τη μια.
Τώρα κάθε τόσο οταν το θυμάται (συχνά )ανάβει χωρίς αλλα θέματα. Ειχε κάνει σερβις πρίν απο λίγο καιρό ιμάντες τρόμπα λαδια κλπ. στα 65.000.

Επίσης εχει αλλαξει πολλαπλασιαστή, μπουζί. Στο συνεργείο είδα βλάβη με ενδειξη pissfire ston 4 + 2. αλλα μου είπαν οτι μπορεί να ειναι το bsi...παίζει??? αλλα δεν ειναι σίγουροι και να το ξαναδούμε( κλασσικα)

Καμιά ιδέα ?? Καπου που να ξέρουν καλά τι τους γίνεται να πάω ? κάτι ? γενικά φοβάμαι γιατί κυκλοφορεί η γυναίκα με τη κόρη με αυτό.

Σας ευχαριστώ

Από την στιγμή που ανάβει λαμπάκι δεν είναι πολύ δύσκολος ο εντοπισμός της βλάβης, καλό θα ήταν να μας πεις χρονολογία και τύπο κινητήρα αλλά και πάλι πρέπει να το δει ο τεχνικός που συντηρεί το αυτοκίνητο και ξέρει το ιστορικό του ή κάποιος ειδικευμένος, καλημέρα και καλή εβδομάδα..

Μήπως έχουμε πρώιμα συμπτώματα ασφαλειοθήκης....

Χρονολογία 2008 1.6 automatic.

Το λαμπάκι του κινητήρα δεν ανάβει. Μονο στην οθόνη δείχνει το μήνυμα. Σε συνεργείο πήγε το αυτοκίνητο αλλα δεν βρήκαν τι είναι.

Grekoulis, με ασφαλειοθήκη(το BSI δηλαδή ?) τι μπορεί να συμβαίνει ?μου το είπαν οτι μπορεί να φταίει αλλα οχι σίγουρα. και κοστίζει και 300 και ευρώ. υπάρχει τρόπος να το επιβεβαιώσει κανείς ή να βγεί η ασφ. να ελεγχθεί ?

Η bsm δεν δημιουργει misfire....κοιτας αν εχεις αναφλεξη την ωρα που το κανει η ψεκασμο.....εχει ξανατυχει σε 206

1.Πολλαπλασιαστής.
2.Μπέκ.

Ο πολλαπλασιαστής είναι καινούργιος. Τα μπέκ δεν θα έβγαζαν ξεκάθαρο μήνυμα στο Lexia ?

Ας είναι.
Όχι,δεν θα έβγαζε.

Καλησπέρα παιδιά. Τελικά μετά απο ολη αυτή τη ταλαιπωρία μάλλον έφταιγαν τα μπεκ...(and the winner is..) υγραερίου. Μόλις τα άλλαξα μοιάζει να λύθηκε το πρόβλημα. Υποθέτω οτι ψεκάζανε οτι νά ναι.

Είχα διαβάσει κατα καιρούς διάφορα γι αυτή την ένδειξη μέχρι που εμφανίστηκε και στο δικό μου C4. Την προηγούμενη εβδομάδα έβαλα το κιτ υγραερίου brc 24 σε γνωστό εγκαταστάτη στην Αθήνα όπου έχουν ακουστεί καλές κριτικές. Μετά απο 200χλμ σε gas mode εμφανίζεται το σφάλμα depolution ...!!! Την επομένη πάω στο εγκαταστάτη ξανακάνει μια ρύθμιση του υγραερίου με απόκλιση 0,1%!! απο την αρχική ρύθμιση του σβήνει το σφάλμα και κομπλέ όλα. Μετά απο 3 μέρες και 20χλμ εμφανίστηκε σήμερα ξανά. Το σκεπτικό μου ειναι οτι το σφάλμα αυτό έχει σχέση με την προσαρμογή του υγραερίου στον κινητηρα τι είναι αυτό που το επηρεάζει δεν ξέρω.
Συγκεκριμένα το σφάλμα που εμφανιζόταν στον υπολογιστή είναι το P0170.
Θα πρέπει να απευθυνθώ στον εγκαταστάτη? Και αν ναι θα πρέπει να απαιτήσω κάτι συγκεκριμένο? Σίγουρα για την λειτουργικότητα του αυτοκινήτου..
Προκειται για το C4 μοντέλο 2008 1.4 κυβικα.
Οποια βοήθεια ευπρόσδεκτη

Πήγαινε στον lpgas εφόσον είσαι αθηνα και θα βρεις την λύση μια και καλη. Μετα θα χαρεις το αυτοκίνητο σου. Αν στο κάνει όμως και στην βενζίνα τοτε είναι άλλο θεμα.

χεχεχεε tripas απο έκει πέρασα και έφυγα με υγραέριο!!!
Πριν την εγκατάσταση έχοντας στην κατοχή μου το αμάξι και διανύοντας 7000χλμ με βενζίνη δεν είχε βγάλει κάτι. Παρα μόνο μετα απο 200χλμ κινούμενος με υγραέριο. Παρασκευή το πήρα Σάββατο σε ταξίδι μου έβγαλε το P0170

Φίλε εγω απο θεσσαλονικη είμαι και έκει έβαλα το BRC P&D στo c4 1.6NFU 2008. Εχω κάνει 18.500Km και δεν έχω κανένα θεμα ουτε check engine ούτε τίποτα αλλο.

Όταν έβαλες αέριο έιχες καινουργιο φιλτρο αέρο?
Είχες καινουργια μπουζι καλύτερα υγραεριου?
Έιχες ελεγξει διάκενα βαλβίδεων?
Για να γινει σωστή ρύθμιση

Τι σου ειπε ότι ειναι το p0170?

Φίλε δεν φταιει μάλλον το αέριο για δες τι προκαλει το FAULT CODE P0170 στο ακόλουθο λινκ
http://c4owners.org/download.php?view.490 που λέει και πως λύνεται.