Καλησπερα

Αγορασα πριν 2 μηνες περιπου ενα citroen c5 III thp 1.6 155hp 2010 με 160.000χλμ.
Εχω τα παρακατω συμπτωματα:
1) εμφανιζει στην οθονη anti pollution fault και ανοιγει το check engine
2) πεφτουν οι στροφες και χανει δυναμη

Εχει γινει και με το που βαζω μπρος το αμαξι με αποτελεσμα να πεφτει το ρελαντι και να παει να σβησει η μηχανη, αλλα και σε κινηση με αποτελεσμα να χασει δυναμη και να μην ανεβαινουν οι στροφες.

Εχω συνδεσει ELM obdII και μου βγαζει τα παρακατω σφαλαμτα:
P1336
p1337
p1339
Απο οτι φαινεται το misfire γινεται στον 1ο και 3ο κυλινδρο
Εχω αλλαξει πολλαπλασιαστες αλλα το θεμα παραμενει.

Κουράγιο και υπομονή. Δύσκολο μοτέρ και χρειάζεται γνώστη, Το φορανε και τα MINI BMW οπότε ίσως βρεις κάποιον που να το ξέρει πολύ καλά.
Αρχικά πρέπει να κάνεις διάγνωση με διαγνωστικό citroen γνησιο. Η βλάβη που θα σου βγάλει μάλλον θα είναι διαφορετική δεν είναι θέμα ανάφλεξης αφού άλλαξες πολλαπλαστιαστές. Βασικά τσέκαρε και τα μπουζί και την καλωδίωση να είσαι σίγουρος αλλά αν το βαλεις σε διαγνωστικό γνήιο εικάζω θα σου βγάλει, αστοχίες καύσης/μιγματος και όχι ανάφλεξης.
Δηλαδή, ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται οτι το μίγμα δεν είναι σωστό και σου κόβει τον παλμό στα μπέκ 1 και 3 και ο αμάξι μπαίνει σε πρόγραμμα ανάγκης
Τωρα το μίγμα μπορεί να χαλάει απο κακό χρονισμό (τα vanos πηδανε ενα δοντάκι) απο σφάλμα στους αισθητηρες του εκεντροφόρου και του στροφάλου απο το Λ απο βουλωμενο καταλυτη, απο φθαρμενες βαλβιδες και οδηγους που δεν πατανε καλα και ενα σωρό.
Βασικα θελει τσεκάρισμα ένα ενα και με γνωστη να ξερει να το χρονίζει και να ελέγχει ενα ενα.
Καλο κουραγιο και θα εκτιμουσα εαν μας ελεγες τι βρηκες και πως το ελυσες οταν το λυσεις βεβαια!

Σε αυτά τα χιλιόμετρα και ιδιως αν ξερεις το παρελθον του οχήματος και δεν εχει γινει ποτε, επιβάλλεται ενας καθαρισμος κεφαλης από τις επικαθισεις στις βαλβιδες λογω του αμεσου ψεκασμου. Θα δεις μεγαλη διαφορα σε δυναμη συνολικα.

Όντως πολλά χλμ, ξέρεις τι έχει γίνει στο μοτέρ ? Αν έχει φτάσει 160Κ χλμ χωρίς βασική και σωστή συντήρηση, πρέπει να ελέγξεις-κάνεις άμεσα τα κάτωθι:

1) Μπουζί-καλώδια-πολλ/στες
2) Αντλία-μπεκ
3) Προκαταλύτης-καταλύτης-λαμδα
4) Καθαρισμός (κανονικός με blasting ή άνοιγμα, όχι ο γιαλαντζί με υδρογόνο)

Το μήνυμα που λες δείχνει καταλύτη, τα misfires σε συγκεκριμένους κυλίνδρους δείχνουν ηλεκτρικό ζήτημα, οπότε εγώ θα έκανα και τα 4 που αναφέρω. Έτσι και αλλιώς για καλό θα τα κάνεις όλα αυτά, ειδικά ο καθαρισμός μετά από 160Κ χλμ θα σου δώσει πίσω δεκάδες άλογα που έχουν χαθεί....

Edit: α και βέβαια μην ξεχάσεις αυτό που λένε τα παιδιά, έλεγχο χρονισμού, αν δεν έχει γίνει ποτέ πιθανότατα τα μπουζί βαράνε όπου να'ναι

Γενικα με βασει του τι περιγραφη δινουν οι κωδικοι βλαβων δεν ειναι μονο ενα πραγμα.
Τα fuel trims επισης τα εχετε δει ποτε? ειναι μια καλη ενδειξη του τι συμβαινει στο θεμα χρονισμος.