Greek Citroën Club

Στα 88,000 χλμ άρχισε να κάνει θόρυβο ο ανεμιστήρας του καλοριφέρ.
Προφανώς απο το αξονάκι του.
Αφού το αφαίρεσα, το καθάρισα και λάδωσα το αξονάκι με λίγο WD-40 και το επανατοποθέτησα.
Τέλος ο θόρυβος.
Η διαδικασία που ακολουθήθηκε είναι η προτεινόμενη από την σιτροέν, (με ελαφρές παρεκλίσεις)
και έχει ως ακολούθως
σελίδα 1



σελίδα 2



σελίδα 3



σελίδα 4



Οι παρεκλίσεις:
παρά τα όσα λέει η σιτροέν στις οδηγίες, δε χρειάζεται καθόλου
να βγεί ο αερόσακος γονάτων οδηγού, ούτε η κολώνα του τιμονιού.
Ούτε χρειάζεται να αποσυνδεθεί η μπαταρία.
Καμία σχέση.
Μόνο το γκάζι χρειάζεται ναξεβιδωθεί και να πάει στο πλάι.
Ούτε η φίσα του γκαζιού δε χρειάζεται να βγει.
Προσοχή όμως στις 3 βίδες του. Οι δυο κάτω είναι εύκολο να "υποχωρήσουν"
και να βγούν απ'τη βάση τους, με αποτέλεσμα δυσκολία στην επανατοποθέτηση του παξιμαδιού.
Όχι οτι δε ξαναμπαίνει στη θέση της η βίδα, απλά είναι δύσκολο να βάλεις δάχτυλο
απο πίσω της και να τη σπρώξεις μέσα στην εξάγωνη θέση της.

Ίσως χρειαστεί να αφαιρεθεί ο διακόπτης του φρένου για να "ανοίξει" λίγο ο χώρος
και να περάσει το συγκρότημα μοτέρ-φτερωτή.
Εγώ δεν τον έβγαλα. Λίγο παραπάνω "ακροβατικά" έκανα και το'βγαλα το μοτέρ.

Επίσης, πρώτα περιστρέφουμε το μοτέρ απ'τη θέση του,
το κατεβάζουμε λιγάκι για να αποκτήσουμε πρόσβαση στο φισάκι του,
και μετά αφαιρούμε το φισάκι της τροφοδοσίας του
σε αντίθεση με τις οδηγίες που λένε πως πρώτα βγάζεις το φισάκι
και μετά στρέφεις το μοτέρ για να το αφαιρέσεις.

οποιεσδήποτε απορίες ευχαρίστως να διαφωτήσω

Μπράβο σου για τις σαφέστατες προσεγγίσεις σου!

Πάντως κουφάλα, έχεις καιρό να γράψεις, αλλά πάντα εκπλήσσεις θετικά με τα μαστορέματά σου!

(η gs τί έγινε;)

Zach8 πολύ καλη περιγραφή εστω και με βοηθεια από μανιουαλ σημαντικο είναι ότι εκανες την δουλεια σου πολύ πιο ευκολα από ότι λεν οι οδηγιες....(καμια φορα τα παραλενε για να φουσκωνει η εργατοωρα)

χα....έπαιρνα "ειδικότητα".
Έμαθα πλέον να βάφω και εσωτερικά πλαστικά (με το σπρέυ).

Η ξεφτισμένη πρόσωψη του ράδιου απ"το C5





Η βαμένη πρόσωψη



και μιας που κάνεις τον κόπο, ε κομάτια να γίνει, δε βάφεις και όλη τη μεσαία κονσόλα
μιας που η "υποτίθεται" χλιδάτη επίστρωση που έχει απ'το εργοστάσιο
οπτικά "δείχνει" ωραία, αλλά πρακτικά είναι αίσχος.
Λερώνει εύκολα, καθαρίζει δύσκολα, και άμα σου πέσει κάνα λίγο βαρύ αντικέιμενο
π.χ. κλειδιά, αφήνει εύκολα σημάδι.
οποτε λέω φέυγα συ, έλα συ.

τρίψιμο όλο το πλαστικό



και βάψιμο. 3 χέρια αστάρι και 2 ή 3 χέρια χρώμα.





Μισο-μονταρισμένη η κονσόλα, μόνο με τον αναπτήρα



και είμαστε εντάξει, επανατοποθέτηση και ούτε ξεχωρίζει ότι είναι βαμένο.

Τα χρώματα που βρήκα, μαύρο και ασημί,
είναι ακριβώς η ίδια απόχρωση με το μαύρο και ασημί του εργοστασίου
και δείχνει "απολύτως" εργοστασιακό. Έχει δε φοβερή υφή,
σκληρή ώστε να μη γρατσουνιέται εύκολα, ακόμα και με το νύχι,
εάν περαστεί διαφανές βερνίκι γίνεται ακόμα πιο ασφαλής
και έχει πολύ "σεξουαλική" αίσθηση, θές να το χαϊδεύεις συνέχεια.

Τα χρώματα τα πήρα απο Leroy Merlyn, έχουν την επονυμία "Grand Prix"
και είναι ουσιαστικά της Motyp. 3,20ευρώ το ένα
και 6 ευρώ το αστάρι, πάλι σε σπρέυ της ίδιας εταιρίας.
Το μαύρο δε, είναι το ματ μαύρο και όχι το γυαλιστερό μαύρο της ίδιας εταιρίας.
Υπάρχει διαφορά.



το εσωτερικό της πρόσωψης του ραδιοφώνου με τα σημεία που υπάρχουν κλιψάκια



και εντελως πληροφοριακά, η προσωψη του ράδιου, η οποία δε βάφτηκε,
απλά αποσυναρμολογήθηκε και επανασυναρμολογήθηκε για εκπαίδευση



Το ίδιο βάψιμο έκανα και στα ασημί φιλέτα που έχουν οι χειρολαβές των θυρών
μόνο τα τμήματα όμως που κοιτούν προς την καμπίνα των επιβατών.
Με τόσα βγαλσίματα που έχω κάνει λέω να αρχίσω καινούρια ενότητα "Αφαίρεση-επανατοποθέτηση ταπετσαριών C5"



Το GSάκι καλά είναι, και δε καταλαβαίνει τίποτα.
Ότι ηλεκτρικό του'χω κάνει δε χαλάει με τίποτα. Έμεινα με το στόμα ανοιχτο.
Απλά το κυκλοφορώ ελάχιστα.

Εξαιρετικος!!!

Στάλθηκε από το LG-P880 μου

Μπράβο και πάλι μπράβο!

Φοβερή δουλειά. Ζάχο καλώς σε βρήκαμε πάλι.

Send from my blue elephant

Απιθανος οπως παντα..
Πες μου οτι εχεις ακομα και την GS..!

Σόρυ για την καθυστερημένη απάντηση.
φυσικά και την έχω ακόμα, καλύτερη απο ποτέ. Και τα LEDάκια φυσικά super.
Και μάλιστα σχεδιάζω και βελτίωση στο GS για την οποία θα γράψω σύντομα (ελπίζω)

Ιδού ένα πρώτο σχέδιο που σκέφτομαι




Ηλεκτρική αντλία για το GS, αλλά όχι για λειτουργία. Απλά για αρχική εκκίνηση.
Η χειροκίνητη αντλία/τρόμπα, παράλληλα με τη μηχανική αντλία στον κινητήρα
υπάρχει ήδη εδώ και αρκετό καιρό και δουλεύει άψογα.

Επίσης δουλεύω σε κάτι ακόμα στο C5 για το οποίο θα γράψω επίσης σύντομα.

Καλές γιορτές

Γεια σου Ζαχο! Πολυ χαιρομαι και για τη gs και για τις μοντες σου! Και αν ποτε αποφασισεις οτι δε παει αλλο η GS (που δε το πιστευω να σου πω την αληθεια...) ξερω κοσμο να την υιοθετησει!

Καλησπέρα. Μήπως γνωρίζει κάποιος γιατι δεν μπορω να ανοίξω τις φώτο?? Ευχαριστω..

Καλά που το είδες συνάδελφε.
Κάτι έγινε με το postimage και ήθελε αλλαγή στον κώδικα του συνδέσμου.
Τώρα θα πρέπει να φαίνονται όλες οι εικόνες.

Και όσον αφορά τη μετατροπή στο GS με την ηλεκτρική αντλία (για όσους ενδιαφέρονται),
το'κανα κι εκείνο και πάει μια χαρά.

Προς ενημέρωση των αναγνωστών:
Μετά την επέμβασή μου στον ανεμιστήρα, που όπως είπα έγινε περί τα 88,000 χλμ,
ξανά δεν εμφάνισε πρόβλημα το αξονάκι, δεν ξανακούστηκε τίποτα.
Έχω τώρα (Απρίλιος 2018) 144,000 χλμ, και το μοτέρ δουλεύει συνέχεια.
Είτε στην πρώτη σκάλα, είτε περισσότερο.
Με το που πάρει μπρος δηλ. τ'αυτοκίνητο, αρχίζει και δουλεύει και ο ανεμιστήρας στην πρώτη σκάλα.
Έτσι ήταν και πριν, έτσι συνεχίζει να είναι και τώρα, και συνέχεια.
Δεν ξανακούστηκε τίποτα. Και το καθάρισμα που έκανα στο αξονάκι ήταν με ένα απλό WD40.
Δε το "πλάκωσα" βεβαίως, απλά του 'βαλα λιγάκι στα ρουλεμάν του άξονα,
ίσα ίσα να καθαρίσει και να λαδωθεί, χωρίς να ξεχειλίσει και να τρέχει κλπ.
Φυσικά καθάρισα και τις υπόλοιπες μπίχλες και σκόνες που είχε γενικώς το μοτέρ.
Είναι γλέντι, αλλά άμα πιάνουν τα χέρια σου καλό είναι να γίνει η εργασία απο σένα
για να αφιερωθείς σωστά και να το κάνεις όπως το θες.

Να εφιστήσω ξανα την προσοχή στις βίδες του γκαζιού.
Αν ξεβιδωθούν τα παξιμαδάκια, οι βίδες "πέφτουν" απο την πίσω μεριά της πλάκας στήρηξης.
Απο πίσω δηλ. η πλάκα που πατάει το γκάζι, έχει εξάγωνα
που μπαίνει μέσα το κεφάλι της βίδας και την κρατάει για να σφίξεις το παξιμάδι.
Ε αμα φύγει απο το εξάγωνο, πρέπει μετά να την ξαναβάζεις, και να την κρατάς κι απο κάτω, και είναι μπελάς.
Προτείνω πριν το ξεβίδωμα του γκαζιού, να μπει απο κάτω ένα κομμάτι ταινία
ή κάτι άλλο τέλος πάντων, ώστε να κρατάει στη θέση τους τις βίδες.
Για να μη χρειάζεται μετά να βάζεις το χέρι κάτω απο την πλάκα
για να κρατάς τη βίδα στη θέση της για να τη σφίξεις.

Αντε καλές επισκευές.

Καλά, ήταν Δεκέμβρης 2015, και είπα θα γράψω "σύντομα".....για τη δεύτερη αλλαγή στο C5!
Καλύτερα αργά όμως, παρά καθόλου.
Εξάλου, ήθελα να τεστάρω για να δω αν δουλεύει καλά, και μετά να την προτείνω.
Μάλλον όμως θέλει δικό της ξεχωριστό θέμα, οπότε θα ξεκινήσω καινούριο θέμα με τίτλο
"Πίσω φώτα DRL για C5 Mk3"

Drl για πισω; Πρωτη φορα το βλεπω, αναμενω με ενδιαφερον.

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk