Greek Citroën Club

Δεν ξέρω αν έχω καλομάθει με τους υδραυλικούς συμπλέκτες αλλά το πεντάλ του Xsara που φαίνεται λίγο σκληρό και μάλλον δεν είναι η ιδέα μου.

Για να το διευκρινίσω νομίζω ότι η δύναμη που χρειάζεται να βάλει το πόδι μου για να το πατήσει είναι η ίδια όπως γνώριζα, δεν έχει αλλάξει.
Αυτό που έχει αλλάξει όμως είναι ότι όταν πχ παίζεις λίγο το συμπλέκτη με το πόδι μετά ας πούμε από μια αλλαγή ταχύτητας νοιώθω η ντίζα που τραβάει το πεντάλ να είναι ξερή. Αισθάνομαι δηλαδή στο πόδι μου την παραμικρή κίνηση του πεντάλ. Επιπλέον κάποιες φορές κάνει και θόρυβο - ή έτσι μου φαίνεται εμένα.
Θέλει κάπου κανένα λάδωμα γρασάρισμα ή κάτι τέτοιο;

μαλλον ετοιμασου για ρουλεμαν συμπλεκτη οποτε για ολο το σετ οποτε μην το πολυζοριζεις για να εχεις...

Μανωλη νομιζω οτι η σκληροτητα δεν εχει να κανει με το ρουλεμαν........μαλλον για πλατο το βλεπω!!!!!
και οσο για προβλημα δεν νομιζω!!!!!!θα σκληρηνει τοσο ωστε μπορει να κοπη η ντιζα.....χαχαχαχαχα και ακομη θα πηγαινει το Xsara!!!!!
Παντος δεν εχει καπου να λαδωσεις για να φτιαξει.Και αν ανοιξεις τετοια δουλεια κανεις σετ συμπλεκτη (δισκο-πλατο-ρουλεμαν-καθαρισμα διχαλου-γρασαρισμα) για να μην πληρωνεις εργατικα ξανα και ξανα!!!!

ετοιμασου για δισκο πλατο .. κλασικο θεμα .... σε λιγο θα αρχισει να χανει η θα σε αφησει τελειως..

μπορει αλλα αυτο το συμπτωμα το ειχα στο δικο μου οταν σχεδν ειχε διαλυθει το ρουλεμαν

Παλιότερα που μου είχε συμβεί αυτό (σε alfa romeo) που είχε υδραυλικό ήταν ενα ηλίθιο σωληνάκι που ή ήταν λάθος απο την αρχή ή κάποια στιγμή βούλωσε και μόλις ζεστενόταν ο κινητήρας σκλήραινε το πετάλ. Και το κακό είναι οτι δεν το έβρισκαν με τίποτα και είχα αλλάξει διάφορα μέχρι που τρύπησε και μόλις το άλλαξα είδα τη διαφορά. Βέβαια δεν είναι η δική σου περίπτωση, αλλά και τα υδραυλικά έχουν τα προβλήματα τους.

Είδα το service book και έχει αλλάξει συμπλέκτη μέσα 2005 το Xsara με κάτι παραπάνω από 80.000 χλμ
Τώρα έχει 120.000 χλμ, λέτε να θέλει στα 40.000 χλμ αλλαγή;
Επιπλέον αν και το αυτοκίνητο δεν το χρησιμοποιούσα συχνά εγώ, θυμάμαι ότι και μετά την αλλαγή του τότε ο συμπλέκτης δεν ήταν ιδιαίτερα ελαφρύς, κάτι αντίστοιχο με το πως είναι σήμερα. Το ερώτημα μου έχει να κάνει με το ξερό πεντάλ όπως το αισθάνομαι και το ότι σου δίνει την εντύπωση ότι τρίζει όταν σηκώνεις το πόδι σταδιακά από το πεντάλ.

Έχει μαλακώσει το χτένι Γιώργο και θέλει αλλαγή,οπότε αλλάζεις όλο το σέτ.

Θα κάνει υπομονή λοιπόν ο συμπλέκτης μέχρι να ... παραδώσει το πνεύμα - ή λίγο πριν :-)
Δεν είμαστε τώρα για 300άρες.

χωρις να το παιξω εξυπνος με 40.000 χλμτρα μαλλον ο τυπος μπορει να εβαλε το 2005 κανενα ελαφρος μτχνο σετ οποτε μαλλον πρεπει να ηρθε η ωρα ή ζοριστικε....

Xantiamanolis το συνεργείο που έγινε η αλλαγή είναι εξουσιοδοτημένο, άσε όμως που το εμπιστεύομαι γιατί εκεί πήγαινα και το Xantia μου και μέχρι τα 190.000 χλμ που το έδωσα ήταν άριστο.
Μάλλον έχει να κάνει με το ότι ο πατέρας μου ξεχνάει το πόδι στο πεντάλ για να φαγώθηκε τόσο γρήγορα αφού στο Xantia μου μέχρι τα 190.000 χλμ δεν είχα αλλάξει συμπλέκτη.

εγω λεω πως το ξαρα εχει πιο βλακεια συμπλεκτη απο ολα τα αλλα αμαξια (φαγονετε ευκολα)

εχει αδυνατο συμπλεκτη οντως και ο πατερας μου τον αλλαξε στον δικο του μετα απο 110.000 χλμτρα αν θυμαμε καλα...

Για να λέμε την αλήθεια, αν οδηγήσεις αυτοκίνητο του ανταγωνισμού εκείνης της περιόδου - πχ κανένα Golf, Astra, Megane κτλ - το Xsara έχει με διαφορά τον πιο βαρύ συμπλέκτη.
Θυμάμαι σε Golf γνωστού μοντέλο 1998 ή 1999 όταν μου το έδωσε ο συμπλέκτης με άφησε τότε άφωνο με το πόσο ελαφρύς ήταν και την εξαιρετική αίσθηση που έδινε.

Ισχυει...και γω την ιδια αισθηση ειχα σε Golf 4, αλλα δεν ξερω και ποσο ωραιο ειναι να εχει τοοοοσο μαλακο συμπλεκτη. Εμενα μ'αρεσε και δε μ'αρεσε...(συγκριση με ΖΧ)



Ο συμπλεκτης τρωγεται ευκολα αν το θελει ο οδηγος, αν δε το θελει τρωγεται φυσιολογικα, μη λεμε και μπουρδες μεταξυ μας...