Γεια σας!

Πριν μια βδομάδα έφτιαξα το αμάξι. Άλλαξα προφυλακτήρα και δεξί φανάρι ενώ ένα μικρό χτυπηματάκι που είχε το καπό το έφτιαξα για να μην αγοράσω καινούριο.

Σήμερα είδα ότι το καπό παίζει πάρα πολύ πάνω κάτω ειδικά μετά τα 120.
Να πω την αλήθεια δεν θυμάμαι να έχω κοιτάξει ποτέ το καπό την ώρα που οδηγώ πριν την τράκα και έτσι δεν ξέρω αν είναι φυσιολογικό.

Εσείς έχετε παρατηρήσει κάτι παρόμοιο;

Πήγα στον φανοποιό και μου είπε ότι είναι φυσιολογικό αυτό το παίξιμο αφού το καπό είναι αλουμινίου δηλαδή πανάλαφρο και το ίδιο υπέθεσα κι εγώ.

Πώς κατάφερες και είδες το καπό απο την θέση του οδηγού? Είμαι 1.82 και δεν το έχω καταφέρει. Το οτι είναι αλουμίνιο δεν μου λέει τίποτα. Δεν προβλέπεται να παίζει. Θα πρότεινα να το ξανακοιτάξεις.

Όπως καθόμουν παρατήρησα αυτά που πετάνε νερό στο παρμπρίζ να πηγαίνουν πάνω κάτω και ανασηκώθηκα λίγο και είδα ότι γινόταν ψιλοχαμός.

και αλλοι εχουν πει οτι επαιζε το καπο τους !!!

Εσείς παρατηρείται τίποτα με το καπό σας; Ίσως περάσω και από αντιπροσωπεία να μου πουν τη γνώμη τους και να δω κανένα άλλο.

εγώ όχι...είναι ντούρο!!

και μενα επεζε το καπο ,και ι λυση ηταν οτι η κληδαρια μπροστα εκει που κλεινει το καπο ειχε ξελασχαρι ,πατα το σημειο αυτο και αμα κουνεται πανω - κατο εστω και λιγο αυτο θα ειναι λογικα.

Μάλλον με το χτύπημα ξεκόλλησαν αυτά τα σίδερα που είναι κάτω από το καπό μπροστά και στα οποία στηρίζεται αυτό που
κουμπώνει στη κλειδαριά. Τοποθετήσαμε λίγη κόλλα εκεί που υπήρχε ήδη και αύριο με το καλό θα βγω εθνική να δω αν έγινε δουλειά. Αν και είχα αγωνία το άφησα για αύριο γιατί δε λέει να βρέχει κι εγώ να πηγαίνω με 130, νύχτα και να κοιτώ το καπό αντί το δρόμο.

Αύριο θα τραβήξω και φώτο για να δείξω σε πιο σημείο μπήκε η κόλα.

δυστυχος ειναι ενα απο τα εργοστασιακα προβληματα του c4

Ειναι προβλημα των αυτοκινητων πριν απο το facelift...απο την αρχη στα μεγαλα χιλιομετρα εκανε flatering το καπω...κ ναι το βλεπεις να ανασυκωνετε ελαχιστα σε σχεση με τους καθαριστηρες...προσπαθησαν να το διωρθωσουν με κατι ελαστικα μπροστα αλλα ηταν θεμα ενισχησης....αν κοιταξετε καπω απο το καινουριο με τα παλιοτερα,υπαρχει πλεον νευρο στο κεντρο κ αλλη διαταξη ενισχυσης του μοχλου που κουμπωνει....προσωπικα μετα απο 2 χτυπηματα ξαφνικα ειδα πριν λιγες μερες το καπω να προσπαθει επιμονα να φυγει απο το αμαξι.....σταση κ επιστροφη στην αντιπροσωπεια,οπου ανακαλυψα οτι ειχε σκιστει το αλλουμινιο στην ενισχυση του μοχλου....κατεπειγοντως φανοποιειο,καλιμπραρισμα,επαναφορα κ μπολικη μαυρη κολα κ ηρθε κ ξανακουμπωσε χωρις κανενα τζογο....εννοειτε οτι εχει προγραμματιστει αλλαγη του....δυο θεματα για προσοχη...ο τζογος μπροστα οταν κουμπωνει....δλδ αν το κλεισεις,το πατας κ εχει κ αλλη διαδρομη προς τα κατω,εχει προβλημα.....δευτερο οι βιδες(10αρες) που κραταν το καπω στο αμαξι,λασκαρουν εστω κ ελαχιστα με το καιρο.....συσφιξη......

εγω παλι εβαλα ενα καινουριο απο λαμαρινα και ειναι αθανατο αλλα ειναι λιγο βαρυτερο

Τα παλιά είχαν νεύρο... τα tourbo δεν έχουν.

Εδω λεμε να φτιαξουμε κανα καρμπον να ελαφρυνει.....



Πιθανοτατα...το αμαξι που κοιταξα δεν ηταν τουρπατο,αλλα το καπω απο κατω ηταν υπερενισχυμενο....κ ηταν 09 μοντελο.....θα προσπαθησω για φωτογραφιες.....

αν θες να μειωσεις την καταναλωση ναι. αν θες επιταχυνση το βαρυτερο καπο ειναι καλυτερο