Greek Citroën Club

εχω ενα citroen c4 1.4 vtrs.πριν λιγες μερες εκλεισε 4 χρονια .χτες μου εμεινε απο μπαταρια φωναζω σημερα εναν ηλεκτρολογο που ειναι κοντα στο σπιτι μου
ο οποιος δοκιμαζει με μια μπαταρια που εφερε να το βαλει μπρος και μετα να παω στο μαγαζι του να μου βαλει αλλη αλλα το αυτοκινητο δεν επαιρνε(η μιζα δουλευε παντως).Λεει ο ηλεκτρολογος οτι ισως χρειαζεται μια πιο μεγαλη μπαταρια .ερχεται μετα απο λιγο και μου τοποθετει μια αλλη.το αυτοκινητο αν και λειτουργουσα η μιζα δεν επαιρνε.μετα απο 5 λεπτα προσπαθειας παιρνει μπρος.Κλεινω τον διακοπτη και ξαναπροσπαθω παλι δυσκολευοταν τελικα πηρε.απο εκει και περα ολα καλα παιρνει αμεσως .τι λετε να εγινε ? εκανα μια ερωτηση στο εξουσιοδοτημενο service citroen που πηγαίνω εάν χρειαζεται κατι οταν βαζεις μια μπαταρια μου λενε οχι. επισης ενας φιλος μου που εχει ενα πολο μου ειπε οτι στο δικο του οταν αλαζει μπαταρια πρεπει να την δηλωσεις στον εγκεφαλο.

Για να εξακριβώσεις αν έχει πρόβλημα το αυτοκίνητο, δεν είναι απαραίτητο να αλλάξεις μπαταρία. Βάλτο μπρός με καλώδια!!! Και πήγαινέ το στην αντιπροσωπεία. Αμα πάρει με την πρώτη (όπως τόσα χρόνια) ολα πάνε καλά.

η παλια μπαταρια απο οτι ειπε ο ηλεκτρολογος ητανε αδεια

δεν εχει σημασία αυτό. Μαλλον δεν καταλαβες τι σου ειπα. Θα στο πώ αναλυτικά.

Ανοίγεις το καπό σου. Και φέρνεις ενα άλλο αυτοκίνητο μπροστά του, επίσης με ανοιχτό καπό. Ενας απο τους 2, πρέπει να έχει καλωδια. Ενώνεις τον θετικό πόλο της άλλης μπαταρίας, στον θετικό το δικό σου. Και τον αρνητικό πόλο απο το άλλο αυτοκίνητο, κάπου επάνω στο σασί σου. Ετσι πέρνεις ρεύμα απο την άλλη μπαταρία.

Το εκανες αυτο ?

αυτο το εκανε ο ηλεκτρολογος αλλα οχι ετσι αλλα συνδεοντας μια αλλη μπαταρια με καλωδια αλλα δεν επαιρνε

δεν χρειαζεται να δηλωσεις τιποτα στον εγκεφαλο ουτε να υπογραψεις κατι. λογικα απο τις αποτυχημενες προσπαθειες σου να το βαλεις μπροστα με την παλια μπαταρια το αυτοκινητο μαλλον ψυλομπουκωσε και με την καινουρια μπαταρια που εβαλες ηθελε λιγο προσπαθεια να παρει μπροστα. any way τωρα ολα καλα και παλι στον δρομο το c4 να οργωνει την ασφαλτο.

Τίποτα δεν δηλώνεις όπως είπαν και οι συμφορουμίτες. Τι να δηλώσεις άλλωστε, μια μπαταρία μολύβδου είναι, δεν έχει κανένα ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της φόρτισης όπως οι λιθίου στα laptop.
Στο manual όμως λέει οτι θέλει αρχικοποίηση στα παράθυρα, στο κιβώτιο (αν έχεις αυτόματο) και σε κάτι άλλο που δεν μου έρχεται τώρα... κοίτα το λίγο.

Πριν μερικές μέρες άλλαξα μπαταρία. Δεν χρειάστηκε καμία αρχικοποίηση ή κάτι άλλο. Μόνο η ώρα και η ημερομηνία ήθελαν φτιάξιμο. Ακόμα και οι σταθμοί στο ραδιόφωνο έμειναν ίδιοι.

Στο manual λέει οτι χρειάζονται αρχικοποίηση τα παράθυρα για το σύστημα ανίχνευσης εμποδίων. Μήπως όταν άλλαξες μπαταρία σου έβαλαν παράλληλα μια άλλη για να κρατήσει το κύκλωμα υπο τάση και γι αυτό δεν χάθηκαν και οι σταθμοί;

Όχι. Τα καλώδια ήταν στον αέρα. Ήμουν μπροστά συνέχεια. Βέβαια τα παράθυρα ήταν όλα κλειστά, αν αυτό λέει κάτι.

Έχεις εργοστασιακό ραδιόφωνο; Μήπως αυτό τους κρατάει σε κάποια flash που δεν θέλει τροφοδοσία.
Τώρα για τα παράθυρα, δες και το manual. Στο C2 το λέει οπότε λογικά θα είναι το ίδιο με το C4. Εκτός αν εξαρτάται απο τη BSI.

Το εργοστασιακό ραδιόφωνο δεν χάνει τους σταθμούς

Κλείδωσε και ξεκλείδωσε να κάνει reset το immobilizer