καλησπέρα λοιπόν είμαι και εγώ ένας από τοyσ άπειρους άτυχους του θαυμάσιου κινητήρα της citroen KFU 1.4 (ειρωνεία) φλάντζα καίνε σα ψωμοτύρι.
λοιπόν έκαψα φλάντζα ενώ άλλαξα μαζί με ένα πολύ κάλο μηχανικό φίλο μου ανακαλύψαμε ότι είχε τελικά πρόβλημα ο μανδύας στον 3ο στρόφαλο και άντε πάλι λύσε δέσε κλπ μπήκα λοιπόν στο κλαμπ για να βρω μια αξιόπιστη και καλή λύση για να φτιάξω το αυτοκίνητο μου άριστα για να μην έχω προβλήματα στο μέλλον η καλύτερη λύση είναι ο άψογος πραγματικά κινητήρας NFU 1.6 πιστεύω
¨΄
παρακαλώ τα φώτα σας είναι εφικτό να κάνω τν μετατροπή?
τι θα χρειαστώ σίγουρα εκτός απ το κινητήρα ΝFU μπαίνει πάνω μόνο με βάσεις και έναν ιμαντα΄?
γιατί απ ότι είδα λείπει ένα δόντι στο 1.6
μπορώ δηλαδή να κάνω την μετατροπή μόνο με τον κινητήρα και να αφήσω εγκέφαλο κλπ του 1.4
έχω βρει κινητήρα NFU με 300 ευρώ και μπλοκ του 1.4 με 100 ευρώ λέω να πάρω το μπλοκ να φτιάξω τον 1.4 και να τον πουλήσω για να βγάλω τα σπασμένα και να βάλω πανω τν 1.6

Ο μηχανικος σου προτεινε την μετατροπη ή ειναι δικη σου ιδεα? Το ρωταω αυτο για να δουμε κατα ποσο ''το χει΄΄ και εχει ορεξη ο μηχανικος σου που ειναι πολυ σημαντικο πραγμα στις μετατροπες.

Αν κατάλαβα καλά, είναι ο ίδιος ο μηχανικός! Ο φίλος του Σταύρου από την Κρήτη, που μας έλεγε για το 14άρι το C4.

να σε ευχαριστήσω για το χρόνο σου εκ των προτέρων. Ναι ο ίδιος και συμφώνησα είμαστε φίλοι από μικροί και τον εμπιστεύομαι με κλειστά μάτια όρεξη έχει πολύ και ο ίδιος επιμένει να το κάνουμε 1.6 για να γλιτώσω προβλήματα με φλάντζα στο μέλλον το θέμα όμως είναι αν γίνεται με τα πράματα του 1.4 θα γίνει δουλειά μόνο με τον κινητήρα 1.6 αυτό είναι το ερώτημα μας εκεί έχουμε κολλήσει

δεν ξερω κανενα Σταυρο ο μηχανικος μου λεγετε Στελιος

Με συγχωρείς! Κάποια παρόμοια ιστορία, είδαμε την προηγούμενη εβδομάδα στο φόρουμ και υπέθεσα ότι είσαι εσύ!

για να κανεις σωστη δουλεια θες ενα τροπετο 1600 κοινως μισο αμαξι και να κανεις την δουλεια..ετσι απο μονο του δεν μπαινει...δεν ειναι αμαξι με καρμπυρατερ και πολ/τη εχει ενα καρο ηλεκτρονικα πραγματα.....και οχι μονο στο μηχ/σιο αλλα και στην καμπινα..το ολο κοστος μονο αγορα +τσιγκιρι μιγκιρι θα χασεις την μπαλα δουλεια δεν θα γινει και θα πληρωσεις πολυ παραπανω....
2 λυσεις...
επισκευαζεις μοτερ σου η αλλαζεις παλι σε 14αρα το κρατας και οσο παει
το πουλας οπως ειναι και βαζεις λ7 και αγοραζεις ενα 1600αρι η καλυτερη λυση.....

Βασικά μιλάμε για τον ίδιο Στέλιο!! Είχα ρωτήσει εδώ τα παιδιά για το αμάξι σου, μετά απο κουβέντα που κάναμε με τον Στέλιο! :thump

εμείς μπλοκ καπάκι 1.6 θα βάλουμε με εισαγωγές πολλαπλασιαστη μπεκ κλπ απο το 1.4 το ερώτημα μου ξανά λέω είναι αν γίνεται έτσι να μπει πάνω χωρίς τροπετο μόνο τις βάσεις και ιμάντα ξαναλέω
δεν με νοιάζει το κόστος αλλά η δουλειά φίλε μου και θέλω το αμάξι μου να φτιάξω όχι να πάρω άλλο ευχαριστω

Η μετατροπη γινεται. Μαζι με το μοτερ των 300 (απο c4 κ οχι απο αλλο psa μοντελο), ολα μαζι περιπου 1000.

Σε αυτα υπολογιζεις κομπλε μοτερ με εγκεφαλο (πιθανοτατα κ bsi), φουλ σερβις μοτερ (ιμαντες, λαδια, ξυδια), ανεβοκατεβασμα κ δηλωση στο κτεο. Φανταζομαι θα μετρησετε κ τυπικες συμπιεσεις πριν μπει.

Σασι, φρενα κ αναρτησεις ειναι ολοιδια στα c4 1.4 κ 1.6. Το κιβωτιο ταχυτητων του 1.4 ομως ειναι πιο κοντο σε σχεση με του 1.6, με οτι αυτο συνεπαγεται.

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολλή δουλειά κατά την άποψή μου. Και με όχι απαραίτητα σίγουρο αποτέλεσμα.

Άποψή μου, επισκευάζεις σωστά το δικό σου, με τους νέους κωδικούς προϊόντων και το'χεις και το χαίρεσαι.

Διαφορετικά, πούλα όλο το αμάξι και βρες ένα καλό 16άρι.

στο 1.6 δεν μπαινει ουε βιδα απο το 1.4...

για να γινει θες μοτερ πλεξουδα (σαζμαν μπαινει το δικο σου) εγκεφαλο μηχανης και μετα για μεσα θες bsi και κλειδι που να ειναι σετακι με τον εγκεφαλλο μηχανης....και ενδεχωμενως να θελει και μετατροπη στην πλεξουδα που συνδεει τον εξω εγκεφαλλο με την bsi μιας και απο sagem ηλεκρικα πας σε μαρελι

Μέχρι τα 150χιλιαδες πήγε και έβγαλε αυτή την βλάβη? Σωστή συντήρηση γίνοτανε?

oxi δεν γινετε αυτο που λες οχι μονο στο c4 αλλα ουτε και στα παλαιοτερα και πιο απλα μοντελα...