Σε αυτην εχω καταληξει και εγω ως εταιρεια.
Τωρα ποιο ακριβως μοντελο της και σε ποιον εγκαταστατη θα τοποθετηθει...ςεχω λιγες μερες εως την επομενη εβδομαδα , ελπιζω να ειναι ολα οκ οπως γραφει και η πλειοψηφια

Στάλθηκε από το SM-T719 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχουμε τίποτα νεότερο από την εγκατάσταση ? Την έκανες τελικά?

Στάλθηκε από το MI MAX 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το αμαξι ειναι μεσα , το βιαζομουνα και το ειχα αποφασισει.
Παρασκευη παραλαμβανω και φευγω για Πατρα για να το τσεκαρω ως 1η αποψη με 600χλμ σε ταξιδι mix με πολυ κινηση εκει το 2ημερο που γινεται πανικος.
Zavoli εβαλα οπως ειχα γραψει στον Ξαγοραρη στην Αργυρουπολη
Και οτι γινει θα γραφω να ενημερωνω για μελλοντικους ενδιαφερομενους

Στάλθηκε από το SM-T719 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

αποψη μου πριν κανεις ταξιδι κανε μια βολτα να δεις για πιθανα κομπιασματα ετσι ωστε να μην σου σπασει τα νευρα στο ταξιδι ετσι και αλλιως μετα απο 1500-2000 το πολυ θα ξαναπας για μια εκ νεου ρυθμιση

Γιά πέστε κανένα νέο με τα υγραέρια . Τι γίνεται , ανάβουν λαμπάκια ? Χτυπάνε βαλβίδες ?

Οι απόψεις περισσότερες από το αν κάναμε τελικά τις μεταρρυθμίσεις των μνημονίων ....

...καίνε λάδια? Αγκομαχούν στην Κηφισίας σταματά - ξεκινά με AC και φορτωμένοι?

Στάλθηκε από το MI MAX 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

kaka τα ψεμματα το υγραεριο ειναι πατεντα
πατεντα = πιθανα προβληματα
χωρις προβληματα πατεντα=σωστος εγκαταστατης Νο1 και Νο2 το συστημα και τα 2 πανε μαζι αν ενα απο τα 2 υστερει δεν παει τιποτα καλα

προσωπικα να δεν ειχαμε τα μνημονια και τα οικονομικα μου ηταν αρκετα καλυτερα δεν θα το εκανα αεριο
με τα σημερινα δεδομενα το ξαρα του πατερα μου εχει 80.000 αεριο και εχει βγαλει κοντα στα 2500 ευρα και αποσβεση (εχει υπολογιστει η αποσβεση τοποθετησης) δεν το μετανιωσε αλλα δεν ηταν και πολυ θετικος
λαμπακια σε κακη ρυθμιση βαβλιδες εξαγωης και πεφτουν λιγο πιο γρηγορα απο οτι σε βενζινα

Εάν ρυθμιστεί σωστά, δεν αγκωμαχεί πουθενά και σε καμία περίπτωση!

Μανώλη, υδραυλικές βαλβίδες έχει ο 2λιτρος του cruiser. Οπότε ρύθμιση δεν χρειάζεται!

Άποψή μου, όπως ακριβώς τα είπε ο Μανώλης. Σωστός εγκαταστάτης, σωστό σύστημα και θα γράψεις πάρα πολλά χιλιόμετρα οικονομικά.

Φίλε cruiser, οι κινητήρες μας, έχουν την ίδια βάση λειτουργίας, πάνω - κάτω. Και μην ξεχνάς ότι είναι "γαλλικά" μοτέρ!

Υ.Γ.: Να πω για τον γνωστό μου, που έχει ίδιο ακριβώς Πικάσο με το δικό μου, έχει ξεπεράσει τις 700.000 χλμ., από τις 200.000 χλμ., με υγραέριο. Μόνο λάδια πίνει, όχι πολλά, αλλά πίνει. Και του λέω του κυρίου Θανάση, άνοιξέ το, κάνε μια σοβαρή επισκευή και πας για άλλα τόσα. 2Κ θα κοστίσει...

Στάλθηκε από το SM-G920F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

430.000 χλμ,χωρίς να ανοίξω καπό.
Αλλά θα πληρώσεις.

Εγώ εβαλα το αεριο πριν απο δυο χρονια σε αμαξι 5 ετιας που ειχε 25600 χλ και δεν ειχα ουτε εχω κανένα πρόβλημα .Ειδικα λογω υγείας για ενα 5μηνο κάθε ΣΚ του έγραφα περιπου 800 χλ και αν δεν ειχα αεριο θα την άκουγα για τα καλα...Ηδη συνολικά εκανα μαζι του 40 +κχ και εννοείται οτι οχι μονο εκαν απόσβεση αλλα εχω κερδίσει χρήματα ....
Ειναι απολύτως λαθος Μανώλη η αποψη σου οτι το αμαξι δεν τραβάει το ίδιο με τη βανζινη στο αεριο...(ασε που εχω μια υποψία οτι ΜΠΟΡΕΙ να τραβάει λιγο καλυτερα με αεριο εαν ειναι καλο το συστημα με καλές ρυθμίσεις πανω του...)
Το μείον ειναι οτι ειται για λογους άγνοιας ειτε προκατάληψης ενα αμαξι με αεριο συνηθως χάνει στην εμπορική αξία του σε σχεςη με αλλο ίδιο χωρις αεριο

Αν είχατε ένα πολύ καλό αμάξι.... Πχ μια BMW 7άρα δεκαετίας, ή μια S Class δεκαετίας, ή μια C6 δεκαετίας, θα της βάζατε υγραέριο?

Στάλθηκε από το MI MAX 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για κανένα λόγο, όσο πιο Stock τόσο μεγαλύτερη αξία έχει.

Θα έβαζα λίγα παραπάνω και θα έπαιρνα ένα μικρό για τις δουλειές. Αν και αυτός που έχει 7άρα και S-class δεν του λείπουν, οπότε μπορεί να έχει και ένα δεύτερο για καθημερινό.

Να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα .

Το αυτοκίνητο μου είναι σε εξαιρετική κατάσταση , έκανα και το μεγάλο σέρβις , έφτιαξα και κάτι χτυπηματάκια γύρω-γύρω που μου τα είχαν κάτι @@άκια ενώ ήμουν παρκαρισμένος και τώρα θα αλλάξω και σινεμπλόκ που μου ζητάει και θα είμαι τέλειος . Εχω 122000 χλμ , αλλά σαν δίλιτρος δεν έχω μεταπώληση . Ετσι η επιλογή είναι είτε να το δώσω όπως είναι τώρα , παίρνοντας λίγα λεφτά για την αξία του και να δώσω και άλλα 10000+ για να πάρω το πολύ μικρότερο Αιρκρος , ή να μπώ στην λογική του αερίου , οπότε τουλάχιστον θα έχω τα 690 τέλη , αλλά πλέον δεν θα έχω τον φόρο πολυτελείας από του χρόνου , ενώ το τεκμήριο θα έχει πέσει σε επίπεδο αμαξιού 1250 κ.εκ καινούργιου .

Αρα με την μείωση της κατανάλωσης λόγω του αερίου , θα κερδίσω τα 500 € της διαφοράς των τελών , υπολογίζοντας ότι με 4 εκλογές που έχουμε μπροστά μας μήπως τα μειώσουν κάπως .

Ο συνεταίρος μου πήρε 10ετίας πάτριοτ και του έβαλε αέριο στον Τσοπελογιάννη , δεν θυμάμαι τώρα την μάρκα , αλλά εκείνος αν και αρχιτέκτονας , ψάχνεται με τα μηχανολογικά γιατί πιάνουν τα χέρια του και είχε πάει και 3 χρόνια μηχανολόγος πριν αποφασίσει ότι η αρχιτεκτονική του πάει καλύτερα . Το αμάξι δεν έχει κάνει πολλά χλμ με το αέριο αυτούς τους μήνες , αλλά μέχρι τώρα πάει καλά .

Το συνεργείο είπε ότι θα έχω θέματα με λαμπάκια και με τις βαλβίδες , ακόμα και το Κροσερ έχει θέμα με βαλβίδες . Το Κρόσερ έχει τον ίδιο κινητήρα με το Πάτριοτ .

Λέει ο δικός μου ότι αν δεν βάλω παράλληλο εγκέφαλο , αλλά πάω στο κάνμπας , δεν θα έχω θέμα με λαμπάκια . Λέτε τώρα ότι έχω υδραυλικές βαλβίδες και δεν θα έχω θέμα .

Οι τιμές για το αέριο έχουν πέσει αρκετά σε σχέση με το παρελθόν , οπότε οι διαφορές των 100-200 € αν είναι να είμαστε σίγουροι δεν έχουν σημασία .

Πέρσι που βάλαμε στο Πάτριοτ ρώτησα και εγώ και μου είπαν για 700 € κόστος . 100 € φτηνότερα από το Πάτριοτ .

Θα πάω να ρωτήσω από βδομάδα και θα σας πω αναλυτικά τι βάζουν .

Είναι κοντά μου , έχουν πολύ κίνηση και μεγάλη εμπειρία και θεωρώ ότι έχουν στήσει όνομα και δεν θα τους συμφέρει να κάνουν μλκιες .

Εδώ στην Αγία Παρασκευή στο μαγαζί τους , έχει 10 αμάξια που φτιάχνει κάθε μέρα και μπορείς να μιλήσεις και με αυτούς που κάνουν σέρβις την ώρα που αναμένεις , οπότε θα ακούγονται τα θέματα .

Προφανώς θα το ψάξω όσο μπορώ , θα ρωτήσω και νομικά θέματα , όπως ασφάλεια , πρόσβαση σε πλοία , υπόγεια γκαράζ , ταξίδι στο εξωτερικό , ώστε να ξέρω τι παίζει γενικά .

Το τελευταίο πράγμα που με απασχολεί είναι η μεταπώληση , αφού πλέον αν το βάλω το αμάξι θα το κρατήσω τουλάχιστον μέχρι να γίνει 15 ετών και ίσως και παραπάνω , αφού δεν έχει τα θεματάκια που έχει η ΧΑΝΤΙΑ στα 20 της χρόνια με τις επιστροφές της ανάρτησης και το στροφόμετρο , η οποία μπορώ να πω ότι οδηγώντας της για 5 μέρες όσο ήταν στον φανοποιό η 5άρα , ήταν εξαιρετική στον δρόμο , αλλά από πλευράς τεχνολογίας και εξοπλισμού , η 5άρα θα μπορέσει άνετα να θεωρείται σύγχρονο μοντέλο ακόμα και στο τέλος της επόμενης 5ετίας , μια και μόλις τώρα άρχισαν τα ηλεκτρονικά συστήματα να μπαίνουν και μέχρι να ολοκληρωθεί ο κύκλος αυτός θα έχουμε περάσει στην εποχή των υβριδικών - ηλεκτρικών και αυτόνομων .

Ετσι η επιλογή του να την σκοτώσω για να πάρω ένα μικρότερο ντίζελ , που μπορεί το 2025 να είναι ξεπερασμένο τεχνολογικά , όσο και η 5άρα , δεν μοιάζει τόσο ελκυστική .

Βέβαια αν είχα την δυνατότητα να διαθέσω 20000+ , τότε μπορεί να την είχα δώσει για 3008 allure 130 diesel ή για μία C5 aircross όταν θα έλθει . Αλλά επειδή δεν παίζει αυτή την εποχή γιατί υπάρχουν άλλες προτεραιότητες , οι επιλογές αλλάζουν .

Παράκληση .

Επειδή εγώ δεν ξέρω από μηχανολογικά και δεν πιάνουν καθόλου τα χέρια μου , οι παρατηρήσεις σας ως προς αυτό το κομμάτι , να είναι σαφείς και απλές...

Ώστε να καταλαβαίνουμε τι λέτε και εμείς οι αδαείς...

Για παράδειγμα



Να πληρώσω βρε φίλε . Αλλά τέτοια απάντηση θα την ζήλευαν και στους Δελφούς στην αρχαιότητα...

Να πάρω άλλη αρχαιότητα δεν παίζει για δεκάδες λόγους . Τεκμήρια , τέλη , έξοδα και το κυριότερο ....

Δεν χωράω στα μικρά καρντιά μου....

Φυσικά. Δώσε με εμένα την C6 και τα υπόλοιπα τα κανονίζω. Το αυτό και τα άλλα δύο.