Update: Χθες το βράδυ πήρε την μια, μια χαρά, ούτε μπαμπούρισμα ούτε τίποτα μικρή διαδρομή, στην δεύτερη φορά έκανε λίγο μπαμπούρισμα (20 λεπτά αφού τελείωσε η πρώτη διαδρομή) στο ρελαντί, δίνω λίγο στροφές, του περνάει, άλλο 1 τέταρτο διαδρομή, στάση 10 λεπτά. Τρίτη εκκίνηση οκ χωρίς μπαμπούρισμα, λίγο πιο κάτω δίνω γκάζι, κόμπιασμα - τρέμουλο, check engine- antipollution faulty δεν τράβαγε από τις 2500 και πάνω, μπαμπούριαζε συνέχεια στην διαδρομή, 1 τέταρτο Αττική οδό, με το ζόρι έπιασε 110 αφού πήρα φόρα στις κατηφόρες της περιφερειακής Υμηττού με το check να αναβοσβήνει συνεχεια. Στάση με σβήσιμο, πέρνει αμέσως, antipollution και check σταθερό αλλά τράβαγε χωρίς τρέμουλο κλπ. Σήμερα δεν το κίνησα, ίσως αύριο το κινήσω για να πάω στον Θανάση να το μπριζώσουμε γιατί ο άνθρωπος πολύ σωστά τηλεφωνικά δεν κάνει διάγνωση. Οπότε, όποτε πάω Θανάση θα έχουμε και την διάγνωση, αν και μέχρι στιγμής δείχνει να είναι αυτό που είπε ο Μάνθος.

Update 22/05/2017 Πήγα σήμερα στον Παυλίδη, το μπριζώσαν, misfire στον πρώτο κύλινδρο και δημιούργησε πρόβλημα στον μετβλητό που προσπαθούσε να το διορθώσει. Είδαμε και τα καυσαέρια, και το μενού λέει: μπουζί και πολλαπλασιαστή. Και καλά να είναι τα μπουζί μου είπε ότι το καλύτερο είναι όταν αλλάζει πολλαπλασιαστής να αλλάζουν και τα μπουζί. Σβήσανε τα σφάλματα και από βδομάδα πάω για τετράδα μπουζί και πολλαπλασιαστή. Delphi είναι ο δικός του, από την μάνα του και θα προσπαθήσω να βρω ίδιον.

Με απόλυτο σεβασμό στους ειδικούς και την διάγνωση εγώ θα είχα στο μυαλό μου και την ασφαλειοθήκη....αν και ο μόνος τρόπος είναι να δοκιμάσεις αλλο πολλαπασιαστη ή αλλη ασφαλειοθηκη και να δεις τι φταίει...

Το θεμα είναι ότι και τα καυσαέρια έδειξαν πρόβλημα στην καύση με τα σφάλματα σβησμένα (από παρασκευή μεσημέρι έως σήμερα που σβήσαμε τα σφάλματα, ειχε και το αμάξι σβήσει το check engine και το antipollution faulty) και δουλεύει χωρίς πρόβλημα. Το αμάξι είναι το 1400 που σπάνια βγάζει πρόβλημα στην ασφαλειοθήκη, τουλάχιστον όχι τόσο εύκολα όπως το 1600. Η ασφαλειοθήκη δεν έβγαλε κάποιο πρόβλημα στο diagbox.

Λέω να πάρω αυτά με τα δεδομένα που έχω έως στιγμής:
μπουζί: ΜΠΟΥΖΙ BOSCH (https://www.onparts.gr/citroen-c4-coupe ... 45187.html)

και πολλαπλασιαστή: DELPHI https://www.onparts.gr/citroen-c4-coupe-la_-1-4-16v-88hp-88hp/antallaktika/trofodosia-anaflexi/pollaplasiastis/pollaplasiastis-delphi-dlgn10239.html

με το σύνολο να βγαίνει στα 115 ευρώ. Δεν με παίρνει καλοκαιριάτικα να με αφήσει σε καμιά εθνική με το μωρό να γκρινιάζει πίσω και την γυναίκα να ξεφυσάει. Οπότε τα παίρνω, μιας και είναι ο πολλαπλασιαστής ο μαμίσιος του με 10 χρονάκια στην πλάτη του και τα μπουζί 5ετίας με σχεδόν 60.000 χλμ πάνω τους.

Βασίλη, δες μπουζί NGK!

Ακόμα και στο Ιαπωνικό, το NGK έναντι του Denso, υπερτερεί.

Τώρα φορά Bosch και τα κατατάσσω 2α στη λίστα προτίμησης.

Υ.Γ.: Με τα Denso και μάλιστα ιριδίου μέσα σε 29.000 χλμ., το διάκενο είχε ξεφύγει πάρα πολύ... Και μου είπε ο Βεγλ., καλύτερα NGK ή Bosch. Ο άνθρωπος επαληθεύτηκε.

Δεν θυμάμαι αν με NGK η Denso είχαν παρατηρηθεί κάποια θεματάκια με το κινητήρα μου, Equem έχω επάνω τώρα.

Στο Citroen και γω Eyquem φοράω τώρα και τα θεωρώ μια χαρά. Ο Βεγλ. με έπεισε πάλι στο επόμενο να βάλουμε NGK.
Πάντως στο Suzuki που έχει και υγραέριο, σαν τα NGK, δεν έχω ξαναβάλει ποτέ!

Ασφαλειοθήκη από την ημέρα που κυκλοφορίας των updated (Οι πειραγμένες) δεν έχουν θέματα...
Μπουζί Eyquem ιριδιου σε κάθε αλλαγή... Λέγοντας αλλαγή, βαριά 30000 χλμ...
Με τρύπιο καταλύτη εσωτερικά, μέχρι να τον αλλάξω και μόνιμο Depolution λάθος αναμενο ποτέ δεν έκανε αρρυθμίες στις στροφές κρύο η ζεστό... Οπότε σε μπουζί η πολλαπλασιαστη είμαι για τη βλάβη...

Ιριδίου στο 14άρι να βάζει φωτιές στην άσφαλτο, απλά και πολύ του είναι

Εδώ στο forum κάποιος μου είχε αναφέρει σαν προβληματικά τα Denso. Κοντεύουν 2 χρόνια που έχω βάλει Denso πλατίνας ιριδίου σε c4 2007 1.4 και κατα την λειτουργία δεν έχω κάποιο πρόβλημα, εκτός από όταν το βάζω μπροστά κρύο και μερικές φορές στα πρώτα μέτρα δεν τραβάει και κάνει λες και γίνεται σεισμός. Δεν ξέρω όμως αν φταίνε τα μπουζί μιας και δεν θυμάμαι αν μου το έκανε και πριν με τα bosch πλατίνας ιριδίου που είχα.




Λες και βάζει φωτιά το 16άρι...εδώ το 2λιτρο είναι αργό για τα άλογα που έχει. Τα πλατίνας ιριδίου τα βάζεις γιατί αντέχουν περισσότερα χιλιόμετρα με το υγραέριο.

Δεν ξέρω τι κάνει η όχι σε άλλους... Ούτε έχω αέριο ούτε θέλω να ακούω για τέτοια χαζομάρα, για εμένα προσωπικά...
Ξέρω μόνο ότι τα συγκεκριμένα μπουζί ιριδιου πάνε καλύτερα από οτιδήποτε άλλο δοκίμασα στο δικό μου αμάξι...

Δεν έχω υγραέριο παιδιά, μην μπερδευόμαστε, μαμά είναι το αμάξι, ούτε πρόγραμμα, ούτε κ&ν τίποτα.

Ας είχα το 2λιτρο και ας με λέγανε αργό!

Συγγνώμη λάθος μου για το υγραέριο, δεν το πρόσεξα! Όσο για το διλιτρο μακάρι να το είχα κι εγώ αλλά με την κατανάλωση του 1.4!