Κακώς,αν δεν σου το είπε.
Όχι μόνο πρέπει,αλλά είναι αναγκαία η ευθυγράμμιση.

Σε ευχαριστώ M.M, θα το πάω για ευθυγράμμιση.
Χμμμ... Λες γι'αυτό να ψιλοτρέμει το τιμόνι, μετά τα 110-120?

Αυτό που λές,είναι θέμα ζυγοστάθμισης,όχι ευθυγράμμισης.(τρέμουλο).

ok! σε ευχαριστώ M.M

Γεια.Εχω ενα Saxo 1.1 του 2001.Πρωην τρακαρισμενο στη δεξια πλευρά και είχε πάρει και σασι μου ειπες ο λαμαρινας.Η ατυχία είναι ότι ο μηχανικός που το ειχε δει πριν το παρω(μεταχειρισμένο είναι) δεν μου το είχε βρει.
Τέλος παντων...Θέλω να το κρατήσω γιατι είναι πολύ οικονομικό.Με ένα ντεπόζιτο 45 λίτρα βγάζω 800-900 χιλιόμετρα ανάλογα τη χρήση.Αλλά θέλω να έχει λιγο καλύτερα κρατήματα γιατί και με 30χμ/ωρα πάει βάρκα -γυαλό σε στροφή.Επίσης σε ξεκίνημα σε στροφή με κομμένο τιμόνι δεν έχει καλή πρόσφυση ο ένας τροχός και φεύγει.
Έχω αλλάξει γόνατο και ανάρτηση(bilstein μαυρο) στο τρακαρισμένο αλλά θέλω αλλαγή με σετ 4αδα καινούργιο bilstein B6 ή αλλιώς κίτρινο sport.
Από όσα έχω διαβάσει δεν χρειάζεται αλλα ελατήρια,με της μαμάς ειναι κομπλέ.
Δεν θέλω αλλαγή ύψους εκτός και αν είναι χρήσιμη.Πείτε καμια γνώμη να αξίζει και τι για να ναι πιο αξιοπρεπές στο κράτημα.
Η επόμενη σκέψη είναι για αλλαγή ζάντας με 14'αλουμίνιο και λίγο πιο φαρδύ λάστιχο στο 6 δηλαδή.

Μιχάλη,η bilstein είναι για μένα απο τις κορυφαίες κατασκευάστριες εταιρείες αμορτισέρ,αν όχι η κορυφαία.
Θα έχεις πολλή μεγάλη διφορά στο γενικό στήσιμο του αυτοκινήτου σου,όχι μόνο στίς στροφές,αλλά και σε άλλα θέματα.Με λίγα λόγια θα πάθεις πλάκα.
Όταν λές φεύγει ο τροχός στη στροφή,τι εννοείς?
Για την 14σάρα ζάντα πάλι ο.κ,θα δείς και απο εκεί καλά αποτελέσματα.Όταν λές στο 6 τι εννοείς?

Πρόσφατα άλλαξα τα 2 εμπρόσθια αμορτισέρ σε ένα saxo, και έβαλα kayaba.
(μου είπαν ότι τηρεί τις προδιαγραφές της citroen, και ότι και η renault βάζει kayaba...)
Μου φαίνονται να έχουν λιγότερη απορρόφιση στους κραδασμούς, απο τα monroe...
Ετσι είναι, ή είναι η ιδέα μου, επειδή έχω μία προκατάληψη με τα ιαπωνικά ??..

Εμένα ο μηχανικός μου επέμενε για τα Monroe Reflex για το 1.1 μου (1999) και αυτά έβαλα τελικά. Τα αγόρασα από κατάστημα που επέλεξα εγώ (για το 1.1 - E3401 μπροστά & E5003 πίσω) και του τα πήγα για να μου τα τοποθετήσει.

Αποτέλεσμα: Το αυτοκίνητο έχει σφίξει και είναι ανέτο. Αλλά έχει σηκωθεί μπροστά, είναι πολύ ευαίσθητο σε ανεμους και ασταθές από τα 100 χλμ και πάνω. Υπόψιν πως δεν χρειάζεται κούρδισμα ο πίσω άξονας (δεν έχει "κάτσει") και ούτε και το έχω χαμηλωμένο..

Είναι δυνατόν να περιμένεις κάτι τέτοιο από μια σοβαρή εταιρία σαν την Monroe; Θα το πάω και αντιπροσωπεία να το δουν αν και ξέρω τι θα μου πουν...

Πόσα χιλιόμετρα το χεις περπατήσει το αμάξι με τα καινούρια αμορτισέρ;

6000 χλμ..

θα ειναι κουρδισμενο πισω...δεν φταινε τα αμορτισερ λιγοι μπορουν να το φερουν σωστα στα ζυγια..

Δεν μπορώ να καταλάβω..

α) κάθε φορά που αλλάζουμε αμορτισέρ κουρδίζουμε πίσω; μαμά ήταν και μαμά το θέλω..

β) ενώ πίσω φαίνεται εντάξει, μπροστά η απόσταση τροχού - θόλου είναι 1 + 1/2 παλάμη.... ..και να κουδιστεί πίσω, μπροστά δεν θα παραμείνει η ίδια απόσταση;;

γ) χρειάζεται να παίζουμε" με τα ζύγια; ...και αν ναι, κάθε πότε;

.Αγγελος.

εσυ καινουργιο το ειχες παρει το αμαξι και δεν εβαλε χερι ποτε κανενας?

Το αγόρασα με 39.000χλμ πριν από 10 χρόνια απο μια γυναίκα που το είχε για να πηγαίνει το παιδί της στο σχολείο..