ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ! ΕΔΩ ΚΑΙ 10-15 ΜΕΡΕΣ ΟΤΑΝ ΕΧΩ ΔΥΟ ΤΡΙΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ Ή ΚΑΝΩ ΞΕΚΙΝΗΜΑΤΑ ΣΕ ΑΝΗΦΟΡΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΚΟΡΤΣΑΡΕΙ. ΣΗΜΕΙΩΤΕΟΝ ΟΤΙ ΕΧΩ 14900 ΧΛΜ ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΣΑ ΤΑ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΕΘΝΙΚΗ ΕΝΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟ ΕΧΩ ΕΝΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΟ. ΑΠΟ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΙΣΑ ΠΑΛΙ ΤΑ ΜΙΣΑ ΤΑ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΕΘΝΙΚΗ ΑΦΟΥ Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΩ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ ΚΤΕΛ ΤΟΥ ΚΗΦΙΣΟΥ. ΤΟ ΠΗΓΑ ΛΟΙΠΟΝ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ΤΟΥ ΧΑΝ????ΚΗ ΚΑΙ Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΥ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΑΜΕ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΝΑΙ ΜΕΝ Ο ΔΙΣΚΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΘΑΡΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΟΤΙ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΕΧΕΙ ΣΤΡΑΒΩΣΕΙ, ΑΛΛΑ ΚΑΜΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ. ΠΗΡΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΥΡΙΟ Ο ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΝΑ ΜΕ ΠΑΡΕΙ ΠΙΣΩ. ΤΕΛΟΣ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΣΧΕΤΟΣ ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΟΔΗΓΑΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΟΤΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΕΧΩ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΣΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΕΣΣΕΡΑ ΧΡΟΝΙΑ. ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟΙ ΣΤΙΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΝΟΜΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΟΔΗΓΟΥΣΑΜΕ ΑΛΟΓΑ, ΞΑΦΝΙΚΑ ΟΔΗΓΗΣΑΜΕ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΕΧΕΙ ΦΑΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ ΚΑΜΙΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΠΙΚΡΑ?

Γιατι βαλβολινες??? αφου δεν ανοιξες σασμαν.......

Γιαννη, αφου αλλαξε δισκο το παιδι, αρα κατεβασε σασμαν, δεν ειναι σαν το ΒΧ μου που εχει το ξαπλωτο μοτερ που ο δισκος ειναι εκτος του σασμαν και τον αλλαζεις σαν κασετα απο το πλα'ι' ...... Για να κατεβασεις σασμαν πρεπει να βγουν τα ιμιαξωνια. Οταν ομως το ιμιαξωνιο μπαινει σε πολυσφηνο μεσα στις εξοδους κινησης του διαφορικου του σασμαν, {και οχι οπως ειναι καποια γερμανικα ή ιταλικα (π.χ. τα Fiat-Alfa Romeo-Lancia) τα οποια εχουν ηδη μονημα το πολυσφηνο πανω στο διαφορικο και το ιμιαξωνιο βιδωνει σε ενα σαν πιατο πανω στο πολυσφηνο, αρα ξεβιδωνεις τις βιδες και το βγαζεις.......} , πρεπει να βγαλεις τις βαλβολινες για να μην τρεξουν απο τα πολυσφηνα. Και επειδη βγαζεις τα ιμιαξωνια παθαινουν και καποια φθορα οι τσιμουχες, οι οποιες αν δεν αλλαχτουν μπορει και να σταξουν μετα απο λιγα χιλιομετρα. Ε και επειδη εβγαλε τις παλιες βαλβολινες που τις εβγαλε, τις αλλαξε, για να εχει το κεφαλι του ησυχο για τα επομενα 60000 χιλιομετρα.....

Ευχαριστώ Bilara, Και πάλι αναλυτικότατος. Δυστυχώς μάλλον ατύχησα με το θέμα των βαλβολινών και θα τις αλλάξω πάλι. Όχι ότι υπάρχει πρόβλημα τεχνικό, απλά οι ELF, αν και είναι ίδιο οξείδιο και λοιπά, πήζουν στο κρύο πολύ. Όταν είμαι στην δουλειά τώρα τον χειμώνα, βαραίνει πολύ το κιβώτιο, περισσότερο από ότι με τις μαμίσιες στις ίδιες θερμοκρασίες ή ακόμη χαμηλότερες. Να δω βέβαια πως θα είναι με τα χιόνια πρώτα, αλλά μάλλον θα τις αλλάξω.

Επειδή έχω βάλει κι εγώ ELF (τις NFP) δεν παρατηρώ ιδιαίτερο πρόβλημα το πρωί...

Και σήμερα με 2 βαθμούς που ξεκίνησα το πρωί, η απόδοση των κρύων ELF ήταν σαν την απόδοση των ζεστών "μαμά"

Τις απλές μου έβαλε, τις μαμά που βάζει η πεζώ. Είχα δεί ενός φίλου μου με κλιο που βάζει Μοτούλ, -10 βαθμούς στην Πάρνηθα και ήταν σχετικά μαλακό το κιβώτιο. Με λίγο δούλεμα ήταν μια χαρά. Αυτές τώρα το ζεσταίνω 10 λεπτά και περνάω όλες τις σχέσεις στο σασμάν από 2 - 3 φορές για να πείς ότι μαλάκωσαν. Ούτε με τις μαμίσιες δεν ήθελε τόσο κόπο. Κάθεται το αμάξι σχεδόν 3 μέρες σταματημένο σε θερμοκρασίες από -7 έως + 5, οπότε πήζουν πιό πολύ από ότι στην πόλη. Ευτηχώς που φέτος δεν πάω Πάρνηθα, ο Υμηττός έχει πιό ήπιες συνθήκες κρύου.

Εμένα κάνει το εξής μερικές φορές: Όταν αφήνω το συμπλέκτη, από τη μέση της διαδρομής περίπου μέχρι επάνω, κάνει ένα τρίξιμο το οποίο και ακούγεται και το νιώθω στο πόδι σαν τρέμουλο... Το κάνει ακόμα και χωρίς ταχύτητα μέσα.. Πιστεύω ότι ίσως να είναι το ελατήριο που έχει στο πεντάλ... Έχει κανείς καμιά ιδέα τι μπορεί να είναι?

Ετοιμάζεται σιγα σιγά... και εμένα έτσι μου έκανε, και μετά από 5000 χιλ. άρχισαν τα σκορτσαρίσματα έως ότου δεν πήγαινε άλλο. Μακάρι να βγώ ψεύτης αλλά καλού κακού, πρόσεχε λίγο περισσότερο στις αλλαγές και στα ξεκινήματα.

το C5 σκορτσαρει εδω και 2.000χλμ.. εχει συνολικα 30.000χλμ! αυτα ειναι!! καθε 30.000χλμ θα αλλαζουμε δισκο πλατω! Citroen-Valeo Rulezzzzzzzz!

ΥΓ. ναι ξερω φταιει η χρηση. μαλλον τα υπολοιπα αυτοκινητα κυκλοφορουν οταν δεν εχει κινηση.........

Το θέμα είναι το τι βάζουν μέσα... εγώ όταν τον άλλαξα, ήταν Sachs made in Slovakia, είχα ποστάρει και φωτό... τώρα έβαλα Valeo original και ελπίζω να αντέξει περισσότερο... Ψάχνοντας να βρώ το νέο σετ, (δεν έκανα την αντικατάσταση στο επίσημο δίκτυο, ούτε σε κάποιο από τα γνωστά στο κλαμπ συνεργεία), σε όλο το επίσημο δίκτυο της citroen & της Peugeot που ρωτήσαμε (κοινό σετ -κωδικός σε 307 -C4) το κίτ που δίνουν οι αντιπροσωπίες είναι made in Slovakia Sachs & Valeo ανακατεμένα (ή δίσκος Sachs ή πλατό και το αντίστροφο). Οπότε, όσοι αλλάζουν σετ στο επίσημο δίκτυο, βάζουν ακριβώς ότι είχε από την μάνα του από Σλοβακία. Sachs Γερμανίας όσο έψαξα και εγώ και ο άνθρωπος του συνεργείου που έκανα την αλλαγή δεν βρέθηκε στην Ελληνική αγορά, όλα Σλοβακίας. 70 - 80 ευρώ το σέτ Σλοβακίας είτε Sachs είτε Valeo και 150 ευρώ περίπου μου στοίχισε ο γνήσιος Valeo Made in France και πάνω στο κουτί, και πάνω σε όλα τα εξαρτήματα του Σετ.

τυχερός είσαι με 30.000χλμ. Το C4 μου (και μάρτυς μου ο Θεός για το πόσο προσεκτικός είμαι με το συμπλέκτη), άρχισε να σκορτσάρει από τις 10.000χλμ, όταν ζεσταθεί για κανένα μισάωρο οδήγηση σε σταμάτα-ξεκίνα ή ψάξιμο για parking. Ποτέ ξανά Citroen

Μηπως θες Toyota με γκαζι κολλημενο στο πατωμα? ή VW με δωρο σε καθε σεβρις δυο τσουκαλια λαδι Καλαματας?

Πλακιτσα κανω...χαλαρωστε! Μια χαρα ειμαστε εμεις εδω!
Τι να πουν και αλλοι που εχουν σκασει ενα καρο λεφτα και εχουν περισσοτερα προβληματα απο μας!

Μεσιε VerDe τον αλλαξες τελικα τον δισκο? Εβαλες τον ιδιο?

τυχερός είσαι με 30.000χλμ. Το C4 μου (και μάρτυς μου ο Θεός για το πόσο προσεκτικός είμαι με το συμπλέκτη), άρχισε να σκορτσάρει από τις 10.000χλμ, όταν ζεσταθεί για κανένα μισάωρο οδήγηση σε σταμάτα-ξεκίνα ή ψάξιμο για parking. Ποτέ ξανά Citroen [/quote]

Το θέμα δεν είναι μόνο Citroen ή γενικώς τα γαλλικά ή ευρωπαϊκά... από τότε που απαγορεύτηκε η χρήση αμίαντου σε τακάκια δίσκους κτλ (και δίσκος πλατώ πλέον θεωρούνται αναλώσιμα οπότε είναι άλλη μία πηγή εσόδων για τα συνεργεία) έχει γίνει κόλαση με τους δίσκους σε όλες τις μάρκες... ο πατέρας μου με Suzuki ignis 4x4 2ης γενιάς (2006) άλλαξε τακάκια φρένων στις 5.000 χιλ. και δίσκο πλατώ στις 28.000 χιλ. Ο άνθρωπος είναι στην επαρχία, με γκαράζ, πολύ συντηριτικός οδηγός (δεν ξεπερνάει τα 70 χμω) χωρίς το πρόβλημα της αναζήτησης πάρκιν ή τα σταμάτα ξεκίνα της Αθήνα και όλων των μεγαλουπόλεων......

ξέρω γιατί δουλεύω σε συνεργείο...



... μεγάλης Γερμανικής μάρκας, και τέτοια προβλήματα σε συμπλέκτες ΔΕΝ έχουμε, πίστεψέ με



κι εγώ επαρχία ζω, προσέχω όσο τίποτα το θέμα συμπλέκτη και παρόλα αυτά, τα έπαιξε ο συμπλέκτης του ολοκαίνουργιου C4 (Αύγουστος '08) . Και όχι μόνο αυτό. Διάβασε και το http://www.greekcitroenclub.gr/viewtopic.php?f=54&t=6736&sid=f93600e012a253b2564e28c55acc1e58 , πρόσθεσε και όχι λίγους τριγμούς από παντού και θα κάνεις μια ωραιότατη σούμα προβλημάτων. Να σημειωθεί ότι αυτό το αμάξι, μου άρεσε και μου αρέσει πολύ και γι' αυτό με έχει στενοχωρήσει τόσο. Και ήμουν ανέκαθεν Citroen-άκιας, έτσι;

ουτε τα Ιταλικα αντιμετωπιζουν θεματα με δισκο.. βγαζουν απιστευτα χιλιομετρα με σκληρη χρηση (τουλαχιστον μεχρι να βαλεις προγραμμα και να πατιναρει απο ροπη ) και διακρινονται για την φιλικοτητα αποσυμπλεξης και την ομαλη τους λειτουργεια.... πληροφοριακα ειναι VALEO!

τα Γαλλικα ομως παναγια βοηθα!! και ενα Renault Modus που ειχαμε αλλαξαμε εντος εγγυησης 3 δισκους και σκορτσαρανε απο τον πρωτο μηνα και οι 3!!!

περιμενουμε την εγκριση απο την Citroen Γαλλιας Βασιλη αλλιως την κατσαμε....