Ναι, λοξα οπως πανε ακριβως το μακρυ στελεχος των σωληνων.
Προσπαθησε τοτε να βγαλεις σιγα σιγα το ψυγειο. Συρταρωτα. Θα χρειαστει δυναμη. Ετσι ισως σιγα σιγα βγουν και οι σωληνες απο μεσα του οπως βγαινει συρταρωτα. Αναποδα, θα τα κανεις για να τους βαλεις στην θεση του. Για καλο και κακο και να βοηθηθεις στο βγαλσιμο, βγαλε βρε τους εξω σωληνες που ειναι πανω στον διπλο πλαστικο σωληνα και πανε στο μοτερ. Αλλιως δεν κουνιουνται σχεδον.

Τελικα τα 2 προβληματα λυθηκαν χαρη στη πολυτιμη βοηθεια σας. Σας ευχαριστω και τους δυο!!!

Τελικα εβαλα φλαντζες του εμποριου και εφαρμοσαν τελεια. Το εβαλα να δουλεψει για να ανεβασει θερμοκρασια, ανεβηκε στις τρεις γραμες, αναψε το βιτιλατερ και προφανως ανοιξε και ο θερμοστατης για να ρθει το νερο στο μεσα ψυγειο. Δεν ειδα να γλυφει στο 15 λεπτο που το λειτουργουσα ΕΝ ΣΤΑΣΗ. Αφησα ανοιχτο εκεινο το πλαστικο για να το επιβεβαιωσω οτι σιγουρα δε γλυφει και με την πρωτη βολτα!!!
Μολις ανοιγα τις σωληνες μαζεψα καμια 200-300ml παραφλου. Οταν το κυκλωμα λειτουργησε η σταθμη επεσε στο δοχειο και προσθεσα και αυτα που μαζεψα, αλλα καμια 50 ml δε τα εβαλα διοτι εφτασε στο max του δοχειο. Ειχα διαβασει οτι ειχες πει πως χρειαζεται και καποια εξαερωση. Ειδα εναν εξαερωτηρα πισω απο το φιλτο αερα της μηχανης. Απο κει γινεται? Βασικα θελει να γινει εξαερωση γιατι οπως ειπα το νερο κυκλωφορησε στο εσωτερικο ψυγειο.


Οσον αφορα τωρα για την διευθυνση του αερα, εγω βρηκα 3 μοτερ οταν εβγαλα το ντουλαπακι. Ενα για την ενταση του αερα, ενα για την ανακυκλωση του αερα και το αλλο για την διευθυνση του αερα. Φανηκε καετυθειαν πιο ηταν γιατι ειχε πεσμενα ρινισματα (αν λεγονται ετσι για το πλατικο) πλαστικου. Το ασπρο πλαστικο ειχε σπασει και γι αυτο γυρνουσε ελευθερα το μοτερ. Οπως θα δεις στις φωτο εβαλα συρμα και το εσφιξα, εκτος αυτου του εβαλα και κολλα για να μη ξανα χαλασει ποτε!!!!
Και στο ρυακι του ασπρου πλαστικου που εφαρμοζει το μαυρο πλαστικο για τα ποδια εβαλα γρασσο για να γλυστραει....

http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 71228.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/33 ... 71227.jpg/

Ναι 3 είναι, αλλά δεν σου είπα για το άλλο γιατί είναι εμφανές τι ακριβώς κάνει. Ίσως έπρεπε να στο διευκρινήσω...
Έκανες καλή δουλειά πάντως

Βέβαια το πρόβλημα που είχαμε ήταν διαφορετικό (το δικό μου φαγωμένο, το δικό σου σπασμένο), και καλά έκανες που έβαλες κόλλα γιατί μπορεί μετά απο καιρό να στο έτρωγε κι εσένα...
Μα δεν καταλαβαίνω γιατί σε κάτι το οποίο δέχεται αρκετή πίεση, έχουν βάλει πλαστικά κομμάτια. Θα μπορούσαν αυτό το κομμάτι (έστω στο σημείο που μπαίνει το μοτέρ) να το είχαν μεταλλικό...

(Ενημερωτικά, αν καμια φορά δεν αλλάζει θερμοκρασία η πλευρά του συνοδηγού, να ξέρεις οτι είναι τα γρανάζια του μοτέρ που ήταν αριστερά του μοτέρ που έβγαλες, και υπάρχει kit επισκευής!)

DIY

Ευχαριστώ πολύ για όλα όσα λέτε εδώ και με βοηθήσατε πολύ κυρίως μου σώσατε τα λίγα ευρώ που παίρνω κάθε μήνα. Λοιπόν αύριο είμαι και εγώ για χειρουργείο στο C4. Υπάρχει κάπου εδώ κάποιος οδηγός για το ποιά πλαστικά πρέπει να βγούν για να φτάσουμε στους σωλήνες?? Πού υπάρχουν οι βίδες τους? Ποίο βγάζω πρώτο, δεύτερο,... κτλ?
Και όταν πάλι φτάσουμε εκεί επειδή οι αντιπρωσοπείες αύριο θα είναι κλειστές μήπως έχει κρατίσει κανείς τα νούμερα ή τις διαστάσεις από τα λαστιχάκια που θα αντικαταστήσω για να τα πάρω από το εμπόριο?
Μετά επείδη το αυτοκίνητο έπρεπε να μετακινηθεί για να έρθει στο σπίτι(λόγω απώλειας παραφλού) συμπλήρωσα με αποσταγμένο νερό και έτσι θέλουν και όλα τα νερά πέταμα και βάλσιμο όλο το κύκλωμα από την αρχή παραφλού. υπάρχει πουθενά άλλος τέτοιος οδηγός?

Σας ευχαριστώ

Καλησπέρα σε όλους.
Μπήκα σήμερα το πρωί μέσα στο Xantia, και το πατάκι του συνοδηγού ήταν γεμάτο παραφλού.
Είχα να το κινήσω περίπου 2 εβδομάδες.
Ξέρετε τιμπορεί να παίζει;
Πάω για καλοριφέρ απο ότι διαβάζω.
Αν ξέρετε, μπορείτε να μου πείτε αν είναι ακριβή διαδικασία;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Στη δική μου, παρόμοια περίπτωση, ήθελαν αλλαγή μονάχα τα λαστιχάκια που συνδέουν ψυγείο καλοριφέρ με σωλήνες. Από εκεί έχανε!
Βάλαμε στο ψυγείο πίεση με αέρα και δεν έχανε. Αυτά, σε Xsara Picasso που το ψυγείο είναι σε απολύτως προσβάσιμη θέση. Τα εργατικά σε αντιπροσωπία ήταν 30€.
Βέβαια, στο Xanthia, δεν ισχύει αυτό, καθώς το ψυγείο καλοριφέρ είναι μέσα στο ταμπλό, το οποίο πρέπει να ξηλωθεί όλο. Επομένως, τα εργατικά ανεβαίνουν αρκετά... Άποψη μου είναι, παράλληλα να αλλάξεις και το ψυγείο καλοριφέρ γιατί αν τρυπήσει θα ξαναπληρώνεις από την αρχή εργατικά.

Ο,τι λέει ο Βαγγέλης. Αφού θα ανοιχτεί, μια φορά όλα (κολάρα, ψυγείο κλπ) γιατί δεν είναι εύκολη διαδικασία. Έτυχε να το δω σε Peugeot 607 και τρόμαξε το μάτι μου...

Τώρα από εργατικά, τι να σου πω. Ο καθένας χρεώνει ο,τι θέλει συνήθως...

Στη δική μας

Πωωωωω....χαμός.
Ευαχριστώ όλους για της πληροφορίες.
Θα πάω αύριο μπας και βγάλω άκρη.
Καλό απόγευμα

Μου έβγαλε και μένα υγρά στο πατάκι του οδηγού

Λίγα, αλλά υπάρχουν

Το πήγα στο συνεργείο, μου είπαν ότι πρέπει να ανοίξουν όπως περιγράφετε παραπάνω

Αν διορθώνεται με αντικατάσταση κάποιων λάστιχων, κόστος 75 + ΦΠΑ
Αν όχι, θα μου πουν

Πριν κανα μήνα μου είχε βγάλει κι εμένα παραφλού στο πατάκι του οδηγού και ήταν τα λαστιχάκια του ψυγείου καλοριφέρ. Κόστος 35€ + φπα τα εργατικά και επιπλέον 6-7€ τα δύο λαστιχάκια. Αυτά που έβαλα σε μαμά ψυγείο μάρκας behr hella είναι τα παρακάτω:

Όντως συνήθως τα orings ειναι, τα έχω αλλάξει και εγώ στην c4.

Στάλθηκε από το Lenovo A7000-a μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και γω στον χοντρό στις 265.000 χλμ.

Το θέμα (εκτός απο το κόστος) είναι όποιος κάνει αυτή τη δουλειά να προσέξει στην εναπασυναρμολόγηση. Διαφορετικά υπάρχει περίπτωση να τρίζει το σύμπαν μετά.