Όχι Πετράν, δεν παίζει κάτι τέτοιο.

Τότε κάτι δέν πήγε καλά στην εργασία (εφ'όσον δουλεύουν σωστά συμπιεστής,αισθητήρες θερμοκρασίας,χειριστήρια)...τί να πώ..

Μάνθο γερά βάλτους τα γυαλιά! Μάνθο γερά βάλτους τα γυαλιά!

Άμα θα θελήσει να μας πει...

Το κοντεσερ ειναι καθαρό?

Για την ιστορία, να συμπληρώσω πως έχει κατέβει ο συμπιεστής και έχουν συμπληρωθεί με ζυγαριά ακριβείας τα ειδικά λάδια του. Το όλο σύστημα είναι πλέον με φουλ σέρβις.

Πραγματικά, δεν πάει αλλού το μυαλό μου παρά μόνο σε τυχόν διαρροή η οποία κάνει το σύστημα να μην αποδίδει τα μέγιστα όταν χρειάζεται. Εκτός αν μπήκαν λιγότερα υγρά, πράγμα δύσκολο επίσης.

Άν είχε διαρροή έστω και μικρή θα φαινόταν την ώρα της πλήρωσης του φρέον..

Δεν μου απάντησες?

Θέλω να ταλαιπωρήσω λίγο τον κάτοχο του τουτού(Φαγάνας),γιατί ταλαιπωρεί τον δικό μου φίλο(Πράκτορας).

Δε γνωριζω τι εχει γινει στον συμπυκνωτη, αν ρωτας εμενα.

Sent from my LG-P880 using Tapatalk 2

Εσένα λέω Δημητρη,αν ειναι βουλωμενος και δεν περνάει αέρας οι πιέσεις ειναι πλασματικες συν ότι ο συμπιεστεις ζορίζεται και στα δύσκολα δεν αποδίδει!!

Θα τον ενημερώσω να το κοιτάξει και αυτό

Μιας και εγώ άνοιξα αυτο το θέμα στα πρώτα μου βήματα στο greekcitroen club το ξεθάβω πάλι.

Με το γνωστο πρόβλημα της κατεύθυνσης του αέρα και του κλοτσημένου γραναζιού του μοτέρ της εβαπορετας να με βασανίζει σήμερα έβγαλα το ντουλαπάκι και ξεβίδωσα το μοτέρ της κατεύθυνσης του αέρα. Έβαλα διάφανη σιλικόνη μέσα στο γρανάζι (αρσενικό-θηλυκό) το κούμπωσα, έβαλα και το ντουλαπάκι και είμαι στην διαδικασία αναμονής για να στεγνώσει.

ήμουνα σε σκέψη εαν χρησιμοποιησω φλατζοκολα η σιλικόνη!!! μπορούσα ανετα να βάλω μια ισχυρή κόλλα 2 συστατικών και να γίνει αθάνατο αλλά εαν ήθελα να το ξαναβγαλω για κάποιον λόγο πχ να καεί το μοτέρ θα έβγαινε το μοτέρ και ο άξονας απο τα κλαπετα μαζι.

τελικά έβαλα σιλικόνη, περιμένω 48 ωρες να στεγνώσει και το πόσο θα κολλήσει το γρανάζι θα φανεί στην αλλαγή τις κατεύθυνσης. εαν κάποιος εχει καμιά ιδέα με τι να το κολλήσω ειναι καλοδεχουμενη.