Βασίλη μπορεί να το γράφω λάθος όσον αφορά τα χιτώνια, αλλά όπως το θυμάμαι :

Προ 3ετιας η C5 βρέθηκε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Peugeot στο χωριό μου, συνεργείο που μου υπεδειξε ο Μάνθος.

Εκεί έγιναν αρκετές δουλειές πέρα από λάδια /φίλτρα /μπουζί. Αλλαχθηκε ιμάντας χρονισμου, τακάκια κ δε θυμάμαι τι άλλο.

Ζήτησα λοιπόν και αλλαγή παραφλου συν αντλία νερού επί της ευκαιρίας. Ο μάστορας απάντησε πως η αντλία νερού δε χρειάζεται αλλαγή και πως εφόσον όλη η διαδρομή του παραφλου γίνεται μέσα από αλουμινένια τοιχώματα, καλό είναι να αλλαχτεί το παραφλου με νερό. Έβαλε νεράκι του Θεού στη C5, έβαλε και αντιψυκτικό, και κανένα πρόβλημα για τα επόμενα 180.000χλμ.

Από ότι μου είπε, τα ίδια ισχύουν και για τον 1.4 που φοράει η C4.

Στάλθηκε από το GT-I9301I μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βάγγο,άλλο οι αγωγοί αλουμινίου,άλλο τα χιτώνια αλουμινίου.

Αφήνοντας τις ορολογίες, τελικά πέρα από καλύτερη απαγωγή θερμοτητας τί άλλο προσφέρει ένα (καλό) παραφλου ?

Στάλθηκε από το GT-I9301I μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν ηλεκτρολύεται,έχει ουδέτερο PH,διαλύει τα πάντα που μπορεί να προκαλέσουν θέμα στην αντλία,έχει υψηλό σημείο βρασμού και γρήγορη απαγωγή θερμότητας απο τα μέταλλα.

Περιεκτικός και αναλυτικός όπως πάντα ο σοφός γέροντας!

Στάλθηκε από το GT-I9301I μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λογικά δεν θα έχουν θέμα τα κολάρα και γενικά οι ενώσεις με το οργανικό......;!

From Inside C4 White Airbus

Τι θέμα να έχουν αφού για τέτοιο είναι κατασκευασμένα.

Μικρό update για το θέμα με τη φλάντζα, 4 μήνες και 7.000χλμ μετά:

To πρώτο και κυριότερο βήμα που έγινε με το που ανακάλυψα τις μαγιονέζες στο δοχείο διαστολής ήταν...
...ένα συμβόλαιο οδικής βοήθειας
(ήδη σα να βλέπω το φίλο bakevag να γουρλώνει τα μάτια του )

Το επόμενο βήμα ήταν να ελαχιστοποιήσω τις επαφές μου με το C4, γράφοντας μόνο 7000χλμ σε 4 μήνες, και να κινούμαι με το κλουβάκι της δουλειάς. Ενδιάμεσα, έκανα έλεγχο σε στάθμη ψυκτικών κ λαδιών κάθε 1000χλμ, και δεν έβλεπα καμία απολύτως διαφορά.

Αυτά μέχρι σήμερα το πρωί, που ήρθε ο γείτονας μαγαζάτορας να με ενημερώσει πως το -για 2 εβδομάδες- παρκαρισμένο σιντροέν μπροστά στο μαγαζί του στάζει και έχει ζουμιά από κάτω.

Πράγματι είχε ζουμιά και κάτω και μέσα στο καπό, αλλά τελικά ο ένοχος ήταν η τάπα του δοχείου διαστολής. Ξεράθηκαν τα λαστιχάκια της (10 ετών γαρ) και πιτσίλιζε παραφλού με μαγιονέζα γύρω της.

Θα μπορούσα απλά να αλλάξω την τάπα, αλλά καθώς σήμερα είμαι στις καλές μου πήγα τη C4 στο μάστορα για αλλαγή υγρών ψύξης (είναι τα ίδια από το εργοστάσιο), και ένα καλό πλύσιμο πριν.

Το σκεπτικό είναι να ξεφορτωθούμε όλη τη μαγιονέζα, να γίνει ένα καλό ξέπλυμα όλης της διαδρομής του ψυκτικού (κολάρα/ψυγείο/δοχείο/αντλία νερού κλπ) και να το παρακολουθώ από εκεί κ πέρα.

Εννοείται πως αν ξαναδώ μαγιονέζα μετά από λίγα χιλιόμετρα (πχ 500) θα πάει για αλλαγή φλάντζας. Μπορεί όμως κ να τη γλιτώσουμε για κανα-δυό χρονάκια ακόμα...

Γούρλωσα τα μάτια μου από την αρχή ως το τέλος!

Την άποψή μου Βάγγο, την ξέρεις!

Άλλαξέ την τώρα, που είναι στο μάστορα, να παίρνεις για χρήση μόνο το C4, απροβλημάτιστα και οικονομικά.

Γούρλωσα τα μάτια μου από την αρχή ως το τέλος!

μια χαρα τα λες......τα ματια απλα τα γουρλωσε ο γειτωνας μου ειδε τα νερα με λαδια μαζι....πλυνε το μοτερ καθαρισε κυκλωμα νερου βαλε παραφλου απο το πρακτικερ και αν μετα απο 500-1000 και παραπανω δεν δεις κατι ανισυχητικο βαλε καλο παραφλου και εισε οκ....αν οχι αλλαξε μια φλαντζα και εισε παλι οκ.....

Παιδιά ένας φίλος εχει ένα θέμα με ένα C4 mk1 1.4 16v (νομίζω kfu).

Το αμάξι περναγε το νερό στο λαδι κινητήρα στις 150.000χλμ. Επίσης έβγαζε συμπίεση στο κυκλωμα νερού.

Λύθηκε ο κινητήρας, έγινε αλλαγή φλατζας, πλανιαρισμα στο καπάκι, πρεσαρισμα στο καπάκι, έλεγχος στις βίδες του καπακιού, έλεγχος στο μπλοκ για το αν ειναι ισιο.

Μετά από όλα αυτά, ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ να μπερδεύει τα νερά στα λάδια και να εχει συμπιεση στο κυκλωμα.

Ξέρει κανείς εδώ ποια ειναι η λύση και τι μπορεί να φταίει για όλο αυτό;

μαλλον η συντηρηση-χρηση για τα χιλιομετρα που εχει...και προφανως δεν πετυχε και η επισκευη..

Αν η φλάντζα μπήκε σωστά, τότε ίσως διαρροή από το μπλοκ ? Πολύ ακραίο σενάριο, αλλά όπως τα λες, και εφόσον το καπάκι δεν φταίει, μόνο αυτό μπορώ να υποθέσω....αλλά και πάλι, γιατί μπερδεύει νερό με λάδι ?