Γειά χαρά σε όλους. Θα ήθελα τη βοήθεια σας με ενα ακόμα θεματάκι. Στο C4 2008 με full automatic κιβώτιο (με θέση P δηλαδή και 4 σχέσεις) δεν το κάνει πάντα αλλα αρκετές φορές κλωτσάει λίγο οταν αλλάζει ταχύτητες πχ 1->2αρα. π'ηγα σε citroen οπου στοην εγκέφαλο δεν δείχνει τίποτα. Επίσης τους ρώτησα αν θέλει λάδια στα 65.000 και μου είπαν οχι.

Καμιά ιδέα ή συνεργείο που να ξέρει απο κιβώτια μη πάθουμε καμιά ζημιά ???

Μήπως δίσκος; Σκορτσάρει όταν φας κίνηση και ζεσταθει σταμάτα - ξεκίνα;

Αυτο ειναι παλαιας κοπης με μετατροπεα ροπης. Δεν το κατεχω καθολου, ισως καποιο μελος να σε κατευθυνει σε μαστορα που ασχολειται.

Στάλθηκε από το LG-P880 μου

Τα "συμβατικά" αυτόματα κιβώτια, θέλουν λίγη προσοχή (όχι ότι τα άλλα δεν θέλουν...) στην συντήρησή τους. Αφού ταμάξι είναι του 2008, έχει ήδη μια 6ετία γεμάτη στην πλάτη του. Παρόλα τα λίγα σχετικά χιλιόμετρά του, για εμένα το λιγότερο που θα έπρεπε να έχει γίνει είναι η αντικατάσταση των λαδιών του και του φίλτρου του. Αλλάζοντας τα λάδια ίσως δεις μέσα σε αυτά και την πραγματική χρήση του κιβωτίου (και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου).

Κάτι σχετικό είναι και αυτό:

Mercedes:



Subaru:



Αν βρεθεί με κάτι σαν σκούρα σκόνη διυμένη στο λάδι, τότε αυτό είναι το φθαρμένο υλικό τριβής των συμπλεκτών της εκάστοτε ταχύτητος. Εν μέρη φυσιολογικό να βρείς λίγη έως ελάχιστη και αρκετή από την ελάχιστη "πιασμένη" στο παλαιό φίλτρο λαδιού του κιβωτίου, και στον πάτο της ελαιολεκάνης του αυτόματου κιβωτίου. Αν άρχισε να κυκλοφορεί και στο υπόλοιπο λάδι χωρίς να φιλτράρεται, τότε απλά η χρήση του ή και το λάδι του έχει αρχίσει να μην κάνει τόσο καλά την δουλειά του.
Το κόστος είναι τσιμπημένο για την αντικατάσταση των λαδιών του αυτόματου (νομίζω θέλει και μπρίζωμα) σε σχέση με τις απλές βαλβολίνες.
Για εμένα αφού είναι και μεταχειρισμένο, έπρεπε να είχε γίνει ήδη. Και καλό είναι να γίνει τώρα, πριν είναι αργά γιατί ουσιαστικά αυτά τα κιβώτια (τα συμβατικά με μετατροπέα ροπής) δεν αξίζει η επισκευή τους... Μόνο αντικατάσταση του μετατροπέα εάν γλιστράει ή κάποιος κάνει συνέχεια έλξη βάρους και θέλει κάτι πιο ισχυρό στην σύμπλεξη.
Αν το κάνεις ίσως δεις και την πραγματική του κατάσταση και ίσως σώσεις πολλά.

Δεν υποτίθεται οτι τα κιβώτια αυτα αλλάζουν λάδια φυρω στα 150.000 χιλ
όπως και να έχει κάποιον αξιοπρεπή μηχανικό;

Εσύ λουρί χρονισμού αλλάζεις κάθε 120000 ή κάθε 4-5 χρόνια;
Βαλβολίνες κάθε 60000 ή κάθε 2-3 χρόνια;
Λάδια κάθε πότε αλλάζεις; Κάθε 15000-20000 ή κάθε χρόνο;
Σέρβις κάθε πότε; Κάθε 30000-40000 ή κάθε χρόνο;
Φίλτρο καμπίνας κάθε πότε; Πριν το καλοκαίρι; Μια φορά τον χρόνο ή κάθε 15000-20000;
Λάστηχα κάθε πότε; Κάθε 4-5 χρόνια το πολύ ή μέχρι να βγουν φλούδες;
Μπουζί κάθε 20000-30000 ή παραπάνω;

(οι ερωτήσεις δεν αφορούν σώνει και καλά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο...)

Ακόμα και οι Mercedes/BMW/Ford με τα longlife υποτιθέμενα υγρά, στην πραγματικότητα κάθε πότε αλλάζουν;

Για σκέψου λίγο....