σε αυτο το σημείο να πω κατι.... και αναφερομαι γενικα σε συνεργεια...

όταν πας σε ενα εξουσιοδοτημένο citroen και τους ρωτας μια τιμη για το service των 60000 σου λένε μια τιμη πχ 500-600 ευρω βεβαια αυτοι με αυτα τα λεφτα σου αλαζουν τα παντα όλους τους ιμαντες και όλα τα ρουλεμαν κ.τ.λ. προληπτικα.... αν πας σε ενα αλλο συνεργειο εξω θα σου πει ναι μεν 350-450 αλλα δεν θα σου αλλαξει ολα τα παραπανω μόνο ότι κρινει απαραιτητο.. βέβαια αν θελει να ειναι ΣΩΣΤΟΣ, θα σου πει ξερεις κατι δεν σου αλλαξα αυτο και αυτο το ρουλεμαν γιατι δεν εκρινα οτι χρειαζεται αλλαγη... φυσικα όμως γι αυτο και η τιμη ειναι ποιο λίγη... οπότε μήπως τελικα ερχεται μια η άλλη? και αν απαιτήσεις απο το εξω συνεργείο να σου τα αλλαξει όλα η τιμη θα ειναι παλι ιδια πανω κατω???

αυτο που μου τι δίνει ειναι οτι δεν σου λενε οτι σε αυτα τα λεφτα που σου λενε δεν θα σου τα αλλαξουν ολα οπως θα εκανε και μια αντιπροσωπεια και νομίζεις οτι βγαινεις κερδισμένος

εμενα στο σερβις των 60000 μου είχαν αλλαξει μόνο ιμαντες μετα απο καννενα τετραμηνο αρχισε να μου κανει ενα θορυβο και το πήγα στον Zxpano (αλλος μου το ειχε κανει το σερβις) και μου ειπε πως ειναι ο τεντοτηρας ενος ιμαντα.... δεν θυμαμαι ακριβώς ποιος.... και τον αλλάξαμε τότε...

Ένσταση.......δεν υπάρχει περίπτωση να αλλαχθεί ιμάντας χρονισμού χωρίς ρουλεμάν και τεντωτήρα........αυτός που το κάνει δεν λέγεται μηχανικός αυτοκινήτων και ούτε κάρων μάλιστα.
Δεν γίνεται δυο πράγματα που δουλεύουν μαζί και το ίδιο,το ένα να θέλει άλλαγμα και το άλλο όχι......
Δεν γίνεται ο καινούργιος ιμάντας να κάτσει σε παλιά "αυλάκια".....
Είναι τρελλό,πέρα απο κάθε φαντασία.......

γινεται....

Θα συμφωνησω με τον Μανθο. Αν και στον εξωτερικο ιμαντα, ελεγχεις τις τροχαλιες και αν ειναι ΟΚ τοτε κρατανε αλλη μια αλλαγη συνηθως. Και να κοπει, μικρο το κακο. Αλλα για τον μεσα ΠΑΝΤΑ σετ με ρουλεμαν και επωνυμο.

Κανενας και πουθενα δεν αλλαζει προληπτικα τεντωτηρα και ραουλο του εξω ιμαντα.
Στην συγκεκριμενη περιπτωση του Δημητρη ηταν καθαρα θεμα ατυχιας αλλα και αμελιας λογο οτι ενα ρουλεμαν ραουλου για να φτασει να κολησει καιρο πριν κανει εντονο θορυβο.

λογικό μου φαινεται ετσι όπως το λέτε και οι 2... δεν θυμαμαι ποιος τεντοτήρας ηταν αυτος που εκανε το θορυβο.... ισως θυμαται ο πανος... αν και εχουν περάσει και 2 + χρονια απο τότε

Εγω απλαθα συμφωνησω με το Μανθο και το billara.. Μεγαλο service = ιμαντες-ρουλεμαν-τεντωτηρες..

Απο εκει και περα στο κουβεντιαστο μεταξυ μαστορα-κατοχου θα συζητηθει αν θα γινει καπου "εκπτωση"..

Ενδεικτικα αναφερω οτι ο εξω τεντωτηρας στο 1.6 16v μοτερ κοστιζει 106 ευρω και το ραουλο αλλα 101 σε γνησια ενω αμφιβαλω εαν υπαρχουν σε imitasion.
Με τετοιο κοστος απλα τα αλλαζεις οταν σπασουν,μπορει και ποτε.

Αντωνη, εννοεις την αυτοτανυση με το ελατηριο;

Ναι.TENSION ROLLER και η τιμη για το c4 vts 175 ευρω,ενω το ραουλο 25.(φτηνο ειναι αυτο μπορεις να το αλλαξεις προληπτικα )

Αντώνη καταλαβαίνω ότι έχεις καεί απ' τον χυλό αλλά προσγειώσου λίγο...Το Σάββατο μου ήρθε ένα C4 1.6 με βλάβη και 90.000χλμ χωρίς να έχει κάνει άλλο Service μετά τα 60.000χλμ(ούτε λάδια).Του εξηγώ ότι το 60άρι είναι το πιο ακριβό μπλα μπλα μπλα και στο τέλος μου λέει ότι είχε δώσει πρίν 1.5 χρόνο 1100ευρώ χωρίς κάποιο σε πρόβλημα σε μία κάθετη μονάδα κοιτάζω τιμολόγια και ΔΕΝ έχει αλλάξει ούτε τεντωτήρες έξω ούτε κάτι άλλο εκτός από τακάκια και καθαριστήρες...Αλλά πήγε σε αντιπροσωπία που ξέρουν ενώ εμείς όχι.Ὀπως λέει κι ο συνονόματός σου τα έξω τα αλλάζεις όταν χαλάσουν και λόγο κόστους και κυρίως λόγο του ότι δεν δημιουργούν μεγαλύτερη βλάβη...

Ετσι ακριβως

Πες τα Χρυσόστομε.........

πεδακια του αντωνη ηταν εξωτερικος τεντοτηρας και εκανε λες και σπανε στραγαλια αλαχτικε με skf αν θημαμε καλα μονο το πλαστικο μερος και οχι ολοκληρος.στο service των 60.000 δεν αλαζει ουτε η αντιπροσωποια εξωτερικους ιμαντες σηνηθως πανε μεχρι τα 120.000 αν ο ΙΜΑΝΤΑΣ ειναι το σωστο νουμερο.αν ειναι λιγο μικροτερος τοτε χαλαει αμεσος το παλιο ρολεμαν και αρχιζουν τα προβληματα.δημητρη και σε εσενα απο οτι καταλαβα εβαλαν ρολεμαν μονο skf πραγμα που δεν ειναι κακο εχει τα μισα και παρακατω χρηματα και ειναι καλητερο απο το ina που φωραει απο την μανα του.οποτε το θεμα ειναι σωστος ελενχος,αν π.χ αλαζεις ιμαντα εκκεντροφορου σετ στα 60 και δεν αλαζεις εξωτερικο ιμαντα και τεντοτηρες τοτε ενημερωνεις τον πελατη και του λες οτι μου φενοντε καλοι οποτε στα 70.000 τους ξαναβλεπουμε και μετα καθε 10000 χλμ και αυτο το κανεις για να μειωσεις το κοστος χρησης ενως αυτοκινητου.ειμαστε και θεορουμαστε επισκευαστες σηντηριτες αυτοκινητων ακομα οποτε δουλεια μας ειναι η σηντηρηση και επισκευη και οχι η προλιπτικη αλαγη του μισου αυτοκινητου σε καθε επισκεψη.

ετσι είναι όπως τα λές.

ΥΓ. Πανούλη σε θυμήθηκα σήμερα... είχα πάει για καθαρισμό της πεταλούδας, και μόλις το έβγαλα βόλτα άρχισαν τα κουλά. Depolution System Faulty, αριθμία κινητήρα, τα φρένα δεν έπιαναν, και γενικά πήγα να πάθω εγκεφαλικό. 2 τεχνικοί είχαν πέσει πάνω απο το Λεξια, κοίταγαν τα σωληνάκια, αλλα δεν είχε τίποτα!! Και σε μια φάση τους λέω "αρχικοποίηση κάνατε στη πεταλούδα"? χαχαχαχαχαχ Με κοίταγαν με ανοιχτό το στόμα. Ε, μου έκαναν και το πήρα κ έφυγα!!! Ολα καλα