Greek Citroën Club

Πώς μπορώ να βγάλω το καντράν από το καινούριο C5. Θέλω να επισκευάσω τον δεξί αεραγωγό που βρίσκεται πάνω στήν ενότητα τού Καντράν... οπότε πρέπει να το βγάλω.

Δε ξέρω αν έκανες τελικά τη δουλειά σου φίλος, ωστόσο το μόνο που μπορώ να συνεισφέρω
είναι μια φωτογραφία του καλύμματος, που φαίνεται κάπως που βρίσκονται οι βίδες.
Τα υπόλοιπα σημεία προφανώς είναι με κλιψάκια.



Ίσως να μου σβουρίξει και να κάνω κάνα Youtubο-βίντεο

Α α.....και μια φωτογραφία της βίδας πίσω απ'τις τάπες αριστερά και δεξιά του τιμονιού.
Τελικά οι βίδες είναι 4 κι όχι 3 όπως αφήνει να εννοηθεί το σχέδιο. Δυο στο πάνω μέρος του καλύμματος του καντράν
και δυο αριστερά και δεξιά του τιμονιού, πίσω απ'τις τάπες για τους διακόπτες που δεν υπάρχουν
και είναι Torx 20

Εγώ γιατί βλέπω αυτή την απάντηση μετά ένα σωρό χρόνια δέν ξέρω...... οχι δέν ασχολήθηκα με το κατράν... δέν παρουσιαστηκε και κάποιο άλλο πρόβλημα οπότε δέν με πολυπειράζει... το έχω ξεχάσει κιόλας.... αλλά αν είναι εύκολο θα επανέλθω. έκανες κανενα βιντεάκι ? που βρήκες αυτό το pdf με τίς εικόνες που μου ΄παράθεσες ?

Mη τα πειράζετε αυτα...Θα διαλυθει το συμπαν... Μονο σε συνεργειο που γνωριζει απο τετοια...

Εντάξει, είναι στον άνθρωπο.
Μπορεί πχ εγώ να αλλάξω λάστιχο και να μου περισσέψει μετά από 2 ώρες προσπάθειας ένα αμορτισέρ, μπορεί πάλι κάποιος που πιάνουν τα χέρια του να κάνει θαύματα στο δεκάλεπτο.
Σε αυτόν τον άνθρωπο το διαγραμματάκι θα τον βοηθήσει αφάνταστα...

χαχα....φίλε Τζάρτος, το βλέπεις μετά από χρόνια γιατί τώρα το είδα κι εγώ.
Είχα καιρό να περιηγηθώ και έριχνα μια ματιά στα θέματα, και είδα που δεν ασχολήθηκε κανείς με το συγκεκριμένο
που είναι και σχετικά εύκολο, και είπα να βοηθήσω ότι δύναμαι.
Το pdf είναι από το Citroen Doc Buckup που είχα αγοράσει κάποια στιγμή για το δικό μου, και περιλαμβάνει κι άλλα μοντέλα
και το'χω να βρίσκεται, ότι βολέψει να βοηθηθεί κανείς καλό είναι.
Στις αρχές μπορούσα να κάνω και αναζήτηση με αριθμό πλαισίου, όπως οι αντιπροσωπείες και τα ανταλλακτικάδικα,
και να βρω αποτελέσματα φιλτραρισμένα για συγκεκριμένο αυτοκίνητο,
αλλά μετά από κάποια χρόνια δε ξέρω τι παίχτηκε και πλέον δεν έχω αυτή τη δυνατότητα.
Μόνο αναζήτηση με το μοντέλο, κινητήρα και καρότσα κάνει, και τα βγάζει όλα χύμα.

Συμβαίνει και ένα αξιοπερίεργο, δε ξέρω αν ισχύει για όλους, δεν μου'ρχονται ενημερώσεις στο mail για απάντηση σε αναρτήσεις που κάνω.
Γι'αυτό και μπαίνω που και που για να τσεκάρω απαντήσεις.

Όσον αφορά βίντεο, δεν έκανα ακόμα, αλλά δε το κόβω δύσκολο.
Εξάλλου συμφωνώ κι εγώ με τον φίλο kobulis, άλλος το'χει, άλλος δεν το'χει.
Πάντως το να διαλυθεί το σύμπαν όπως λέει ο φίλος Τζινόπουλος, λίγο δύσκολο.

Αυτή τη στιγμή ασχολούμαι με το Πεζώ ενός φίλου και περιμένουμε διακόπτη ηλ. παραθύρων οδηγού από κίνα
γιατί σταμάτησε να κάνει επαφή από μέσα η μεμβράνη, και δεν είχε "χειροκίνητη" λειτουργία παραθύρων.
Μόνο η δεύτερη σκάλα έκανε επαφή και είχε μόνο αυτόματη λειτουργία.
Original έκανε άνω των 100€ και μη original έκανε κάνα 95αρι, οπότε θα δούμε τι θα γίνει με τα 13€ του ebay
και από κει βλέποντας και κάνοντας.

Έχω κάνει και βίντεο με τα τακάκια που άλλαξα πρόσφατα, αλλά δε το μοντάρισα ακόμα.
Πιστεύω να μπορέσω να κάνω κι ένα με τον αεραγωγό.
Δε πιστεύω πια να είναι και σαν του Ξαρά, που για να βγάλω το καντράν, έπρεπε να βγει ολη η μεσαία κονσόλα
και χωρίς να μπερδέψεις τις βίδες......και χωρίς να περισέψει καμία......και με τον μικρό να τριγυρίζει εκεί γύρω....

Ένα από τα ελάχιστα βίντεο που έκανα ήταν για ζώνη ασφαλείας, και το'βαλα στο αντίστοιχο θέμα

viewtopic.php?f=55&t=13583&start=15

Εντάξει υπερεβαλα! Θελει υπομονη και χρονο...Εγω εχω αγοράσει και το σετ τα πλαστικα εργαλεια για αποσυναρμολογηση πλαστικων τμηματων ταμπλω και πανελ θυρων αλλα δεν αποφασισα να πειραξω κατι. Ειδα τα σχεδια για αποσυναρμολογηση των αεραγωγων. Ολα απλα τα δειχνουν στα σχεδια αλλα θελει δυναμη και τολμη να μη φοβασαι μη σπασεις κατι...

Όσον αφορά το σπάσιμο, κάποια στιγμή θα σπάσει κάτι.
Κι αν σπάσει σε δικό μας αυτοκίνητο, έχουμε την επιλογή να το αλλάξουμε ή να ζήσουμε μ'αυτό...σπασμένο.
Δε τρέχει τίποτα.
Το δύσκολο είναι άμα σπάσει σε φίλου (ή πελάτη) αυτοκίνητο,
όπου δεν υπάρχει άλλη επιλογή από την αντικατάσταση με καινούριο.

Και μη νομίζεις, τα εργαλειάκια για εξαγωγή πλαστικών πάνελ δε δουλεύουν σε όλα τα πλαστικά κομμάτια.
Προφανώς μόνο για τμήματα ταπετσαρίας κάνουν, κι όχι για τα πλαστικά στο ταμπλό.
Όταν πήγα να βγάλω το νικελένιο πλαστικό στη βάση του λεβιέ ταχυτήτων,
μου ξεκόλησε η νικελένια επίστρωση ακριβώς λόγω του πλαστικού εργαλείου. Επειδή ήταν χοντρό.
Όσες φορές το'βγαλα πριν, το'βγαλα με μαχαιράκι, αυτό που καθαρίζουμε τις πατάτες, το απλό.
Άπαξ και το εργαλειάκι μου'κανε αυτό το άσχημο στο νίκελ, ξανά μόνο με το μαχαιράκι το βγάζω,
και φυσικά χωρίς πρόβλημα και βλάβη.
Να και σ'αυτό το βιντεάκι σχετικά με το λεβιέ, πάλι έτσι το βγάζω.

https://www.youtube.com/watch?v=Wni96VapQEU&t=12s

Μια καλή τακτική είναι το youtube, όπου γίνεται να βρεθεί βίντεο με εξαγωγή του τμήματος που μας ενδιαφέρει,
οπότε βλέπουμε από κει χοντρικά πως είναι τοποθετημένο και πως βγαίνει, και μετά πάμε σιγά σιγά
και επιχειρούμε το ίδιο.

Που θα μου πάει, κάτι θα σκαρώσω.

Εδώ και το βιντεάκι για αφαίρεση - επανατοποθέτηση πίνακα οργάνων C5 Mk3

https://youtu.be/Idf5CUkWTwc

με μερική αφαίρεση όμως, γιατί για να βγει όλο το συγκρότημα έξω, απ'ότι φαίνεται,
πρέπει να αφαιρεθούν και οι δυο μοχλοί φλας-υαλοκαθαριστήρων, που πιάνουν σε μια κοινή βάση πίσω απ'το τιμόνι.
Ωστόσο, αν θέλουμε να κάνουμε κάτι στις χωάνες των αεραγωγών πίσω από τις γρύλιες,
αυτές πιάνουν στις θέσεις τους με τα γνωστά πλαστικά "δοντάκια".
Εκεί ίσως χρειαστεί λίγο προσοχή, γιατί αν λυγίσουμε το πλαστικό λίγο παραπάνω, μπορεί να μας ξεφύγει και να σπάσει κάποιο δοντάκι.
Και μετά να πιάνει στη θέση του ο αεραγωγός με λιγότερα δοντάκια. Όχι ότι θα φύγει απ'τη θέση του.
Άπαξ και επανατοποθετηθεί το ταμπλό, η χοάνη κάθεται στη θέση της έπειδή πιέζεται από τα δυο κομμάτια.
Απλά θα έχουμε την "ηθική πληγή" ότι σπάσαμε ένα από τα δοντάκια. Η εργασία του αεραγωγού δεν θα παρεμποδίζεται.
Πάλι το ίδιο θα δουλεύει.
Γι'αυτό πρέπει σε τέτοια κομμάτια που έχουν τέτοια πλαστικά δοντάκια, να εφαρμόζουμε δύναμη πολύ προοδευτικά και όχι απότομα.
Να κουνάμε το πλαστικό ίσα ίσα ώστε μετακινηθεί όσο ακριβώς χρειάζεται για να βγει απ'τη θέση του. Όχι παραπάνω.