Τρέχα γύρευε...δεν αξίζει τον κόπο..

και τι να κάνεις ρε Πετρο????
το μόνο φθηνό και εύκολο να το αλλάξεις είναι ο ιμάντας .....αλλιώς το πας στο "μάστορα" που στον άλλαξε και του λες το πρόβλημα.....αλλα πρόσεξε τι θα σου πει αυτός για τη διάγνωση και το κόστος ....γιατί ετσι που περιγράφεις το πρόβλημά σου ,θα καταλήξεις να αλλάξεις και πίσω προφυλακτήρα και το πρόβλημά σου να παραμένει
Εγώ αυτό θα έκανα και... θα το έκανα και μόνος μου με ανταλλακτικό της αρεσκείας μου και απο 'κει και πέρα .......βλέποντας και κάνοντας!!!

Και δεν αξίζει τον κόπο ή όλη διαδικασία (αλληλογραφία -αποστολή του αντ/κου κλπ)του ελέγχου σε τόσο ευτελές ανταλλακτικό

Έστω ένας γνήσιος (σε συσκευασία Citroen) ιμάντας έχει τιμή 15 € από αυτά 2,80 πάνε άμεσα στο κράτος (ΦΠΑ)
3,50-4,00€ (μεικτά=θα πάρει κι απο κει το κράτος)περίπου κερδίζει ο τελικός πωλητής (συνεργειο- κατάστημα αντ/κων)
3,00 € περίπου(μεικτά=θα ξαναπάρει κι απο κει το κράτος) κερδίζει ο εισαγωγέας για την Ελλάδα (Citroen Hellas ή όποιος τελος πάντων είναι αυτός).
3,00 € περίπου ευρώ κερδίζει ο κεντρικός διανομέας για την Ευρώπη (PSA πχ)
0,30 € περίπου κοστίζουν συνολικά όλοι οι μεταφορείς -εκτελωνιστές κλπ
1,00€ περίπου αυτός που το κατασκευάζει (gates -spf -delco - μέλκο - μπος -φως -πως )
Άρα τι μένει ;
0,90€ για συνολικό κόστος κατασκευής = πρώτες ύλες - συντήρηση κατασκευαστικού εξοπλισμού -κάλυψη εγγυήσεων κλπ κλπ
Ρε παιδιά τι περιμένουμε από κάτι τόσο φθηνό ?

Τα ποσά δεν είναι εντελώς ακριβή αλλά πανω κάτω δείχνουν την πορεία ενός ανταλλακτικού και του κόστους από την αρχή .Αυτά μετά από την πολυετή μου εμπειρία σε τμήματα ανταλλακτικών κεντρικών αντιπροσωπειών για την Ελλάδα (Biamax- Kia-Hyundai-Fiat ) και ειδικά στο τμήμα των παραγγελιών από τους προμηθευτάς.


Τώρα τι θα γίνει σε περίπτωση που λόγω ελαττωματικού ιμάντα σου βαρύνει το τιμόνι πάνω στη στροφή και πας αλλού για αλλού αυτό είναι μια άλλη ιστορία......

μηπως χανει στροφες η τροχαλια στροφαλου?

Πως μπορώ να το τσεκάρω αυτό;

Δεν γινεται αυτο .... γιατι πολυ απλα η τροχαλια ("λυκος" αλλιως) στο Xsara (και στο 1,4 και στο 1,6 8V & 16V) ειναι μεταλικη και βιδωμενη με τρις 13αρες βιδες πανω στο γραναζι του ιμαντα χρονισμου που ειναι βιδωμενο πανω στον στροφαλο.......

υπαρχουν τροχαλιες μασιφ και τροχαλιες με ενδιαμεσο συνεμπλοκ! θα πρεπει να δει τι απο τα δυο φοραει! ελεγχος γινεται με εναν απλο τροπο σημαδεμα την τροχαλια με κιμωλια μια καθετη γραμμη απο την ακρη προς το κεντρο! βαζεις μπροστα στριβεις τερμα το τιμονι δυο φορες σβηνεις και ελεγχεις αν εχει αλλαξει το σημαδι σου!

Για να καταλάβω..το συνεμπλόκ εφάπτετε του ιμάντα;

δεν υπαρχει αυτο λεμε......... δεν υπαρχουν δυο τυποι τροχαλιας για τα Xsara μονο μια μεταλικη και μασιφ

αλλα και αν υποθέσουμε οτι ,ναι, ειναι με συνεμπλοκ , τι να επαθε δηλαδη???? κόπηκε το συνεμπλοκ και η τροχαλία βρίσκεται στην θεση της???????? και μονο χάνει στροφες ????
σε άλλο αυτοκίνητο (VAG) που το εχω δει αυτο, με το που εβαλε τον καινουργιο ιμαντα και δεν προσεξε την τροχαλια ,που ηταν ετοιμη να κοπη και οχι κομενη, με το που εβαλε μπρος τα πήρε ολα στο χερι μαζι και τον καινουργιο ιμάντα!!!!!!........ και το δυναμό (που παίρνει κίνηση απο τον ιδιο ιμαντα και την ιδια τροχαλια) τι κανει ??? δεν χανει στροφες και δεν αναβει το λαμπακι του?????και το κομπρεσερ του κλιματιστικου και αυτο το ιδιο???? δουλεθει κανονοκα????? μονο το τιμονι "την ακουει" ????
Η αντλια του τιμονιου οπως και το δυναμο γυριζουν πολυ ευκολα με το χερι και δεν εχουν μεγαλη αντισταση αυτο που επιβαρινει το ολο σύστημα των αξεσουάρ ειναι το κομπρεσέρ του κλιματιστικου οταν ειναι κομπλαρισμενο ............. αρα αν ειναι ετσι οπως τα λεει "ο παραπάνω" μολις κομπλαρεις το κλιματιστικο θα σταματησουν να γυρνάνε τα παντα και θα γυριζει μονο ο αφαλός του "λύκου"
τώρα εσύ Πέτρο βαλε σημάδια και κάτσε και κοίταζέ το ................

Βασίλη, ίσως έχουν δίκιο!
Εμένα στο Xantia η τροχαλία του στροφάλλου μου έχει ενδιάμεσο λάστηχο. Υπήρχε μια περίοδος που η peugeot έβαζε τέτοια τροχαλία στα αυτοκίνητα που είχαν κομπρεσέρ για ψύξη της καμπίνας. Όλα τα άλλα είχαν μια σιδερένια μασίφ.
Εμένα όταν πρωτοξεκίνησε να γλιστράει, αρχικά το κατάλαβα επειδή την σημάδεψα με blanco με μια παύλα που έπιανε και τα 3 τμήματα της τροχαλίας (κέντρο-λάστηχο-έξω μέρος). Μετά από κανα 3μηνο παρατήρησα ότι τα σημάδια είχαν μετακινηθεί μεταξύ τους άρα η τροχαλία γλιστρούσε λίγο χωρίς να ακούγεται. Μετά από κάποιο καιρό, με την εκκίνηση του κλιματισμού όπως σωστά είπες λόγω έντονου φορτίου, άρχισε να ακούγεται τσίριγμα σαν ιμάντας που γλιστρά, και έχανε στροφές. Μόνο αρχικα με κλιματισμό. Αργότερα μέσα σε ένα μήνα περίπου άρχισε να τσιρίζει και τις στιγμές που ζήταγε η ανάρτηση πίεση λαδιού. μέσα σε μια εβδομάδα μου το έκανε μια με το στρίψιμο του τιμονιού. Ψευτοάναψε και το λαμπάκι της μπαταρίας και ένα πρωί κόντεψε να μην σηκωθεί...
Στα καινούρια αυτοκίνητα μετά το 2002 περίπου έχουν ξανακαταργήσει την τροχαλία π.χ. στα TU μοτέρ και την ξαναέκαναν μασίφ αλουμινίου αν θυμάμαι καλά.

Άρα πρέπει είτε να την δούνε οπτικά τι γίνεται, ή να την σημαδέψουν για να δουν αν πραγματικά γλιστράει η τροχαλία, ή ο τανυστήρας του λουριού δεν πιέζει αρκετά και γλιστρά το λουρί στο φορτίο!

οκ ρε billy αλλα οσα Xsara και αν εχω λυσει δεν εχω πετυχει κανενα με τετοια τροχαλια......

Ίσως και να έχεις δίκιο, αλλά από την στιγμή που δεν μπορούμε να το δούμε από κοντά... όλα είναι υποθέσεις.

Άρα πρέπει να ελεγχθεί αρχικά τί τροχαλία φοράει (μασίφ ή αντικραδασμική) και μετά,

στο σάξο την είχα αλλάξει 2 φορές (αν λέμε γι'αυτήν που δίνει στο aircondition)... φθειρόταν η τσιμούχα και έκανε έναν τρομερό θόρυβο στο άφημα του γκαζιού..... ακριβώς όπως το περιγράφετε.

Είχα ρωτήσει για να βάλω μεταλλική αλλα μου είπαν καλυτερα όχι για να μη χτυπήσει αλλού.... ίσως επειδή ήταν πολύστροφο... και δεν επέμεινα.

http://www.car.gr/parts/view/3946694/ εδω ειναι η τροχαλια με το συνεμπλοκ! απο οτι λεει ο συγκεκριμενος την φορανε τα 16v 1.6! το μαυρο ειναι το συνεμπλοκ! οσο για το προβλημα του παιδιου μετα την αλλαγη του ιμαντα συνεχισε να σφυριζει? το τιμονι ειναι στανταρ τα σημεια που ειναι σκληρο? δηλαδη σε μια στροφη παντα σκληρενει σε συγκεκριμενα σημεια?