Καλησπέρα σε όλους. Είμαι κάτοχος ενος c4 vtrs 1.6. Σήμερα καθώς γύριζα απο χαλκιδική άκουσα ένα περίεργο θόρυβο εξωτερικό που θα μπορόυσα να πω πως έμοιαζε με το "κάλεσμα των φαλαινών" όπως έχει γραφτεί σε ένα άλλο θέμα. Η διαφορά είναι όμως ότι το έκανε σε πορεία και σταματούσε μόλις πατούσα φρένο. Επίσης δεν το έκανε συνέχεια και όταν ακουγόταν το αμάξι είχε διαφορετική ταχύτητα. Μια στα 40 μια στα 130 για παράδειγμα. Κλασσικά μόλις το πάω στον Φέσσα δε θα το κάνει και θα με περάσουν για τρελό. Μιας και άνοιξα αυτό το θέμα θα ήθελα να πω και για άλλο ένα πρόβλημα που το έχω εδώ και καιρό αλλά δεν το έχω δώσει σημασία. Καμιά φορά όταν γυρνάω από κανένα ταξίδι και σβύνω τον κινητήρα το βεντιλατερ συνεχίζει να δουλεύει(λογικο). Έλα όμως που μετα δεν σταματάει με τίποτα όση ώρα και αν το αφήσω (μέχρι 15 λεπτά είχα υπομονή). Η λύση μόνο αν ξαναβάλω μπροστά και στα καπάκια ξανασβύσω. Έτσι σταματάει. Αυτά. Συγνώμη αν κούρασα με το μεγάλο post.

Για το σφυριγμα, αν δεν ειναι σαν βουητο που οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα σε τρελαινει σχεδον (που υποδηλωνει ρουλεμαν) και μοιαζει λες και εχεις τρακτερ, τοτε μπορει να ακουμπα καποιο τακακι λιγο πανω στον δισκο και σου κανει ενα συνεχομενο σφυριγμα (ή ειναι ρυθμικο, παντως απο τον ιδιο λογο ειναι). Καποτε ακουγεται, καποτε οχι Αυτη η εκτιμηση μου ειναι λογω του οτι σταματα με το πατημα των φρενων.

Ελεγξε τους δισκους σου για "νυχακι"και μαλλον ειναι απο αυτο. Απλα το συνηθιζεις. Μπορει στα επομενα τακακια να μην στο κανει, μπορει και να στο κανει. Πλακωσε κανα γερο φρεναρισμα με πολλα χιλιομετρα (50-60) σχεδον μεχρι να λειτουργισει το ABS, και μπορει να φυγει.

Οσο για το βεντιλατερ, μαλλον φταιει η "βαλβιδα βεντιλατερ", δλδ ο αισθητηρας που μετρα την θερμοκρασια και οταν φτασει καποια θερμοκρασια συγκεκριμμενη, ανοιγουν τα βεντιλατερ. Αλλαξε την και θα λυθει το προβλημα. Αλληθεια, ποσα χιλιομετρα εχεις?????? Αν εχεις αρκετα, μπορει να χρειαστει αλλαγη και ο θερμοστατης (ειναι σε μια πλαστικη γωνια συνηθως που μπαινει ο σωληνας που παει προς το ψυγειο).
Απλα εχει χαλασει, και δεν μετρα καλα την θερμοκρασια. Μπορει να παρατηρησες αλλαγη στην θερμοκρρασια που σου λειτουργουν τα βεντιλατερ. Ε??

Θερμοστατη καπου στα 10-25 ευρω. Βαλβιδα βεντιλατερ καπου στα 25 ευρω. Μπορει και παραπανω,α ναλογως του μοντελου. Θα χρειαστει να φυγει καποια ποσοτητα ψυκτικου απο το αυτοκινητο και εξαερωση στο κυκλωμα ψυξης. Οι διαδικασιες ειναι ευκολες αν πιανει το χερι σου. Κοστος ψυκτικου........εξαρταται τι παιρνεις, και ποσο θα σε "κλεψουν". Σε συνεργειο παιρνουν για πληρη αλλαγη ψυκτικου (4-5 λιτρα + εργασια) περιπου 30 ευρω. Εχεις αλλαξει ποτε στο οχημα?? Αν οχι, καλο ειναι τωρα που ειναι καλοκαιρι να το αλλαξεις, αν ειναι παλιο το δικο σου θα δεις διαφορα και στην ικανοτητα ψυξης του μοτερ του οχηματος σου!!!!!!

Αν και ο billaras σου απάντησε με κάθε λεπτομέρεια, εγώ θα σου πω ότι δεν είναι λογικό. Στο δικό μου όταν σβήσει ο κινητήρας, σταματάει και το βεντιλατέρ όσο ζεστός κι αν είναι αυτός...

ρε παιδιά απο τα λίγα που ξέρω..η φτερωτή του βεντιλατέρ δέν λειτουργεί ηλεκρικά για να δώσει περισσότερο αέρα στο ψυγέιο και να κρυώσει τον κινητήρα; τότε πώς γίνεται με το σβήσιμο του κινητήρα να λειτουργεί ακόμα αυτό όσο και ο θερμοστάτης που το ενεργοποιεί και το απενεργοποιεί;;; όσο για τον θόρυβο πρέπει να έχει δίκιο ο μπιλάρας...αλλα δέν υπάρχει και κίνδυνος να χαράξει ο δίσκος;

Το ίδιο ακριβώς και σε 'μένα.

Στα αυτοκινητα οταν το νερο της μηχανης ειναι ζεστο, η βαλβιδα μετραει παντα την θερμοκρασια, περναει δεν περναει ρευμα απο αυτην. Ομως σε καποια αυτοκινητα ή και μοντελα εταιριων, οταν εσυ κλεισεις τον διακοπτη του ρευματος (δλδ το κλειδι) καποια κομματια του αυτοκινητου εχουν ακομα ρευμα που περνα μεσα τους, ασχετα αν εκλεισες τον διακοπτη (εγκεφαλος, φωτα καμπινας, βομβητης φωτων, βομβητης κλειδιου κτλ). Ενα τετοιο κυκλωμα μπορει να ειναι και τα βεντιλατερ. Ετσι οταν το νερο ειναι στην θερμοκρασια λειτουργιας των βεντιλατερ και εσυ το σβησεις, αυτασ λειτουργουν ακομα, και κλεινουν λιγο πιο μετα. Επειδη ομως δεν λειτουργει η τρομπα νερου, κανει λιγο παραπανω χρονο να κλεισουν τα βεντιλατερ. Αν ομως η βαλβιδα αυτη χαλασει, δεν μετρα καλα την θερμοκρασια κλεισιματος τους και ετσι μενουν πολυ ωρα ανοικτα. Σε τετοια μοντελα θα παρατηρησεις οτι συνηθως εχουν και κατι σαν quick release στους πολους της μπαταριας, γιατι αν θες να σκαλισεις την μηχανη, το αφαιρεις για να μην υπαρξει κινδυνος να ανοιξουν ξαφνικα.

Αλλες εταιριες ή μοντελα τους, για λογους ασφαλειας, οταν κλεισεις τον διακοπτη με το κλειδι κοβει το ρευμα απο τα βεντιλατερ, γιατι μπορει καποιος να σκαλιζει για καποια επισκευη και ξαφνικα τσουφ να αναψουν και να χασει κανα δαχτυλο......... Ετσι δεν ενεργοποιουνται και εισαι ΟΚ.

Α, αλλο η βαλβιδα βεντιλατερ, και αλλο ο θερμοστατης. Ο θερμοστατης ανοιγοκλεινει ΠΑΝΤΑ, αφου ειναι ενα εξαρτημα (σαν ρυθμιστικη βαλβιδα ροης) τελειως μηχανικο, αρα δεν εξαρταται απο τα ηλεκτρικα, και ανοιγοκλεινει ρυθμιζοντας την ροη του νερου προς το ψυγειο.



Ουτως ή αλλως μπορει να εχει ξεκινησει ηδη να χαρασσεται ο δισκος...........

και σε εμενα 1400 σταματαει οταν το σβησω .


για τον θορυβο να ελενξεις φρενα ελαστικα ρουλεμαν

Μαλλον εννοεις με το κλειδι στην μιζα και στην θεση ενεργοποιησης των ηλεκτρικων ετσι??????
Γιατι στα Citroen συνηθως οταν κλεινεις τον διακοπτη, κοβεται το ρευμα προς αυτα. Συνηθως ρευμα εχουν μονο συναγερμος, μνημη εγκεφαλου, ραδιοφωνο, φωτα καμπινας και καποια εξωτερικα κτλ.

mpillaras εμένα πάντως όταν βγάλω το κλειδί απο την μίζα σταματάει το βεντιλατέρ απευθείας...μονο το follow me home μένει ανοικτό για δεκαπέντε δεπτερόλεπτααν είναι νύκτα...είναι παράλογο πάντως να συνεχίζει να δουλεύει το βεντιλατέρ απο την στιγμή που ο κινητήρας δέν λειτουργεί...δέν υπάρχει λογος να συνεχίσει να δουλεύει...

Στο ΖΧ μου οπως και στο Renault του πατερα μου συνεχιζει να δουλευει το βεντιλατερ ακομα και μετα το σβησιμο της μηχανης και την απομακρυνση σου αν χρειαζεται και δεν ειναι καθολου παραλογο αυτο...Στο Xsara που δεν το εχει αν σβησεις την μηχανη ζεστη και βαλεις μπροστα μετα απο λιγο βλεπεις οτι τσιμπαει θερμοκρασια προς τα πανω...Για ποιο λογο να αναγκαζεται η μηχανη να αναπτυσει θερμοκρασια αν υπαρχει η δυνατοτητα να δουλευουν τα βεντιλατερ μεχρι να επανελθει σε φυσιολογικα επιπεδα....? Καποιες φορες μεσημερι τωρα καλοκαιρακι μαλιστα μπορει τα βεντιλατερ να δουλευουν ακομα και για 1-2 λεπτα αφου το σβησεις το αυτοκινητο και παλι καλα δηλαδη!

Αρχικά ευχαριστώ πολύ όλους για τις άμεσεσ απαντήσεις. Σχετικά με τον θόρυβο είναι συνεχόμενος. και εγώ πίστευα ότι ίσως είναι κάτι από τα τακάκια που συνεχίζουν να ακουμπάνε στο δίσκο. Το αμάξι έχει 43000 χλμ και τα τακάκια άλλαξαν στο προηγούμενο ακριβώς service. Σήμερα για παραδειγμα δεν το παρουσίασε καθόλου το πρόβλημα Τώρα σχετικά με το βεντιλατέρ αυτο συνεχίζει να δουλεύει ακόμα και όταν έχω βγάλει το κλειδί. Λογικό το θεώρησα γιατί και στο προηγούμενο αμάξι μου μάρκας hyundai το έκανε αυτο απλά μετά από κανένα 2λεπτο σταματούσε μόνο του. Από τρίτη θα πεταχτώ στην αντιπροσωπια και θα ενημερώσω σχετικά με τα 2 θέματα.

Πολυ ΣΩΣΤΟΣ!!!!!!!
Γι αυτο εγω ειπα οτι υπαρχουν εταιριες ή και μοντελα εταιριων που διαφερει το αν παιρνουν ρευμα οταν κλειστει το κλειδι ή οχι. Αλλα το εχουν, αλλα οχι.
Εμενα πχ στο Xantia αν κλεισω το κλειδι την ωρα που εχει 90οc και ειναι ανοικτα τα βεντιλατερ σβηνουν, και μετα απο λιγο αν βαλω παλι το κλειδι βλεπω 90++οc μπορει και 100 και να λειτουργουν και στην 2η σκαλα αν εχει πολυ ζεστη εξω.........



Μαθε και πες μας!!!!!!!

λογικά τα όσα λές λευτέρη...πάντως εμένα όταν σβήνω τον κινητήρα και μετά τον ξαναανοίξω δέν μου ανεβάζει θερμοκρασία και δέν δουλευει εντομεταξύ το βεντιλατέρ

Καλα ασε τα οργανα τι γραφουν...Τα συγχρονα οργανα ειναι πολυ αισιοδοξα...Οπως ειπε και ο billaras αν με ζεστο μοτερ σβησεις και μετα απο λιγο ξαναγυρισεις κλειδι το μοτερ χτυπαει μεχρι και κατοσταρες...

Μου έχει τύχει 2 φορές στο C4 σε καλοκαίρι να ανάψω την μηχανή λίγα μόλις λεπτά μετά από σβήσιμο, και να δείχνει 4 κουτάκια η θερμοκρασία αντί για 3 που είναι το φυσιολογικό... Μετά από λίγα δευτερόλεπτα κίνησης, και λειτουργίας βεντιλατέρ η θερμοκρασία επανήλθε.