Όταν έχω όρεξη και τυχαίνει να περάσω εναν συγκεκριμένο δρόμο εκτός τρίπολης (που για να δείς άλλο αυτοκίνητο πρέπει να ψάχνεις με τα κυάλια), το δοκιμάζω... Άλλωτε με πολλά χιλιόμετρα φρενάροντας σε ενα συγκεκριμένο σημείο και μετρώντας την απόσταση φρεναρίσματος (με κανονικές συνθήκες, σε βροχή κλπ), είτε με λίγα και στρίβωντας το τιμόνι σα να θέλω να αποφύγω κάτι. (στην τελευταία περίπτωση μπαίνει και το ESP ).

Το περίεργο είναι οτι ούτε εγώ έχω δεί τα αλάρμ να ανάβουν, παρολο που έρχομαι φρεναριστός απο τα 140 και σταματάω πλήρως...

Ρε σεις γιατι ταλαιπωρειτε ετσι τα αυτοκινητακια σας?????
Κριμα δεν ειναι....
Ετσι εχετε μεγαλυτερη φθορα στα λαστιχα-τακακια-δισκους μονο και μονο για να τα τεσταρετε.
Αν ειχαν προβλημα τα ηλεκτρονικα σας (βλεπε ABS-ESP-BrakeAssist) θα σας ειχε αναψει η αντοιστοιχη λυχνια βλαβης.
Φιλικα
panc4

Δεν το κάνουμε για τα ηλεκτρονικά (εγώ τουλάχιστον...). Το κάνω για να ξέρω πως συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, σε τί αποσταση σταματάει σε βρεγμένο δρόμο, τί γίνεται αν ενώ έρχομαι φρεναριστός τρίψω το τιμόνι για να μπώ στην άλλη λωρίδα + πόσο πρέπει να το στρίψω, κλπ...

Ε τοτε Γιαννη

Υποκλινομαι.....αν ειναι για δοκιμες συμπεριφορας τοτε ΟΚ!!!!

Τα περιοδικα οταν κανουν τεστ επιβρανδυνσης το μονο που κανει ο οδηγος ειναι να ανεβει ολοκληρος πανω στο φρενο,το ABS κανει τα υπολοιπα.Αν αφηνεις το φρενο λιγο οπως ειπαν μερικοι απλα τα μετρα ακινητοποιησης γινονται περισοτερα.

Εγώ θα κάνω σε λίγο καιρό μέτρηση απόστασης φρεναρίσματος με το GTECH με τους καινούργιους δίσκους - τακάκια [BREMBO - FERODO PREMIUM ) και θα συγκρίνω με μετρήσεις που είχα με τους παλιούς και θα ενημερώσω....

Οι μετρήσεις με GTECH στην ευθεία της ΣΙΝΔΟΥ ... πάντα.[/b]

ε μα κι εγω ρε συ ξερεις ποσες φορες το κανω;



Σε παλια αυτοκινητα που δεν ειχαν abs αυτο που λες προφανως και ισχυε αλλιως δε θα σταματαγες πριν το εμποδιο και προφανως ολοι το περασαμε αρκετες φορες αυτο το πατα-ασε η το να συγκρατησεις το ποδι σου για οριακο πατημα του φρενου λιγο πριν κοκκαλωσει(δεν εχω κλεισει 2 χρονια χρησης abs ακομα...) αλλα στα καινουργια οπως λεει κι ο antonios16v



αν αφησεις το φρενο απλως θα σταματησεις αργοτερα... Αυτο οφειλεται και γιατι το abs προσπαθει να βρει μια βελτιστη περιοχη φρεναρισματος αλλα και λογω του Brake Assist που εχουν. Συγκεκριμενα το Brake Assist αν αντιληφθει οτι πατας ακαριαια το φρενο με ολη σου τη δυναμη δινει στην ουσια μεγιστη δυναμη στα φρενα καθς παρακαμπτει τη βαλβιδα διαφυγης πραγμα που δε θα το εκανε αν παταγες πιο ηρεμα το φρενο η εκανες πατα-ασε που θεωρει οτι δεν ειναι ακαριαιο(αφου αφηνεις...) οποτε και χανεις απο αυτη τη μεγιστη δυναμη στα φρενα που θα ειχες αν δεν εκανες το πατα-ασε... Η διαφορα που ειχα διαβασει οτι μπορει να επιφερει η χρηση του bas ειναι μέτρα (ενα μετρο να ειχα οταν τρακαρα δε θα τρακαρα...)!!! Οποτε στην περιπτωση αυτοκινητου με abs και bas μονο σε περιπτωση που εχει προβλημα η τα δεδομενα του αλλαξουν στο φρεναρισμα(απο χωμα σε ασφαλτο πχ οπως προειπα) θα ηταν χρησιμη η χρηση του πατα-ασε αλλιως σε αλλη περιπτωση οχι απλως δεν κερδιζεις αλλα χανεις κιολας(δες BAS...).

Αυτο με τα alarm εχω παρατηρησει και εγω οτι ΔΕΝ αναβουν. Απο 100 σε σταση φρεναρισμα και τιποτα δεν εγινε. Επιπλεον, εχω φρεναρει και σε δρομο-γυαλι επιτηδες για να δω τις αντιδρασεις και το μονο που εγινε ειναι να μου αναψει το λαμπακι του ESP ενω φρεναρα σε ευθεια γραμμη! (Εκει παραξενευτικα λιγο μηπως το ιδιο λαμπακι χρησιμοποιειται και για το ABS αλλα δεν νομιζω). Και φυσικα λογο του δρομου το αυτοκινητο απλα δεν σταματουσε. Δυστυχως πριν να καταλαβω οτι το ESP δεν ειναι πανακεια, πηγα και το στουκαρα λογω παγου στην Αραχωβα περισυ!

Ούτε και εμένα έχουν ανάψει ποτέ τα alarm. Για παράδειγμα σε απότομο φρενάρισμα απο 140 σε 20, δεν άναψε τίποτα...

και σε μενα
οταν μπανει το abs αναβοσβηνει το λαμπακι esp αναβει μονο
μαλλον το abs λαμπακι θα ααναψει μονο οταν υπαρχει βλαβη

Ρε συ lefos με μπερδεψες!!!!!!

οντος το abs οταν μπενει δεν αναβει λαμπακι .


σε εσενα προφανος οταν μπαινει το abs καπου βοηθαει και το ESP για βελτιστη προσφριση και φρεναρισμα . οποτε γ'αυτο βλεπεις το λαμπακι του ESP αναβει

παιδια την 1ηφορα που μπηκε το ABS σε αποτομο φρεναρισμα ειχα απενεργοποιησει το ESP και ομολογω οτι ψιλοτρομαξα (ημουν σε στροφη) ειχα την αισθηση οτι δεν προκειτε να σταματησει ποτε το C μου

την 2η φορα που μου εκατσε στραβη με εναν τυπο δεν ειχα απενεργοποιησει το ESP μπηκε κανονικα το ΑΒS αλλα ενιωσα οτι ειχα τον πληρη ελεγχο 100%(τελειος διαφορετικη αισθηση ........ μεχρι και μανουβρα εκανα για να τον αποφυγω

ειχε διαφορα!

και η απάντηση...



Πως συνεννοήθηκαν μεταξύ τους, ένας Θεός ξέρει...


Φιλικά

τα αλαρμ εμενα αναψανε μια βροχερι μερα στο πρωτο φαναρι της ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ πατοντας αποτομα φρενω γιατι δεν εβλεπα ενω μια μερα με 180 φρεναρισα σταθερα ως 110 και ξανα ως το 0 δεν αναψανε αλαρμ......το ESP Πως το εβγαλες αφου στα 52 ενεργοποιητε ξανα μονο του lefos.?????????