Γεια σας τσακαλια!!!εχω τοC4 VTS 1.6 και τρεμει το τιμονι οταν φρεναρω μετα τα 120χλμ.την πρωτη φορα στην CITROEN μου ειπαν οτι εχει στραβους δισκους και μου τους αλλαξαν στην εγγυηση...πιστεψα οτι λυθηκε το προβλημα ωσπου μου το ξανα παρουσιασε το προβλημα.μου ξανα ειπαν το ιδιο οτι στραβωσαν παλι οι δισκοι και θελουν αλλαγη αλλα δεν ειναι στην εγγυηση!!!ειπα να μην τους αλλαξω και τους πηγα εξω και τους εστειλα σε τορνο.τελικα οι δισκοπλακες δεν ειχαν τιποτα!!!ο μηχανικος μου αλλαξε και τα τακακια και λυθηκε το προβλημα για 4500 χλμ.τωρα σαν να καταλαβαινω παλι το τρεμουλο στο τιμονι και στην CITROEN κι εξω μου ειπαν οτι δεν ειναι δαγκανες.SORRY για το πρηξιμο αλλα αν εχει τυχει σε κανεναν η ξερει τι συμβαινει ας με βοηθησει να το λυσω!!!ειναι το μονο που μου εχει βγαλει το αμαξι εδω και 30000χλμ

Εμενα οταν εκανε ενα τρεμουλο στο φρεναρισμα (δεν το καταλαβενα στο τιμονι αλλα καταλαβενα κατι να τρεμει απο δεξια) ηταν το ακρομπαρο. Αυτο το προβλημα πρεπει να το ειχε απο την αρχη γιατι μετα την αλλαγη στματισε να κοπαναει το εμπρος δεξι αμορτισερ (ακανε εναν θορυβο λιγο παραπανω) οταν επεφτα σε λακουβα , αλλα το τρεμουλο αρχησε στα 50000 χιλ περιπου.

Στη δικη μου περιπτωση κατα το φρεναρισμα μετα τα 120 το τιμονι ετρεμε ελαφρως καθως ομως και στην επιταχυνση μετα τα 140. Τελικα ηταν ζυγοσταθμιση τα λαστιχα τα μπροστινα σε συνεργειο εκτος Citroen και μου ειπαν οτι ειχε γινει λαθος τοποθετηση απο το εργοστασιο
Eιδικα το ενα δεν ερχοταν με τπτ του πηρε 1 ωρα για να το φερει στα ισια του και να μην εχει αποκλιση.

C ya

Καλα δεν ξερω κατα ποσο ισχυει αυτο γιατι και εγω ειχα καποτε τρεμουλο στο τιμονι μετα τα 120 (δεν θυμαμε στο φρεναρισμα) αλλα δεν εκανε ουτε 5 λεπτα να το φτιαξει (ζυγοσταθμιση). Το ειχα παθει επιδει ειχα οργωσει κατι χωραφια (σε χοματοδρομο με πολυ λασπι και ανοιχα χαντακια )

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΠΑΙΔΙΑ! ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΩ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΦΙΛΟ JOHNNY ΚΑΙ ΕΧΩ ΚΙ ΕΓΩ ΗΔΗ ΑΛΛΑΞΕΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΠΕΡΙΠΟΥ 4-5000 ΧΛΜ ΟΠΟΤΕ 'ΤΟΝ ΚΟΒΩ' ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙ!! ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ ΤΑ 20000ΧΛΜ ΤΟ ΑΜΑΞΙ!! ΛΕΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΘΕΜΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ ΛΟΓΩ ΦΘΟΡΑΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ? ΠΑΝΤΩΣ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΛΙΓΟ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΑΥΤΟ!! ΔΗΛΑΔΗ ΤΟΣΟ 'ΕΥΑΙΣΘΗΤΟ' ΕΙΝΑΙ ΤΟ C4 ΜΑΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ΟΠΟΙΑ ΦΘΟΡΑ ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ,ΦΕΡΝΕΙ ΚΡΑΔΑΣΜΟΥΣ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ?? ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΩ ΞΑΝΑΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙ ΣΕ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΩ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΔΟΞΑ ΤΩ ΘΕΩ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΛΛΑ ΔΥΟ ΑΠΟ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΟΥ!! ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΚΑΤΙ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

TheViper
θα σε παρακαλουσα να μην γραφεις με Κεφαλαια γραμματα, διοτι ειναι σα να φωναζεις.....που μαλλον το κανεις με αυτο που αντιμετωπιζεις

Εχεις δικιο! Ξεχαστηκα για τα κεφαλαια! Οχι δε φωναζω..προς Θεου...Γνωμη ζηταω ή αν εχει κανενας καμια ιδεα

Κοιτα, κι εγω αλλαξα δισκους και τακακια στην εγγυηση γυρω στα 25.000 κμ για το τρεμουλο κατα το φρεναρισμα.
Ολα καλα στην αρχη και μετα απο περιπου 10-15.000κμ παλι τα ιδια.
Απο τοτε το εχω αφησει ετσι και θα πειραματιστω με αλλα τακακια ή στην τελικη, με αλλους δισκους.

Αποκλείεται η περίπτωση να υπάρχει πρόβλημα στην κατανομή πέδησης? Δλδ η μια δαγκάνα να πιάνει λιγότερο απο την αλλη!

ε τοτε νομίζω οτι θα υπερστρεφε δεν θα ετρεμε το τιμόνι

Όπως είπε και ο Σπύρος, αν ήταν κολλημένη δαγκάνα το αυτοκίνητο θα "τραβούσε" (έστριβε) κατά το φρενάρισμα. Αν κάποια ήταν κολλημένη κλειστή (να πιάνει) θα τραβούσε προς την κολλημένη. Αν κάποια ήταν κολλημένη ανοιχτή θα τραβούσε προς την καλή δαγκάνα (αυτή που δουλεύει κανονικά)... Πάντα στρίβει προς τα εκεί που υπάρχει περισσότερη τριβή (άρα και περισσότερη επιβράδυνση).

Ναι αλλα με ABS (για να μην μπλοκαρει) και ESP (για να μην υποστρεφει)....ισως να μην ενοιωθες οτι καποια δαγκανα ειναι κολλημενη και το αυτοκινητο κατα την πεδηδη να συμπεριφερεται φυσιολογικα.
Λεω τωρα.....μια εκδοχη.