Μια χαρα .


εχεις συναγιαρμο ?

Αν δε βαριεσαι, θα μας πεις πώς βγηκε αυτο το ρημαδι το πλαστικο; Θελω να δω την κατασταση της μπαταριας ...

Αν βγάλεις το φίλτρο αέρα μετά ξεκουμπώνει εύκολα το πλαστικό της μπαταρίας.

Παίδες στο σέρβις των 30 Κ, τους ρώτησα για το πώς βγαίνει η μπαταρία και μου είπαν ότι πρέπει να βγει το φίλτρο αέρα αλλά ΚΑΙ ο πόλος. Άρα, αφού πρέπει να βγουν όλα αυτά για να δω την κατάστασή της, ποιος ο λόγος ύπαρξης των ενδεικτικών της ;

Mα γι αυτό υπαρχει ενα μικρό πλαστικό "καπάκι" στο πάνω μέρος του πλαστικού.

Αυτό το καπάκι στη δικιά μου παλιομπαταρία, "φανερώνει" τον ένα πόλο... Τα ενδεικτικά φαίνονται μόνο αν βγάλεις όλο το καπάκι της μπαταρίας (βγάλσιμο πόλου + φίλτρο αέρα)

Ρε παίδες, το πλαστικό της μπαταρίας πώς αφαιρείται?

Θέλω να δώσω ρεύμα σε ένα άλλο αμάξι, αλλά δεν φαίνεται ο αρνητικός πόλος.

Για να βγει το πλαστικό, χρειάζεται να βγει το φίλτρο? (για πρόσβαση στον αρνητικό πόλο, όχι για αφαίρεση μπαταρίας)

Πού πιάνει αυτό το πλαστικό και δεν βγαίνει σαν το πλαστικό των ασφαλειών?

Ευχαριστώ

Αν θυμάμαι καλά το εγχειρίδιο αναφέρει να μην παίρνεις απευθείας απο τον αρνητικό πόλο αλλά μέσω σημείου γείωσης. Το πιο κοινό σημείο είναι μπροστά απο το ψυγείο, στη δεξιά μεριά. Μια μεγάλη χρυσή βίδα...

Αυτό ισχύει για το αυτοκίνητο που δίνει ρεύμα ή το αυτοκίνητο που παίρνει ρεύμα?

Ίσως δεν το εξήγησα καλά, από το C4 θέλω να δώσω σε ένα άλλο. Στο άλλο η μπαταρία δεν έχει καπάκι, κανένα πρόβλημα.

-- Δευτ Ιουν 29, 2009 7:04 pm --

Απ' ότι είδα, στα αριστερά και δεξιά του πλαστικού καλύμματος της μπαταρίας, στο κάτω μέρος, έχει κάτι κυκλικά πλαστικά που ίσως αυτά κρατάνε το πλαστικό κάλυμμα. Αλλά δεν βλέπω πως βγαίνουν. πάνω? κάτω? έξω?

Για το C4 είναι, αλλά λογικά έτσι θα είναι σε όλα τα αυτοκίνητα. Αλλιώς δε θα είχαν κρύψει τον αρνητικό πόλο...

Πάντως αν θές ντε και καλά να βγάλεις το καπάκι, πρεπει πρώτα να βγάλεις το πλαστικό κουτί που είναι μπροστά απο την μπαταρία (λογικά σιγαστήρας είναι, πρίν το φιλτροκούτι) και μετά τραβωντας/κουνώντας το καπάκι της μπαταρίας 2-3 φορές προς το μέρος σου, θα καταφέρεις να το βγάλεις. Εύκολο είναι.

καλησπέρα.
θέλω να ρωτήσω για το που πρέπει να συνδέσω το καλώδιο που θέλω να τροφοδοτήσει τον ενισχυτή που σκέφτομαι να τοποθετήσω.
πρέπει να συνδεθεί κατευθείαν πάνω στον πόλο ή γίνεται και στις επαφές που υπάρχουν πάνω στο καπάκι της μπaταρίας και δεν χρεισιμοποιούνται;
εννοείται πως οπου και να τοποθετηθεί θα βάλω ξεχωριστή ασφαλειοθήκη με ασφάλεια

ευχαριστώ και συγνώμη αν είμαι off topic

Thanks agiorgitis

Τελικά έδωσα ρεύμα από άλλο αυτοκίνητο. Το καπάκι της μπαταρίας δεν κατάφερα να το βγάλω, δεν το πολυπίεσα γιατί φοβήθηκα μήπως σπάσω τίποτα. Λογικά έστω και λίγο θα μπορούσα να το κουνήσω και χωρίς να βγάλω αυτά που έχει μπροστά, αλλά αφού δεν μπόρεσα, δεν μπήκα στη διαδικασία να κοιτάξω τα μπροστινά. Μπορεί να είναι πολύ εύκολο, αλλά αν δεν ξέρεις πώς (και δεν λέει και το μάνιουαλ) υπάρχει πάντα η αμφιβολία μήπως κάτι σπάσει. Θα πάω εντός των ημερών στο συνεργείο για έναν γενικό τεχνικό έλεγχο ενόψει λήξης της εγγύησης και θα ζητήσω να μου το δείξουν πώς γίνεται.

Όσον αφορά το κύκλωμα, σύμφωνα με το μάνιουαλ (αλλά και γενικά όλες τις οδηγίες που είδα για jumpstarting) θεωρείται ασφαλέστερο αυτό που είπες ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας που δίνει ρεύμα να συνδέεται με το πλαίσιο αντί τον αρνητικό πόλο της πεσμένης μπαταρίας. Λειτουργεί όμως και ανάποδα? Δηλαδή σύνδεση του αρνητικού της πεσμένης με πλαίσιο αυτοκινήτου που δίνει?

Κανονικά και στα 2 αυτοκίνητα πρεπει το καλώδιο να συνδεθεί στο πλαίσιο...

Καλησπερα, σημερα πηγα να βαλω το αυτοκινητο μπροστα και μου εβγαζε κατι περιεργα στην οθονη μου εβγαζε faulty για τα παντα και δεν επαιρνε μπροστα.
Το εχω ακινητοποιημενο εδω και 12 μερες το ειχα βαλει μπροστα πριν 2 μερες κανονικα, το προβλημα ειναι τωρα οτι δεν βαγαζει καθολου ενδειξης στο ταμπλο τιποτα.
Το αυτοκινητο το εχω 4 χρονια και δεν εχω αλλαξει μπαταρια να ειναι αυτο? (εχει και συναγερμο πανω μπορει να μπλοκαρει απο αυτο?)
Ευχαριστω!

akalypte είναι πολύ πιθανό να είναι πρόβλημα μπαταρίας. Δοκίμασες να τη φορτίσεις?