υγραέριο στό C5

ioannis lazarou

Καλησπέρα σέ όλα τά μέλη από τό πιό καινούργιο μέλος τού club καί θά ήθελα τήν βοήθεια σας.Σκοπεύω νά βάλω υγραέριο στο C5 πού έχω και ή ερώτηση μου είναι αν πρέπει νά τό κάνω μέ βάση τήν εμπειρία τών φίλων πού ήδη τό έχουν,τί νά προσέξω καί πού πρέπει να πάω (αντιπροσωπεία ή ανεξάρτητο συνεργείο).

MeddlingMageGR

Καλησπέρα φίλε.
Όλα έχουν τα θετικά κ τα αρνητικά τους. Αν πας σε εξουσιοδοτημένο Citroën θα σου βάλουν BRC 4ης γενιάς αερίου ψεκασμού. Και θα έχεις όλην την after sales εξυπηρέτηση. Μπορείς επίσης με περισσότερα χρήματα να βάλεις 5ης γενιάς υγρού ψεκασμού σε εξωτερικό εγκαταστατη επίσης με παρά πολύ καλή εξυπηρέτηση, ή μπορείς να βάλεις πιο φτηνό σύστημα σε "αλεξιπτωτιστή" εγκαταστατη που βάζει πολωνικά η τούρκικα συστήματά με 1000 ευρώ. Γενικά να προσέξεις εκεί που θα το βάλεις να έχει εμπειρία ο εγκαταστατης. Δηλαδή να έκανε τη δουλειά αυτή κ πριν γίνει το μπαμ της υγραέριοκίνησης τα τελευταία 2 χρόνια.

Sent from my Desire HD using Tapatalk

Tzakos

Δημήτρη,ξέχασες τα Βουλγάρικα συστήματα,με 650 ευρώ.

oiko79

Αν εισαι πατρα, η Citroen Giannatos που ανηκει στο επισημο δικτυο citroen Ελλας εχει δικο του C5 που του εχει κανει μετατροπη σε υγραεριο αν θες να το δεις και να το οδηγησεις.

xantiamanolis

και ποσο χρεωνει την μετατροπη ο τυπος? πχ για χανθια2 1600 για παραδειγμα?

kobulis

ioannis lazarou έγραψε:

Καλησπέρα σέ όλα τά μέλη από τό πιό καινούργιο μέλος τού club καί θά ήθελα τήν βοήθεια σας.Σκοπεύω νά βάλω υγραέριο στο C5 πού έχω και ή ερώτηση μου είναι αν πρέπει νά τό κάνω μέ βάση τήν εμπειρία τών φίλων πού ήδη τό έχουν,τί νά προσέξω καί πού πρέπει να πάω (αντιπροσωπεία ή ανεξάρτητο συνεργείο).

Υπάρχει ήδη topic για υγραέριο στο C5,
viewtopic.php?f=35&t=6574&start=0

Σε γενικές γραμμές,
- Δεν έχεις τίποτα να φοβηθείς από άποψη κινητήρα. Το C5 δεν ανήκει στα αυτοκίνητα με "ευαίσθητα" μοτέρ.
- Φρόντισε να κάνεις τη μετατροπή σε κάποιον που να έχει ξαναπιάσει το μοντέλο σου κ όχι σε κάποιον που βλέπει C5 για πρώτη φορά κ θα μάθει στο δικό σου.
- Έχει αρκετά συστήματα εκεί έξω, από το φθηνότερο έως το ακριβότερο και σε γενικές γραμμές ότι πληρώνεις παίρνεις. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι με κάτι φθηνότερο δε θα κάνεις τη δουλειά σου. πχ έχω βάλει το απόλυτα φθηνότερο τούρκικο-τρεχαγυρευέ σύστημα κ έχω 65 χιλιάδες χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα.
- Η οικονομία με σημερινά δεδομένα είναι της τάξεως του 40%. Για αύριο, κανείς δεν ξέρει καθώς το lpg μπορεί να αλλάξει τιμή (προς τα πάνω πάντα)
- Βάλτα κάτω με χαρτί/μολύβι/κομπιουτεράκι κ δές πότε με το καλό θα κάνεις απόσβεση της εγκατάστασης με βάση τα χιλιόμετρα που γράφεις => βλέπεις αν κ κατά πόσο αξίζει τον κόπο.

Φίλε xantiamanolis το κόστος της μετατροπής είναι πάνω-κάτω ίδιο σε τετρακίλυνδρα αυτοκίνητα μέχρι 150hp, άντε να παίζει διαφορά στο κατοστάρικο. Τα καλά νέα είναι πως ο 16άρης TU δεν έχει βγάλει -από όσα ακούω- προβλήματα, ενώ για τον 1.8 16v έχουν ακουστεί γκρίνιες.

xantiamanolis

kobulis ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον της απαντησης σου το θεμα δεν ειναι τα 100ε αλλα ο ανθρωπος να ξερει......

Loukas 79

Σε turbo ειναι λιγο περιεργα τα πραγματα. Θελει ψαξιμο το θεμα συμπιεσης..

Blanc

billaras

Loukas 79 έγραψε:

Σε turbo ειναι λιγο περιεργα τα πραγματα. Θελει ψαξιμο το θεμα συμπιεσης..

Δεν ειναι το προβλημα της συμπιεσης αλλα τελος παντων.

Παντως σε TSI/TFSI μπαινει συστημα, το οποιο ομως δουλευει το υγραεριο μονο στο φασμα περιπου 1500-1800 με 3500-4000 το ανωτερο. Πριν τις 1500 ειναι με βενζινη, και πανω απο τις 4000 περιπυο ψεκαζει νομιζω μαζι με βενζινη. Αρα συμφερει μονο για αμαξι σε ταξιδια και οχι στην πολη για τον συγκεκριμμενο τυπο κινητηρα (αμεσου ψεκασμου ή αμεσου ψεκασμου + turbo)...