Greek Citroën Club

Καλησπερα παιδια!! Αλλη μια απλη και γρηγορη ερωτηση για σημερα!! Λοιπον, το αυτοκινητο μου φοραει κοτσαδορο πισω, ο οποιος εμενα μου ειναι αχρηστος και μου ασχημενει το αυτοκινητο!! Μηπως καποιος απο εσας γνωριζει την διαδικασια του βγαλσιμου του??? Βγαινει ευκολα ?? Δηλαδη μπορω και μονος μου η θα πρεπει να τον κατεβασει μαστορας?? Επισης ο συγκεκριμενος, εχει και πριζα ρευματος!! Μηπως θα χρειαστει ηλεκτρολογος?? Ευχαριστω..

Μην βιάζεσαι να τον χαρακτήρισεις άχρηστο. Κάποια στιγμή, στο μέλλον, ίσως χρειαστεί να τραβήξεις κάτι. Απλά φρόντισε να αφαιρέσεις το μεταλλικό στέλεχος (τον βραχίονα με την "μπίλια", αυτό που λέμε κοτσαδόρο τσπ), γιατί, εφόσον δεν ρυμουλκείς κάτι, δεν πρέπει και να είναι πάνω, καθώς αν προκληθεί ατύχημα η ζημιά θα είναι τεράστια σε αυτόν που θα σε χτυπήσει από πίσω. Η χρήση του επιτρέπεται μόνο όταν τραβάς κάτι εκείνη τη στιγμή, σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση πρέπει να έχει αφαιρεθεί. Εγώ έχω αφαιρέσει τον βραχίονα και έχω απλά την βάση του και την πρίζα, χωρίς να φαίνεται τίποτα εξωφρενικό εξωτερικά

Στην τελική, πόσοι νομίζεις ότι θα κοιτάξουν τόσο χαμηλά το αυτοκίνητο?? Ούτε εσύ ο ίδιος θα το παρατηρείς όταν το έχεις παρκαρισμένο.

Ναι η αληθεια ειναι οτι εχεις ενα δικιο, ομως δεν νομιζω να χρειαστει να τραβηξω ποτε κατι!! Σκαφος δεν εχω, τρειλερ δεν εχω!! επομενως?? Θελω να τον βγαλω.. Για να βγει ολοκληρος πρεπει να κατεβασω τον πισω προφυλακτιρα?

Πρέπει να βγάλεις όλη την βάση από κάτω.

Μπορεί να κολλήσει κανένας κολλητός βρε παιδί μου, να χαλάσει κανένα VW, κάτι τέλος πάντων.

Χαχαχαχαχα και επειδη οι φιλοι μου εχουν προβληματικα αυτοκινητα θα πρεπει να εχω εγω στο ομορφο αμαξι μου ενα σιδερο να προεξεχει πισω??? Η ακομα και αν βγαλω τον κοτσαδορο, θα πρεπει να εχω μια βαση και μια πριζα ευκαιρες?? Μπααα!! Εγω το αμαξι μου το προσεχω και θελω να ειναι στην τριχα.. Να κανουν ασφαλεια στην interamerican να τους παρεχει και οδικη βοηθεια..

Μια και αναφέρθηκε το θέμα να προσθέσω οτι αν δε ρυμουλκείς είναι παράνομο να έχεις κοτσαδόρο και αν σου πέσει κάποιος απο πίσω και φταίει δεν σε πληρώνει η ασφαλιστική του λόγω του κοτσαδόρου.

μπα αυτοι εχουν δωρεαν οδικη απο την vw για καποια χρονια.

δηλαδη γιατι πρεπει να βγει η βαση απο κατω? δεν βγαινει μονο το σιδερο?

Φυσικά και βγαίνει μόνο το σίδερο. Ο Βύρων θέλει να μην υπάρχει τίποτα όμως, ούτε το σημείο της βάσης που προεξέχει και κουμπώνει το σίδερο, ούτε η μπρίζα.

τελος παντων αν και εγω δεν βλεπω τον λογο να βγει η βαση ειναι ενα extra στο αυτοκινητο που καποια στιγμη δεν ξερεις πως τα φερνει η ζωη ισως χρειαστει, βεβαια αν σου περισσευουν την ξαναβαζεις. Επισης ειναι πολυ διακριτικο.

Καλησπέρα,γνωριζει κανείς τι τύπο καλωδίωση πρεπει να αγοράσω για τον κοτσαδόρο;Συγκεκριμένα θέλω να μάθω αν (επειδη το αμάξι είναι παλιό) χρειάζομαι την απλή καλωδίωση ή αυτήν που είναι χαρακτηριστικά ακριβότερη διότι περιλαμβάνει και πλακέτα.citroen xantia ii 1.8 16v 2000 μοντελο

Θα το δει ο xantiamanolis πιστεύω που τραβάει τροχόσπιτο και θα ξέρει..

εσυ και ο xantiamanolis ειστε τα 2 απο τα 3 τοτεμ του φορουμ,ειδικα για xantia.....και βεβαια και ο bilaras!ενα μεταχειρισμενο zx ειναι να παρω,ειναι κατι συγκεκριμενο που θα πρεπει να εχω τον νου μου.επειδη εχεις σε ρωταω.και βεβαια περιμενω τον xantiamanolis για την καλωδιωση του κοτσαδορου

Να είσαι καλά ρε φίλε.. Ο billaras είναι αλλού...δε κάθομαι καν δίπλα του όχι ότι ο Μανωλης παει πισω!
Αν δεν εμφανιστεί ο Μανώλης, υπάρχει και το citroen xantia club gr στο facebook που θα λάβεις αμέσως απαντήσεις επίσης.
Στα zx είναι σημαντικό να άλλαζε παραφλου ο κάτοχος ανά διετία. Βοηθάει πάρα πολύ τη μακροζωϊα του μπλοκ και της φλατζας. Επίσης να δεις στον πίσω άξονα τους τροχούς να μην έχουν μεγάλη καμπερ γιατί αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστει επισκευή ο πισω άξονας. Τα ημιαξόνια της από διάφορα zx που έχω γνωρίσει βγάζουν περιπου 200.000km. Λάδια ημισυνθετικά ανά 7500km ή ανά έτος σε 10-40. Οσα είχαν μόνου ψεκασμού έχουν παρουσιαστεί περιπτώσεις να ζητήσουν το monopoint με τα χρόνια. Σπάνιο και ακριβουλι ανταλλακτικό. Να βρεις μια facelift monte carlo - elegant κτλπ. Αερόσακος, απίστευτα για την εποχής της φώτα, 14αρες με καλύτερες επιλογές σε λάστιχα απ' ότι τα 13αρια που φόραγαν οι πρώτες, πιο καλό το υλικό στο ταμπλώ ( στα avantage γυαλίζει περισσότερο), καλύτερη πλεξούδα κινητήρα. Για εμένα ότι πιο αξιόπιστο έβγαλε η citroen στη ιστορία της.